Hinweis: Freeze-Frame-Daten mit dem Handheld-Tester oder dem OBD-II-Scantool auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern die Motorbedingungen zum Zeitpunkt der Fehlererkennung. Bei der Fehlersuche hilft es zu erkennen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war usw. zum Zeitpunkt der Fehlfunktion.1 Simulationstest durchführen
DTC löschen
Die Anordnung der Zündspulen und Zündmodule vertauschen.
Achtung: Die Stecker nicht vertauschen.
Den Simulationstest durchführen.
Ergebnis:
2 ECM prüfen (Signale IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 und IGF)
Prüfung mit dem Oszilloskop.
Beim Anlassen oder im Leerlauf den Signalverlauf zwischen den Klemmen IGT1 bis IGT4 und E1 sowie IGF und E1 am ECM-Stecker prüfen.
Sollwert:
Hinweis: Der korrekte Signalverlauf ist im linken Diagramm dargestellt.3 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Zündspulenbaugruppe – ECM)
Den Stecker der Zündspule und des Zündmoduls I2, I3, I4 oder I5 abziehen.
Steckverbinder E3 am ECM abziehen.
Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):
Soll (Prüfung auf Kurzschluss):
Soll (Prüfung auf Kurzschluss):
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
Den Stecker der Zündspule und des Zündmoduls wieder anschließen.