Procedura di ispezione
- Eseguire il test attivo con il tester portatile (controllo a/f).
- Collegare il tester portatile al DLC3 sul veicolo.
- Portare su ON l'interruttore di accensione.
- Riscaldare il motore portandolo a 2.500 giri/min per circa 90 secondi.
- Selezionare la voce ”diagnosi / obd ii avanzato / test attivo / controllo a/f”.
- Eseguire ”controllo a/f” con il motore al minimo (premere il pulsante destro o sinistro).
Risultato: la sonda lambda riscaldata reagisce in base all'aumento e alla diminuzione del volume di iniezione
+25 % " uscita ricca: superiore a 0,5 V, –12,5 % " uscita magra: inferiore a 0,4 V

La procedura "A/F control" consente al tecnico di controllare e rappresentare graficamente le tensioni di uscita di entrambi i sensori di ossigeno riscaldati.
Per visualizzare il grafico, accedere a "Active test / A/F control / User data", quindi selezionare "O2S B1S1 e O2S B1S2" premendo il pulsante "Yes" e premere il pulsante "Enter" prima di premere il tasto "F4".
Suggerimento:- Se vengono emessi contemporaneamente DTC diversi relativi a sistemi che hanno il terminale E2 come terminale di massa, il terminale E2 potrebbe essere interrotto.
- Leggere i dati freeze frame con il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II. I dati freeze frame registrano le condizioni del motore quando viene rilevata un’anomalia. Durante la diagnosi sono utili per stabilire se il veicolo era in marcia o fermo, se il motore era già caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, ecc. al momento del guasto.
- Collegare il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.
- Portare il commutatore di accensione su ON e premere l'interruttore principale del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II.
- Selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Info DTC / Codici attuali”.
- Leggere i DTC.
Risultato:



- Collegare il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.
- Avviare il motore e portare su ON l'interruttore principale del tester portatile o dello scan tool OBD II.
- Selezionare la voce "diagnosis / enhanced obd ii / data list / all / o2s b1s2".
- Dopo aver riscaldato il motore, portarlo a 2.500 giri/min per 3 minuti.
- Leggere la tensione di uscita della sonda lambda riscaldata (sonda 2) quando il regime del motore aumenta improvvisamente.
Valore standard: la tensione di uscita della sonda lambda riscaldata (sonda 2) alterna da 0,4 V o meno a 0,5 V o più.



- Scollegare il connettore H8 della sonda lambda riscaldata.
- Misurare la resistenza tra i terminali del connettore della sonda lambda riscaldata.
Standard:

- Ricollegare il connettore della sonda lambda riscaldata.



- Rimuovere il relè EFI dal vano motore R/B.
- Controllare la continuità del relè EFI.
Standard:

- Reinstallare il relè EFI.



- Scollegare il connettore H8 della sonda lambda riscaldata.
- Scollegare i connettori E4 ed E5 della ECM.
- Controllare la resistenza tra i connettori lato cablaggio.
Standard (verifica circuito aperto):

Standard (verifica cortocircuito):

- Ricollegare il connettore della ECM.
- Ricollegare il connettore del sensore di ossigeno riscaldato.





- Collegare il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.
- Portare il commutatore di accensione su ON e premere l'interruttore principale del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II.
- Selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Info DTC / Codici attuali”.
- Leggere i DTC.
Risultato:



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