Подсказка: считайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканера OBD II. Данные стоп-кадра фиксируют условия работы двигателя в момент обнаружения неисправности. При диагностике они помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым и т. д. в момент неисправности.1 Проведите имитационный тест
Сотрите DTC
поменяйте местами катушки зажигания и коммутаторы.
Внимание: не перепутайте разъемы.
проведите имитационный тест.
Результат:
2 Проверьте ECM (сигналы IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 и IGF)
Проверка с помощью осциллографа.
при прокрутке стартером или работе на холостом ходу проверьте осциллограмму между клеммами IGT1–IGT4 и E1, IGF и E1 на разъеме ECM.
Стандарт:
Подсказка: правильная осциллограмма показана на схеме слева.3 Проверьте жгут проводов и разъем (узел катушки зажигания – ECM)
Отсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором I2, I3, I4 или I5.
Отсоедините разъем E3 ECM.
Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.
Норма (проверка обрыва):
Норма (проверка обрыва):
Норма (проверка замыкания):
Норма (проверка замыкания):
Подсоедините разъем ECM обратно.
Подсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором обратно.
4 Проверьте узел катушки зажигания (питание)
Отсоедините разъем катушки зажигания с коммутатором I2, I3, I4 или I5.
Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.
Норма (проверка обрыва):
Поверните выключатель зажигания в положение ON.
Измерьте напряжение между клеммой разъема на стороне жгута проводов и массой кузова.
Стандарт:
Подсоедините разъем катушки зажигания и коммутатора обратно.