Описание цепи

Клапан регулирования холостого хода (РХХ) роторно-соленоидного типа расположен под корпусом дроссельной заслонки, и воздух, обходящий дроссельную заслонку, поступает в клапан РХХ по каналу.

Таким образом регулируется объем воздуха, обходящего дроссельную заслонку, и управляется частота вращения двигателя.

ECM управляет клапаном РХХ только для обеспечения повышения холостых оборотов и обратной связи по целевой частоте холостого хода.

Частота холостого хода определяется объемом воздуха, проходящего через клапан РХХ. При большом объеме частота холостого хода повышается, при малом — понижается.

Клапан РХХ регулирует объем воздуха, обходящего дроссельную заслонку. Блок управления двигателем (ECM) подает ШИМ-сигналы на клапан РХХ и управляет шаговым двигателем клапана, определяя объем воздуха, обходящего дроссельную заслонку.

Хотя ECM регулирует частоту вращения на холостом ходу с помощью обратной связи при нескольких остановках автомобиля, фактическая частота холостого хода не достигает целевой, а изученное положение клапана РХХ остается на максимуме или минимуме, ECM определяет неисправность системы РХХ.

Пример: если разница между целевой и фактической частотой вращения на холостом ходу при неподвижном автомобиле превышает 200 об/мин (*1) и это происходит 5 раз, или если изученное значение угла РХХ остается на максимальном или минимальном значении в течение 5 секунд, обнаруживается P0505.

P0511 обнаруживается как обрыв или короткое замыкание цепи РХХ, если скважность сигнала, подаваемого на клапан РХХ, застревает на 0 или 100 %.

*1: Пороговая частота вращения зависит от нагрузки двигателя.