Описание цепи

При пропуске воспламенения в двигателе углеводороды (HC) поступают в выпускной тракт в высокой концентрации. Если концентрация HC достаточно высока, уровень выбросов может возрасти. Высокая концентрация HC, проходящая через катализатор, также повышает его температуру, что может привести к повреждению катализатора. Чтобы предотвратить рост выбросов и снизить вероятность термического повреждения, ECM контролирует частоту пропусков воспламенения. Когда температура катализатора достигает уровня термической деградации, ECM начинает мигание лампы MIL. Для контроля пропусков воспламенения ECM использует датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. Датчик положения распределительного вала используется для определения цилиндров с пропусками, а датчик положения коленчатого вала — для измерения колебаний частоты вращения коленчатого вала. Счетчик пропусков увеличивается, когда колебания частоты вращения коленчатого вала превышают пороговые значения.

ECM включает лампу MIL, если частота пропусков превышает пороговое значение и может привести к ухудшению показателей выбросов.

Справочно: проверка осциллографом при работе двигателя на холостом ходу. Проверьте сигнал между клеммами #10–#40 и E01 разъемов ECM.

ECM включает лампу MIL, если частота пропусков превышает пороговое значение и может привести к ухудшению показателей выбросов.

ECM включит лампу MIL, если процент пропусков превышает установленное значение на 1000 оборотов двигателя.

Однократное превышение пропусков при запуске двигателя устанавливает код и включает MIL. Для включения MIL через 1000 оборотов после запуска двигателя требуется четыре случая. (Логика обнаружения за 2 цикла движения) Лампа MIL мигает, когда «процент пропусков, вызывающих повреждение катализатора» на каждые 200 оборотов достигнут 3 раза (1 раз, если частота вращения двигателя находится в диапазоне высоких оборотов). (Лампа MIL мигает немедленно)

См. DTC P0351 для электрической схемы системы зажигания.