если одновременно записаны DTC, отличные от пропуска воспламенения, сначала выполните диагностику для них.
Считайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканера OBD II. Данные стоп-кадра фиксируют условия работы двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправности они помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым и т. д. в момент неисправности.
Если пропуск воспламенения не возникает при доставке автомобиля в мастерскую, его можно подтвердить воспроизведением условий, соответствующих данным стоп-кадра. После завершения ремонта убедитесь, что пропуска воспламенения нет (см. режим проверочной поездки).
Если значение short ft #1 или long ft #1 в данных стоп-кадра выходит за пределы ±20 %, существует вероятность того, что состав смеси смещается либо в сторону обогащения (–20 % и менее), либо в сторону обеднения (+20 % и более). Если температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 80°C (176°F), возможен пропуск воспламенения только при прогреве двигателя.
Если пропуск воспламенения не воспроизводится, причиной может быть движение автомобиля с недостатком топлива, применение неподходящего топлива, загрязнение свечи зажигания и т. п.
Обязательно проверьте значение счетчика пропусков воспламенения после ремонта.
1 Проверьте наличие других DTC (помимо DTC пропусков воспламенения)
Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
переведите выключатель зажигания в положение ON и включите главный переключатель на ручном тестере или сканере OBD II.
выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды».
считайте DTC.
Результат:
Подсказка: если выводятся любые другие коды, кроме P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304, сначала выполните поиск неисправностей по этим DTC.2 Проверьте жгут проводов, разъемы и вакуумные шланги в моторном отсеке
Проверьте состояние соединения жгута проводов и разъема.
Проверьте вакуумный шланг и трубопровод на отсоединение и разрыв.
3 Проверьте соединение шланга PCV4 Считайте значение с портативного тестера или сканера OBD II (количество пропусков воспламенения)
Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
переведите выключатель зажигания в положение ON и включите главный переключатель на ручном тестере или сканере OBD II.
Запустите двигатель.
Выберите пункт «diagnosis / enhanced OBD II / data list / all / cyl#1 – cyl#4».
Считайте количество пропусков воспламенения на ручном тестере или сканере OBD II.
Подсказка: если пропуск воспламенения не воспроизводится, обязательно выполните переход согласно сохраненному DTC. Результат:5 Проверьте свечу зажигания и искру в цилиндре с пропуском воспламенения
Снимите узел катушки зажигания.
Снимите свечу зажигания.
Проверьте тип свечи зажигания.
Рекомендуемая свеча зажигания:
Проверьте зазор между электродами свечи зажигания.
Зазор электродов: 1,0–1,3 мм (0,039–0,051 дюйма). Примечание: при регулировке зазора новой свечи зажигания отгибайте только основание массового электрода. Не касайтесь его кончика. Никогда не регулируйте зазор на бывших в употреблении свечах.
Проверьте электрод на наличие нагара.
Выполните проверку искрообразования.
Внимание: обязательно отсоедините каждый разъем форсунки. Примечание: не прокручивайте двигатель стартером более 5 секунд за один раз.
Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.
Отсоедините разъем форсунки.
Заземлите свечу зажигания.
Проверьте, возникает ли искра при прокручивании двигателя стартером.
Норма: искра проскакивает через зазор между электродами.
Установите свечу зажигания на место.
Установите узел катушки зажигания на место.
6 Замените свечу зажигания на исправную и проверьте искру в цилиндре с пропуском воспламенения
Замените на обычную свечу зажигания.
Выполните проверку искрообразования.
Внимание: обязательно отсоедините разъем каждой форсунки. Примечание: не прокручивайте двигатель стартером более 5 секунд за один раз.
Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.
Отсоедините разъем форсунки.
Заземлите свечу зажигания.
Проверьте, возникает ли искра при прокручивании двигателя стартером. Норма: искра проскакивает через зазор между электродами.
7 Проверьте жгут проводов и разъем цилиндра с пропуском воспламенения (катушка зажигания – ECM)
Проверьте жгут проводов и разъемы между катушкой зажигания и разъемами ECM (клемма IGF).
Отсоедините разъем катушки зажигания и коммутатора I2, I3, I4 или I5.
Отсоедините разъем E3 ECM.
Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.
Норма (проверка обрыва):
Норма (проверка замыкания):
Подсоедините разъем ECM обратно.
Подсоедините разъем катушки зажигания и коммутатора обратно.
Проверьте жгут проводов и разъемы между катушкой зажигания и разъемами ECM (клемма IGT).
Отсоедините разъем катушки зажигания и коммутатора I2, I3, I4 или I5.
Отсоедините разъем E3 ECM.
Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.
Норма (проверка обрыва):
Норма (проверка замыкания):
Подсоедините разъем ECM обратно.
Подсоедините разъем катушки зажигания и коммутатора обратно.
Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем8 Проверьте клемму ECM цилиндра с пропуском воспламенения (напряжение на #10, #20, #30 или #40)
Включите зажигание.
Измерьте напряжение между клеммами разъема E3 ECM.
Стандарт:
9 Проверьте сопротивление форсунки цилиндра с пропуском воспламенения
10 Проверьте жгут проводов и разъем цилиндра с пропуском воспламенения (форсунка – ECM, форсунка – выключатель зажигания).
Проверьте жгут проводов и разъемы между разъемом форсунки и разъемом ECM.
Отсоедините разъем форсунки I6, I7, I8 или I9.
Отсоедините разъем E3 ЭБУ двигателя.
Измерьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.
Норма (проверка обрыва):
Норма (проверка замыкания):
Подсоедините разъем ECM обратно.
Подсоедините разъем форсунки обратно.
Проверьте жгут проводов и разъемы между разъемом форсунки и разъемом выключателя зажигания.
Отсоедините разъем форсунки I6, I7, I8 или I9.
Отсоедините разъем выключателя зажигания I10.
Измерьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.
11 Проверьте впрыск и объем топлива форсункой цилиндра с пропуском воспламенения12 Проверьте компрессию в цилиндре с пропуском воспламенения13 Проверьте тепловой зазор клапанов цилиндра с пропуском воспламенения14 Переключитесь по шагам в соответствии с количеством цилиндров с пропусками воспламенения (см. результат шага 4)Подсказка:
Если результат шага 4 — «1 или 2 цилиндра», перейдите к пункту a.
Если результат шага 4 — «более 3 цилиндров», перейдите к пункту b.
15 Проверьте фазы газораспределения (проверьте наличие люфта или перескока зуба цепи ГРМ)16 Проверьте давление топлива17 Считайте значение с портативного тестера или сканера OBD II (температура воздуха на впуске и массовый расход воздуха)
Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
Включите выключатель зажигания.
Проверьте температуру воздуха на впуске.
Выберите пункт «diagnosis / enhanced OBD II / data list / all / intake air» и считайте его значение на ручном тестере или сканере OBD II.
Температура: соответствует температуре окружающей среды
Проверьте расход воздуха.
Выберите пункт «diagnosis / enhanced OBD II / data list / all / MAF» и считайте его значение на ручном тестере или сканере OBD II.
Стандарт:
18 Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (сопротивление)
Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.
Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости.
Стандарт:
Внимание: при проверке датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в воде следите, чтобы вода не попала на клеммы. После проверки просушите датчик. Подсказка: альтернативный способ: подсоедините омметр к установленному датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя и считайте сопротивление. Используйте инфракрасный термометр для измерения температуры двигателя в непосредственной близости от датчика. Сравните эти значения с графиком зависимости сопротивления от температуры. Измените температуру двигателя (прогрейте или дайте остыть) и повторите проверку.19 Переключите шаг по номеру цилиндра с пропуском воспламенения (см. результат шага 4)Подсказка:
Если результат шага 4 — «1 или 2 цилиндра», перейдите к пункту a.
Если результат шага 4 — «более 3 цилиндров», перейдите к пункту b.
Проверка на перемежающиеся неисправности
?
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.