Если одновременно выводятся разные DTC, относящиеся к разным системам, у которых массой является клемма E2, возможно, клемма E2 разомкнута.
Считайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканера OBD II. Данные стоп-кадра фиксируют условия работы двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправности они помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым и т. д. в момент неисправности.
1 Считайте значение с ручного тестера или сканера OBD II (температура воздуха на впуске)
Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
переведите выключатель зажигания в положение ON и включите главный переключатель на ручном тестере или сканере OBD II.
выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Список данных / Все / Воздух на впуске» и считайте его значение, отображаемое на ручном тестере или сканере OBD II.
Температура: такая же, как фактическая температура воздуха на впуске.
Результат:
Примечание:
при обрыве цепи ручной тестер или сканер OBD II показывает –40 °C.
При замыкании цепи ручной тестер или сканер OBD II показывает 140 °C или выше.
2 Считайте значение с ручного тестера или сканера OBD II (проверка обрыва в жгуте проводов)
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха M1
соедините выводы THA и E2 на стороне жгута проводов разъема датчика массового расхода воздуха.
Включите выключатель зажигания.
выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Список данных / Все / Воздух на впуске» и считайте его значение, отображаемое на ручном тестере или сканере OBD II.
Значение температуры: 140 °C или выше
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха обратно.
3 Считайте значение с ручного тестера или сканера OBD II (проверка обрыва в ЭБУ двигателя)
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха M1.
соедините выводы THA и E2 разъема E3 ЭБУ двигателя.
Подсказка: перед проверкой выполните визуальный осмотр и проверку контактного нажима разъема ЭБУ двигателя.
Включите выключатель зажигания.
выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Список данных / Все / Воздух на впуске» и считайте его значение, отображаемое на ручном тестере или сканере OBD II.
Значение температуры: 140 °C или выше
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха обратно.
Убедитесь в надежности соединения на ЭБУ двигателя. Если в порядке, замените ЭБУ двигателя4 Считайте значение с ручного тестера или сканера OBD II (проверка замыкания в жгуте проводов)
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха M1.
Включите выключатель зажигания.
выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Список данных / Все / Воздух на впуске» и считайте его значение, отображаемое на ручном тестере или сканере OBD II.
Значение температуры: –40 °C
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха обратно.
5 Считайте значение с ручного тестера или сканера OBD II (проверка замыкания в ЭБУ двигателя)
Отсоедините разъем E3 ЭБУ двигателя.
Включите выключатель зажигания.
выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Список данных / Все / Воздух на впуске» и считайте его значение, отображаемое на ручном тестере или сканере OBD II.
Значение температуры: –40 °C
Подсоедините разъем ECM.
Замените ECM
?
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.