Descrizione del circuito

La valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) di tipo a solenoide rotante si trova sotto il corpo farfallato e l'aria aspirata che bypassa la valvola a farfalla fluisce nella valvola IAC attraverso il condotto.

In questo modo viene regolato il volume d'aria aspirata che bypassa la valvola a farfalla, controllando il regime del motore.

La ECM aziona la valvola IAC solo per eseguire l'incremento del minimo e fornire il feedback per il regime di minimo target.

I regimi di minimo sono determinati in funzione del volume d'aria che attraversa la valvola IAC. Quando il volume è elevato, il regime di minimo diventa più alto. Quando il volume è ridotto, il regime di minimo diventa più basso.

La valvola IAC controlla il volume d'aria che bypassa la valvola a farfalla. La centralina motore (ECM) invia segnali PWM alla valvola IAC e comanda il motore passo-passo della valvola IAC per determinare il volume d'aria che bypassa la valvola a farfalla.

Sebbene la ECM regoli il regime del motore al minimo con controllo a feedback per diversi veicoli fermi, il regime effettivo al minimo non raggiunge il regime target e l'angolo appreso della valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) rimane al massimo o al minimo, la ECM determina il rilevamento di un guasto nel sistema IAC.

Esempio: se la differenza di regime tra il regime al minimo target e quello effettivo supera 200 giri/min (*1) con il veicolo fermo al minimo, e ciò si verifica 5 volte, oppure se il valore appreso dell'angolo IAC rimane al suo angolo massimo o minimo per 5 secondi, viene rilevato il codice P505.

Il codice P0511 viene rilevato come circuito aperto/corto nella valvola IAC se il rapporto del segnale PWM inviato alla valvola IAC rimane bloccato a 0 o 100%.

*1: Il regime di soglia varia in funzione del carico del motore.