Порядок проверки
- Выполните активный тест с помощью ручного тестера (A/F Control).
- Подключите ручной тестер к DLC3 автомобиля.
- Включите зажигание.
- Прогрейте двигатель, поддерживая частоту вращения 2 500 об/мин примерно в течение 90 секунд.
- Выберите пункт «Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / A/F Control».
- Выполните «A/F Control» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку).
Результат: подогреваемый датчик кислорода реагирует на увеличение и уменьшение объёма впрыска
+25 % – выход «богатый»: более 0,5 В, –12,5 % – выход «бедный»: менее 0,4 В

Выполнение процедуры «A/F Control» позволяет технику проверить и построить график выходного напряжения обоих подогреваемых кислородных датчиков.
Для отображения графика выберите «Active Test / A/F Control / User Data», затем выберите «O2S B1S1 и O2S B1S2», нажав кнопку «Yes», и нажмите кнопку «Enter» перед нажатием кнопки «F4».
Примечание:- Если одновременно выводятся разные DTC, относящиеся к разным системам, у которых массой является клемма E2, возможно, клемма E2 разомкнута.
- Считайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканера OBD II. Данные стоп-кадра фиксируют условия работы двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправности они помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым и т. д. в момент неисправности.
- Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
- переведите выключатель зажигания в положение ON и включите главный переключатель на ручном тестере или сканере OBD II.
- выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды».
- считайте DTC.
Результат:



- Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
- Запустите двигатель и включите ручной тестер или сканер OBD II.
- выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Список данных / Все / O2S B1S2».
- после прогрева двигателя поддерживайте 2 500 об/мин в течение 3 минут.
- считайте выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода (датчик 2) при резком увеличении частоты вращения двигателя.
Норма: выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода (датчик 2) меняется от 0,4 В или ниже до 0,5 В или выше.



- Отсоедините разъём H8 подогреваемого датчика кислорода.
- измерьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемого кислородного датчика.
Стандарт:

- Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика обратно.



- Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
- проверьте цепь реле EFI на целостность.
Стандарт:

- Установите реле EFI на место.



- Отсоедините разъём H8 подогреваемого датчика кислорода.
- Отсоедините разъёмы E4 и E5 ECM.
- Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.
Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

- Подсоедините разъем ECM обратно.
- Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика обратно.





- Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
- переведите выключатель зажигания в положение ON и включите главный переключатель на ручном тестере или сканере OBD II.
- выберите пункт «Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды».
- считайте DTC.
Результат:



Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.