Description du circuit
Lorsqu'un raté d'allumage se produit dans le moteur, des hydrocarbures (HC) se retrouvent dans l'échappement en forte concentration. Si cette concentration de HC est suffisamment élevée, les niveaux d'émissions d'échappement peuvent augmenter. Une forte concentration de HC traversant le catalyseur fait également augmenter la température de celui-ci, ce qui peut l'endommager. Afin d'empêcher cette augmentation des émissions et de limiter le risque de dommages thermiques, l'ECM surveille le taux de ratés d'allumage. Lorsque la température du catalyseur atteint un seuil de dégradation thermique, l'ECM fait clignoter la MIL. Pour surveiller les ratés d'allumage, l'ECM utilise à la fois le capteur de position d'arbre à cames et le capteur de position de vilebrequin. Le capteur de position d'arbre à cames sert à identifier les cylindres en raté, et le capteur de position de vilebrequin sert à mesurer les variations de la vitesse de rotation du vilebrequin. Le compteur de ratés s'incrémente lorsque les variations de vitesse de rotation du vilebrequin dépassent les valeurs seuils.
L'ECM allume la MIL si le taux de ratés dépasse une valeur seuil et peut entraîner une détérioration des émissions.
Référence : contrôle à l'oscilloscope, moteur au ralenti, vérifier la forme d'onde entre les bornes n° 10 à n° 40 et E01 des connecteurs de l'ECM.
Conseil : la forme d'onde correcte est celle illustrée.
L'ECM allume la MIL si le taux de ratés dépasse une valeur seuil et peut entraîner une détérioration des émissions.
L'ECM allume la MIL lorsque le pourcentage de ratés dépasse la limite spécifiée par 1,000 tours du moteur.
Une occurrence de raté excessif pendant le démarrage du moteur allume la MIL. Quatre occurrences sont nécessaires pour allumer la MIL 1,000 tours après le démarrage du moteur. (Logique de détection sur 2 cycles de conduite) la MIL clignote lorsque le « pourcentage de ratés provoquant des dommages au catalyseur » par 200 tours est atteint 3 fois (1 fois si le régime moteur se situe dans la plage des hauts régimes). (La MIL clignote immédiatement)
Stratégie de contrôle
Se reporter au DTC p0351 pour le schéma de câblage du système d'allumage.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.