Toyota Corolla Quiz
Diagnostica

Descrizione del circuito

In questo manuale: Diagnostica
Introduzione — 31Preparazione — 32Dati di manutenzione — 19Diagnostica — 497Sistema di controllo motore — 6Carburante — 13Controllo delle emissioni — 28Scarico — 3Raffreddamento — 13Lubrificazione — 7Accensione — 3Avviamento e ricarica — 13Sospensione anteriore — 12Sospensione posteriore — 9Pneumatico e ruota — 1Semiasse / albero cardanico — 15Freno — 42Cambio automatico / trasmissione — 47Frizione — 19Piantone dello sterzo — 9Servosterzo — 11Riscaldamento e climatizzatore — 20Sistema di ritenuta supplementare — 27Cintura di sicurezza — 12Illuminazione — 18Tergicristallo e lavacristallo — 9Audio e video — 12Cablaggio — 1Sistema di comunicazione — 1Parabrezza/vetro finestrino/specchietto — 31Sedile — 10Antifurto e chiusura porte — 10Tetto scorrevole/cabrio — 8Cofano motore/portiera — 12Rivestimenti esterni/interni — 20Sistema di controllo del veicolo — 1Cruise control — 5Manutenzione — 8
5passaggi
~30min
2/5difficoltà
Completati 0 di 5

Fare riferimento al DTC P0130

N. DTC Condizione di rilevamento del dtc Zona di guasto
P0134 Dopo il riscaldamento del motore, l'uscita della sonda lambda riscaldata (banco 1 sonda 1) non indica mai ricco (maggiore di 0,45 V), anche una sola volta, quando le condizioni (a), (b), (c), (d) ed (e) persistono per più di 65 secondi (logica di rilevamento in 1 ciclo):
  1. regime motore: 1.400 giri/min o superiore
  2. velocità del veicolo: 40 km/h o superiore
  3. la valvola a farfalla non è completamente chiusa
  4. 180 secondi o più dopo l'avviamento del motore
  5. temperatura del liquido di raffreddamento motore superiore a 40 °C (104 °F)
  • Circuito del sensore di ossigeno riscaldato (sensore 1, bancata 1) aperto o in corto
  • sensore di ossigeno riscaldato (sensore 1, bancata 1)
  • Riscaldatore del sensore di ossigeno riscaldato (banco 1 sensore 1)
  • relè EFI
  • sistema di aspirazione dell'aria
  • pressione del carburante
  • collegamento del tubo PCV
  • valvola PCV e tubo
  • Iniettore
  • perdita di gas nel sistema di scarico
  • tubazione PCV
  • ECM
Suggerimento: dopo aver confermato il dtc p0134, controllare la tensione di uscita della sonda lambda riscaldata (banco 1 sonda 1) in ”diagnosi / obd ii avanzato / lista dati / tutti” utilizzando il tester portatile o lo strumento di scansione obd ii. Se la tensione di uscita della sonda lambda riscaldata è sempre inferiore a 0,1 V, il circuito della sonda potrebbe essere aperto o in corto. Descrizione del controllo

La centralina ECM utilizza la sonda lambda riscaldata per ottimizzare la miscela aria–carburante nel controllo del carburante a ciclo chiuso.

Questo controllo contribuisce a ridurre le emissioni di scarico fornendo al catalizzatore una miscela quasi stechiometrica.

La sonda rileva il livello di ossigeno nei gas di scarico e la centralina ECM utilizza questi dati per controllare il rapporto aria–carburante. La tensione di uscita della sonda varia da 0 V a 1 V. Se la tensione del segnale è inferiore a 0,4 V, il rapporto aria–carburante è magro. Se la tensione del segnale è superiore a 0,5 V, il rapporto aria–carburante è ricco. Se la sonda non indica mai ricco, nemmeno una volta, nonostante siano soddisfatte le condizioni per il controllo del carburante a ciclo chiuso e sia trascorso un determinato periodo di tempo, la centralina ECM stabilisce che il controllo del carburante a ciclo chiuso è guasto. La centralina ECM accende la mil e viene registrato un dtc.

Strategia di monitoraggio
Typical enabling condition
Condizione di abilitazione tipica
Typical malfunction thresholds
Soglie di guasto tipiche
Component operating range
Campo di funzionamento del componente
Wiring diagram
Schema elettrico

Fare riferimento al DTC P0130

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Un breve quiz sulla Toyota Corolla: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.