Procedimiento de inspección

1. Realice la prueba activa utilizando el probador manual (control a/f).

1. 1
   Conecte el probador manual al DLC3 del vehículo.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON.
3. 3
   Caliente el motor manteniendo la velocidad del motor a 2.500 rpm durante aproximadamente 90 segundos.
4. 4
   Seleccione el elemento “diagnosis / enhanced obd ii / active test / a/f control” (diagnóstico / obd ii mejorado / prueba activa / control a/f).
5. 5
   Realice “a/f control” con el motor en ralentí (pulse el botón derecho o izquierdo).

Resultado: el sensor de oxígeno calefactado reacciona de acuerdo con el aumento y la disminución del volumen de inyección
+25 % « salida rica: más de 0,5 V, –12,5 % « salida pobre: menos de 0,4 V

El seguimiento del procedimiento de «A/F Control» permite al técnico comprobar y graficar las tensiones de salida de ambos sensores de oxígeno calefactados.

Para mostrar la gráfica, entre en «Active Test / A/F Control / User Data», luego seleccione «O2S B1S1 y O2S B1S2» pulsando el botón «Yes» y pulse el botón «Enter» antes de pulsar el botón «F4».

• Si se registran simultáneamente DTC de sistemas diferentes que tienen el terminal E2 como terminal de masa, el terminal E2 podría estar abierto.
• Lea los datos de cuadro congelado con el probador manual o con la herramienta de escaneo OBD II. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detecta una avería. Al diagnosticar, son útiles para determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible era pobre o rica, etc. En el momento de la avería.

1. 1
   Conecte el probador portátil o la herramienta de escaneo OBD II al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y pulse el interruptor principal del probador portátil o de la herramienta de escaneo OBD II para ponerlo en ON.
3. 3
   Seleccione el elemento “Diagnóstico / OBD II mejorado / Información de DTC / Códigos actuales”.
4. 4
   Lea los DTC.

Resultado:

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   Conecte el probador portátil o la herramienta de escaneo OBD II al DLC3.
2. 2
   Arranque el motor y pulse el interruptor principal del probador manual o de la herramienta de escaneo OBD II para encenderlo.
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   Seleccione el elemento “Diagnóstico / OBD II mejorado / Datos / Todos / O2S B1S2”.
4. 4
   Después de calentar el motor, hágalo funcionar a 2.500 rpm durante 3 minutos.
5. 5
   Lea la tensión de salida del sensor de oxígeno calefactado (sensor 2) cuando las rpm del motor aumenten bruscamente.

Valor especificado: la tensión de salida del sensor de oxígeno calefactado (sensor 2) alterna entre 0,4 V o menos y 0,5 V o más.

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   Desconecte el conector H8 del sensor de oxígeno calefactado.
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   Mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor de oxígeno calentado.

Estándar:

3. Vuelva a conectar el conector del sensor de oxígeno calentado.

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   Retire el relé EFI del R/B del compartimento del motor.
2. 2
   Verifique la continuidad del relé EFI.

Estándar:

3. Vuelva a instalar el relé EFI.

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   Desconecte el conector H8 del sensor de oxígeno calefactado.
2. 2
   Desconecte los conectores E4 y E5 del ECM.
3. 3
   Revise la resistencia entre los conectores del lado del arnés.

Estándar (revisar circuito abierto):

Estándar (revisar cortocircuito):

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   Vuelva a conectar el conector del ECM.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector del sensor de oxígeno calefactado.

   

   

   

   

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   Conecte el probador portátil o la herramienta de escaneo OBD II al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y pulse el interruptor principal del probador portátil o de la herramienta de escaneo OBD II para ponerlo en ON.
3. 3
   Seleccione el elemento “Diagnóstico / OBD II mejorado / Información de DTC / Códigos actuales”.
4. 4
   Lea los DTC.

Resultado: