Se vengono emessi contemporaneamente DTC diversi relativi a sistemi che hanno il terminale E2 come terminale di massa, il terminale E2 potrebbe essere interrotto.
Leggere i dati freeze frame con il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II. I dati freeze frame registrano le condizioni del motore quando viene rilevata un’anomalia. Durante la diagnosi sono utili per stabilire se il veicolo era in marcia o fermo, se il motore era già caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, ecc. al momento del guasto.
1 Lettura del valore del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II (temperatura dell'aria di aspirazione)
Collegare il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.
Portare il commutatore di accensione su ON e premere l'interruttore principale del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II.
selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Lista dati / Tutti / Aria di aspirazione” e leggere il valore visualizzato sul tester portatile o sullo strumento di scansione OBD II.
Temperatura: stesso valore della temperatura effettiva dell'aria di aspirazione.
Risultato:
Suggerimento:
In caso di circuito aperto, il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II indica –40 °C.
In caso di corto circuito, il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II indica 140 °C o superiore.
2 Lettura del valore del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II (verifica di circuito aperto nel cablaggio)
Scollegare il connettore del sensore di portata massica dell'aria M1
collegare i terminali THA ed E2 del connettore lato cablaggio del sensore di portata massica dell'aria.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Lista dati / Tutti / Aria di aspirazione” e leggere il valore visualizzato sul tester portatile o sullo strumento di scansione OBD II.
Valore di temperatura: 140 °C o superiore
Ricollegare il connettore del sensore di portata massica d'aria.
3 Lettura del valore del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II (verifica di circuito aperto nella ECM)
Scollegare il connettore del sensore di portata massica d'aria M1.
collegare i terminali THA ed E2 del connettore E3 della ECM.
Suggerimento: prima della verifica, eseguire un controllo visivo e della pressione di contatto sul connettore della ECM.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Lista dati / Tutti / Aria di aspirazione” e leggere il valore visualizzato sul tester portatile o sullo strumento di scansione OBD II.
Valore di temperatura: 140 °C o superiore
Ricollegare il connettore del sensore di portata massica d'aria.
Verificare il buon collegamento alla ECM. Se è corretto, sostituire la ECM4 Lettura del valore del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II (verifica di corto nel cablaggio)
Scollegare il connettore del sensore di portata massica d'aria M1.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Lista dati / Tutti / Aria di aspirazione” e leggere il valore visualizzato sul tester portatile o sullo strumento di scansione OBD II.
Valore di temperatura: –40 °C
Ricollegare il connettore del sensore di portata massica d'aria.
5 Lettura del valore del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II (verifica di corto nella ECM)
Scollegare il connettore E3 della ECM.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Lista dati / Tutti / Aria di aspirazione” e leggere il valore visualizzato sul tester portatile o sullo strumento di scansione OBD II.
Valore di temperatura: –40 °C
Ricollegare il connettore ECM.
Sostituire l'ECM
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