Procédure d'inspection
- Effectuer le test actif à l'aide du testeur portatif (A/F Control).
- Raccorder le testeur portatif au DLC3 du véhicule.
- Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
- Faire chauffer le moteur en le faisant tourner à 2 500 tr/min pendant environ 90 secondes.
- Sélectionner l'élément « Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / A/F Control ».
- Effectuer le « A/F Control » moteur au ralenti (appuyer sur le bouton droit ou gauche).
Résultat : la sonde à oxygène chauffée réagit en fonction de l'augmentation et de la diminution du volume d'injection
+25 % : sortie riche : plus de 0,5 V, –12,5 % : sortie pauvre : moins de 0,4 V

La procédure de commande A/F permet au technicien de contrôler et de tracer les tensions de sortie des deux capteurs d'oxygène chauffés.
Pour afficher le graphique, entrez « Test actif / Commande A/F / Données utilisateur », puis sélectionnez « O2S B1S1 et O2S B1S2 » en appuyant sur le bouton « YES », et appuyez sur le bouton « ENTER » avant d'appuyer sur le bouton « F4 ».
Remarque :- Si des DTC différents, liés à des systèmes ayant la borne E2 comme masse, sont enregistrés simultanément, la borne E2 peut être ouverte.
- Lisez les données figées à l'aide du testeur portable ou de l'outil de diagnostic OBD II. Les données figées enregistrent les conditions moteur au moment de la détection d'un dysfonctionnement. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, etc. au moment du dysfonctionnement.
- Raccorder le testeur portatif ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.
- mettre le contacteur d'allumage sur ON et appuyer sur le contacteur principal du testeur portatif ou de l'outil de diagnostic OBD II.
- sélectionner l'élément « Diagnostic / OBD II amélioré / Info DTC / Codes actuels ».
- lire les DTC.
Résultat :



- Raccorder le testeur portatif ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.
- Démarrez le moteur et mettez le testeur portatif ou l'outil de diagnostic OBD II sous tension.
- Sélectionner l'élément « Diagnostic / OBD II amélioré / Liste de données / Tous / O2S B1S2 ».
- Après avoir fait chauffer le moteur, le faire tourner à 2 500 tr/min pendant 3 minutes.
- Relever la tension de sortie de la sonde à oxygène chauffée (capteur 2) lorsque le régime moteur augmente brusquement.
Valeur normale : la tension de sortie de la sonde à oxygène chauffée (capteur 2) passe alternativement de 0,4 V ou moins à 0,5 V ou plus.



- Débrancher le connecteur H8 de la sonde à oxygène chauffée.
- Mesurez la résistance entre les bornes du connecteur de la sonde à oxygène chauffée.
Valeur standard :

- Rebranchez le connecteur de la sonde à oxygène chauffée.



- Retirez le relais EFI du compartiment moteur (R/B).
- Vérifiez la continuité du relais EFI.
Valeur standard :

- Remettez en place le relais EFI.



- Débrancher le connecteur H8 de la sonde à oxygène chauffée.
- Débrancher les connecteurs E4 et E5 de l'ECM.
- mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :

Spécification (contrôle de court-circuit) :

- Rebranchez le connecteur du calculateur.
- Rebranchez le connecteur du capteur d'oxygène chauffé.





- Raccorder le testeur portatif ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.
- mettre le contacteur d'allumage sur ON et appuyer sur le contacteur principal du testeur portatif ou de l'outil de diagnostic OBD II.
- sélectionner l'élément « Diagnostic / OBD II amélioré / Info DTC / Codes actuels ».
- lire les DTC.
Résultat :



Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.