Descripción del circuito
El sensor de presión de vapor, la VSV para la válvula de cierre del depósito (CCV) y la VSV para la válvula de conmutación de presión se utilizan para detectar anomalías en el sistema de control de emisiones por evaporación.
El ECM decide si existe una anomalía en el sistema de control de emisiones por evaporación según la señal del sensor de presión de vapor.
Los DTC P0441 y P0446 son registrados por el ECM cuando hay fugas de emisiones por evaporación de los componentes dentro de la línea de puntos de la fig. 1 siguiente, o cuando hay un mal funcionamiento tanto en la VSV para EVAP como en la VSV para la válvula de conmutación de presión, o en el propio sensor de presión de vapor.
*1: El ECM puede emitir otras combinaciones de DTC.
*2: Consulte P0442 y P0456.
Descripción del monitor P0441El ECM comprueba si hay un fallo de VSV para EVAP «atascada cerrada» ordenándole que se abra con la CCV cerrada. Si no se genera una presión negativa elevada en el depósito de combustible, el ECM determina que la VSV para EVAP permanece cerrada. El ECM enciende la MIL y se registra un DTC.
El ECM comprueba si hay un fallo de VSV para EVAP «atascada abierta» ordenando cerrar ambas válvulas (VSV para EVAP y CCV) en un momento en que el depósito de combustible está a presión atmosférica. Si el depósito de combustible desarrolla una presión negativa elevada en esta fase temprana de la prueba, el ECM determina que la VSV para EVAP está atascada abierta.
El ECM encenderá la MIL y se registrará un DTC.
P0446Si se detecta un mal funcionamiento en la VSV para evaporación (EVAP), la válvula de cierre del depósito (CCV) y la VSV para la válvula de derivación, el ECM encenderá la MIL y registrará un DTC.
Esta parte del diagnóstico EVAP comprueba las siguientes funciones del sistema EVAP:
- CCV atascada cerrada.
El ECM comprueba si hay un fallo de CCV «atascada cerrada» ordenando abrir la CCV tras una prueba de fugas EVAP. Si la presión del depósito de combustible no aumenta (no pierde vacío), el ECM determina que la CCV está atascada cerrada. El ECM encenderá la MIL y se registrará un DTC.
- VSV para la válvula de conmutación de presión atascada cerrada.
El ECM comprueba si hay un fallo de VSV para la válvula de conmutación de presión «atascada cerrada» ordenando cerrar la VSV para la válvula de conmutación de presión tras una prueba de fugas EVAP. Si la presión del depósito de combustible no cambia, el ECM determina que la VSV para la válvula de conmutación de presión está averiada. El ECM encenderá la MIL y se registrará un DTC.
- VSV para EVAP (línea de purga al colector de admisión) atascada cerrada.
El ECM comprueba si hay un fallo de VSV para EVAP «atascada cerrada» ordenándole que se abra con la CCV cerrada. Si no se genera una presión negativa elevada en el depósito de combustible, el ECM determina que la VSV para EVAP permanece cerrada. El ECM enciende la MIL y se registra un DTC.
Consulte la información detallada sobre la comprobación del estado del monitor.
Diagrama de cableado
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