Description du circuit
Reportez-vous au DTC P0130
| N° DTC | Conditions de détection du DTC | Zone concernée |
| P0134 | Après que le moteur a atteint sa température de fonctionnement, la tension de sortie de la sonde à oxygène chauffée (banc 1 capteur 1) n'indique pas un mélange riche (supérieur à 0,45 V), même une seule fois, lorsque les conditions (a), (b), (c), (d) et (e) sont maintenues pendant plus de 65 secondes (logique de détection en 1 cycle) :
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Le calculateur moteur (ECM) utilise la sonde à oxygène chauffée pour optimiser le mélange air–carburant dans la régulation en boucle fermée de la richesse.
Cette régulation contribue à réduire les émissions polluantes en fournissant au catalyseur un mélange proche de la stœchiométrie.
La sonde détecte le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement, et le calculateur moteur (ECM) utilise ces données pour réguler le rapport air–carburant. La tension de sortie de la sonde varie de 0 V à 1 V. Si la tension du signal est inférieure à 0,4 V, le rapport air–carburant est pauvre. Si la tension du signal est supérieure à 0,5 V, le rapport air–carburant est riche. Si la sonde n'indique pas un mélange riche, même une seule fois, alors que les conditions de régulation en boucle fermée sont remplies et qu'une durée spécifiée s'est écoulée, le calculateur moteur (ECM) conclut que la régulation en boucle fermée est défaillante. Le calculateur allume le MI et un DTC est enregistré.
Stratégie de contrôle
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Testez-vous
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