Toyota Corolla (E120): Schaltungsbeschreibung

Der Dampfdrucksensor, das VSV für das Behälterabsperrventil (CCV) und das VSV für das Druckumschaltventil dienen dazu, Störungen im Emissionsminderungssystem für Kraftstoffverdunstung zu erkennen.

Das ECM entscheidet anhand des Signals des Dampfdrucksensors, ob im Emissionsminderungssystem für Kraftstoffverdunstung eine Störung vorliegt.

Die DTCs P0441 und P0446 werden vom ECM gespeichert, wenn Verdunstungsemissionen aus den Bauteilen innerhalb der gepunkteten Linie in Abb. 1 unten austreten oder wenn eine Störung sowohl im VSV für EVAP als auch im VSV für das Druckumschaltventil oder im Dampfdrucksensor selbst vorliegt.

Hinweis: Typische DTC-Ausgabe für jedes Fehlerteil.

*1: Das ECM kann andere DTC-Kombinationen ausgeben.

*2: Siehe P0442 und P0456.

Funktionsbeschreibung der Überwachung P0441

Das ECM prüft auf eine Störung „Klemmt geschlossen“ des VSV für EVAP, indem es das Ventil bei geschlossenem CCV zum Öffnen ansteuert. Baut sich im Kraftstofftank kein hoher Unterdruck auf, stellt das ECM fest, dass das VSV für EVAP geschlossen bleibt. Das ECM schaltet die MIL ein und eine DTC wird gespeichert.

Das ECM prüft auf die Störung „Klemmt offen“ des VSV für EVAP, indem es beide Ventile (VSV für EVAP und CCV) zu einem Zeitpunkt schließt, an dem der Kraftstofftank auf Atmosphärendruck liegt. Entsteht in diesem frühen Stadium des Tests ein hoher Unterdruck im Kraftstofftank, stellt das ECM fest, dass das VSV für EVAP klemmt offen ist.

Das ECM schaltet die MIL ein und eine DTC wird gespeichert.

P0446

Wird eine Störung im VSV für Verdunstungsemissionen (EVAP), im Behälterabsperrventil (CCV) oder im VSV für das Bypassventil erkannt, schaltet das ECM die MIL ein und speichert eine DTC.

Dieser Teil der EVAP-Diagnose prüft die folgenden Funktionen des EVAP-Systems:

1
CCV klemmt geschlossen.
Das ECM prüft auf eine Störung „CCV klemmt geschlossen“, indem es das CCV nach einem EVAP-Dichtheitstest zum Öffnen ansteuert. Steigt der Kraftstofftankdruck nicht an (Unterdruck baut sich nicht ab), stellt das ECM fest, dass das CCV geschlossen klemmt. Das ECM schaltet die MIL ein und eine DTC wird gespeichert.
2
Druckumschaltventil klemmt geschlossen.
Das ECM prüft auf die Störung „VSV für Drucksteuerventil klemmt geschlossen“, indem es nach einem Verdunstungs-Dichtheitstest das VSV für Drucksteuerventil zum Schließen ansteuert. Ändert sich der Kraftstofftankdruck nicht, stellt das ECM fest, dass das VSV für Drucksteuerventil fehlerhaft ist. Das ECM schaltet die MIL ein und ein DTC wird gespeichert.
3
VSV für EVAP (Spülleitung zum Ansaugkrümmer) klemmt geschlossen.
Das ECM prüft auf eine Störung „Klemmt geschlossen“ des VSV für EVAP, indem es das Ventil bei geschlossenem CCV zum Öffnen ansteuert. Baut sich im Kraftstofftank kein hoher Unterdruck auf, stellt das ECM fest, dass das VSV für EVAP geschlossen bleibt. Das ECM schaltet die MIL ein und eine DTC wird gespeichert.

Überwachungsstrategie