Descripción del circuito
Cuando se produce un fallo de encendido en el motor, entran hidrocarburos (HC) en el escape en altas concentraciones. Si esta concentración de HC es lo bastante alta, los niveles de emisiones de escape pueden aumentar. Las altas concentraciones de HC que pasan por el catalizador también hacen que aumente la temperatura del catalizador, lo que puede dañarlo. Para evitar este aumento de emisiones y limitar la posibilidad de daño térmico, la ECM vigila la tasa de fallos de encendido. Cuando la temperatura del catalizador alcanza un punto de degradación térmica, la ECM hará parpadear la MIL. Para vigilar los fallos de encendido, la ECM utiliza tanto el sensor de posición del árbol de levas como el sensor de posición del cigüeñal. El sensor de posición del árbol de levas se utiliza para identificar los cilindros con fallo de encendido, y el sensor de posición del cigüeñal se utiliza para medir las variaciones en la velocidad de rotación del cigüeñal. El contador de fallos de encendido se incrementa cuando las variaciones de la velocidad de rotación del cigüeñal superan los valores umbral.
La ECM enciende la MIL si la tasa de fallos de encendido supera un valor umbral y puede provocar un deterioro de las emisiones.
Referencia: inspección con osciloscopio con el motor al ralentí, verifique la forma de onda entre los terminales #10 a #40 y E01 de los conectores de la ECM.
Sugerencia: la forma de onda correcta es la que se muestra.
La ECM enciende la MIL si la tasa de fallos de encendido supera un valor umbral y puede provocar un deterioro de las emisiones.
La ECM encenderá la MIL cuando el porcentaje de fallos de encendido supere el límite especificado por cada 1.000 revoluciones del motor.
Una aparición de fallo de encendido excesivo durante el arranque del motor establecerá la MIL. Se requieren cuatro apariciones para establecer la MIL 1.000 revoluciones después del arranque del motor. (Lógica de detección de 2 ciclos de viaje) La MIL parpadea cuando el "porcentaje de fallo de encendido que causa daño al catalizador" por cada 200 revoluciones se cumple 3 veces (1 vez si el régimen del motor está en el rango de alta velocidad). (La MIL parpadea inmediatamente)
Estrategia de monitoreo
Consulte el DTC P0351 para ver el diagrama de cableado del sistema de encendido.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Corolla: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.