Описание цепи

Датчик давления паров, ЭМК (электромагнитный клапан) для запорного клапана адсорбера (CCV) и ЭМК для переключающего клапана давления используются для обнаружения неисправностей в системе улавливания паров топлива.

ЭБУ определяет наличие неисправности в системе улавливания паров топлива на основании сигнала датчика давления паров.

DTC P0441 и P0446 записываются ЭБУ при утечке паров топлива из компонентов, находящихся внутри пунктирной линии на рис. 1 ниже, либо при неисправности обоих ЭМК для EVAP и ЭМК переключающего клапана давления, или самого датчика давления паров.

*1: ЭБУ может выводить другую комбинацию DTC.

*2: См. P0442 и P0456.

ЭБУ проверяет заедание ЭМК для EVAP в закрытом положении, подавая команду на открытие при закрытом CCV. Если в топливном баке не создаётся высокое разрежение, ЭБУ определяет, что ЭМК для EVAP остаётся закрытым. ЭБУ включает лампу MIL и записывает DTC.

ЭБУ проверяет заедание ЭМК для EVAP в открытом положении, подавая команду на закрытие обоих клапанов (ЭМК для EVAP и CCV) в момент, когда давление в топливном баке атмосферное. Если на раннем этапе проверки в топливном баке возникает высокое разрежение, ЭБУ определяет, что ЭМК для EVAP заедает в открытом положении.

ЭБУ включит лампу MIL и запишет DTC.

Если обнаружена неисправность ЭМК для системы улавливания паров (EVAP), запорного клапана адсорбера (CCV) или ЭМК для клапана обходного канала, ЭБУ включит лампу MIL и запишет DTC.

Эта часть диагностики EVAP проверяет следующие функции системы EVAP:

1. 1
   CCV заедает в закрытом положении.

   ЭБУ проверяет заедание CCV в закрытом положении, подавая команду на открытие CCV после теста на утечку EVAP. Если давление в топливном баке не повышается (разрежение не теряется), ЭБУ определяет, что CCV заедает в закрытом положении. ЭБУ включит лампу MIL и запишет DTC.

2. 2
   ЭМК переключающего клапана давления заедает в закрытом положении.

   ECM проверяет неисправность клапана VSV переключения давления «залипание в закрытом положении», подавая команду на закрытие этого клапана после проверки герметичности системы EVAP. Если давление в топливном баке не меняется, ECM определяет, что клапан VSV переключения давления неисправен. ECM включает лампу MIL и записывает DTC.

3. 3
   VSV для EVAP (линия продувки к впускному коллектору) залип в закрытом положении.

   ЭБУ проверяет заедание ЭМК для EVAP в закрытом положении, подавая команду на открытие при закрытом CCV. Если в топливном баке не создаётся высокое разрежение, ЭБУ определяет, что ЭМК для EVAP остаётся закрытым. ЭБУ включает лампу MIL и записывает DTC.

Подробную информацию о проверке состояния мониторов см. в разделе.