Toyota Corolla (E120): Prüfablauf

Handtester: 1 Tankdeckel-Baugruppe prüfen (prüfen, ob der Tankdeckel ein Original-Toyota-Teil ist)

2 Check that fuel tank cap is correctly installed

2 Prüfen, ob der Tankdeckel richtig eingesetzt ist

3 Tankdeckel-Baugruppe prüfen

4 Tankstutzen auf Beschädigung prüfen

1
Tankdeckel abnehmen.
2
Die Kraftstoffeinfüllleitung visuell auf Beschädigung prüfen.
3
Den Tankdeckel wieder einsetzen.

5 Aktiven Test mit dem Handtester durchführen (auf Spülstrom der Verdunstungsanlage prüfen)

Toyota Corolla. Perform active test by hand–held tester

1
Im Handtester den Menüpunkt „Diagnose/Erweitertes OBD II/Aktiver Test“ wählen.
2
Den Unterdruckschlauch des VSV für EVAP vom Aktivkohlebehälter abziehen.
3
Motor starten.
4
Im aktiven Test den Punkt „EVAP VSV (ALON)/Alle“ wählen und das EVAP-VSV betätigen (rechte oder linke Taste drücken).
5
Wenn das VSV für Tankentlüftung mit dem Handtester betätigt wird, prüfen, ob der abgetrennte Schlauch an Ihrem Finger ansaugt.

Ergebnis: VSV ein: Abgetrennter Schlauch saugt an. VSV aus: Abgetrennter Schlauch saugt nicht an.

Den Unterdruckschlauch wieder anschließen.

6 Check vacuum hoses(intake manifold – vsv for evap, vsv for evap –

6 Unterdruckschläuche prüfen (Ansaugkrümmer – VSV für EVAP, VSV für EVAP – Aktivkohlebehälter)

1
Prüfen, ob der Unterdruckschlauch richtig angeschlossen ist.
2
Den Unterdruckschlauch auf Lockerung und Trennung prüfen.
3
Den Unterdruckschlauch auf Risse, Löcher, Beschädigungen und Verstopfung prüfen.

7 VSV für EVAP prüfen (Funktion)

8 Check harness and connector(efi relay – vsv for evap, vsv for

8 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – VSV für EVAP, VSV für EVAP – ECM)

Toyota Corolla. Check harness and connector

1
Kabelbaum und Steckverbindung zwischen dem VSV für Tankentlüftung und dem ECM prüfen.
2
Steckverbinder des VSV für EVAP V3 abziehen.
3
Steckverbinder E3 am ECM trennen.
4
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für EVAP wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3
Kabelbaum und Steckverbindung zwischen dem VSV für Tankentlüftung und dem EFI-Relais prüfen.
4
Steckverbinder des VSV für EVAP V3 abziehen.
5
EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
6
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für EVAP wieder anschließen.
2
EFI-Relais wieder einbauen.

ECM ersetzen 9 Aktiven Test mit dem Handtester durchführen (VSV für CCV)

1
Den Unterdruckschlauch des VSV für CCV vom Aktivkohlebehälter abziehen.
2
Motor starten.
3
Im Handtester den Menüpunkt „Diagnose/Erweitertes OBD II/Aktiver Test“ wählen.
4
Im aktiven Test den Punkt „CAN CTRL VSV/Alle“ wählen und das CAN-CTRL-VSV betätigen (rechte oder linke Taste drücken).
5
Die VSV-Funktion prüfen, wenn es mit dem Handtester betätigt wird.

Ergebnis: VSV ein: Luft strömt von Anschluss E durch Anschluss F aus.

VSV ist aus: Luft strömt nicht von Anschluss E zu Anschluss F.

10 Check vacuum hoses(vsv for ccv – charcoal canister)

10 Unterdruckschläuche prüfen (VSV für CCV – Aktivkohlebehälter)

1
Prüfen, ob der Unterdruckschlauch richtig angeschlossen ist.
2
Den Unterdruckschlauch auf Lockerung und Trennung prüfen.
3
Unterdruckschlauch auf Risse, Löcher, Beschädigungen und Verstopfungen prüfen.

11 VSV für CCV prüfen (Funktion)

12 Check harness and connector(efi relay – vsv for ccv, vsv for ccv

12 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – VSV für CCV, VSV für CCV – ECM)

1
Kabelbaum und Steckverbinder zwischen VSV für CCV und ECM prüfen.
2
Steckverbinder des VSV für CCV V2 abziehen.
3
Steckverbinder des ECM E5 abziehen.
4
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

1
Steckverbinder des VSV für CCV wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3
Kabelbaum und Steckverbindung zwischen dem VSV für CCV und dem EFI-Relais prüfen.
4
Steckverbinder des VSV für CCV V2 abziehen.
5
EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
6
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für CCV wieder anschließen.
2
EFI-Relais wieder einbauen.

ECM ersetzen 13 Aktiven Test mit dem Handtester durchführen (VSV für Drucksteuerventil)

1
Im Handtester den Menüpunkt „Diagnose/Erweitertes OBD II/Aktiver Test“ wählen.
2
Im Aktivtest den Punkt „Tank Bypass VSV/All“ auswählen und das Tank-Bypass-VSV betätigen (rechte oder linke Taste drücken).
3
Die VSV-Funktion prüfen, wenn es mit dem Handtester betätigt wird.

Ergebnis: VSV ein: Luft strömt von Anschluss E durch Anschluss F aus.

VSV ist aus: Luft strömt nicht von Anschluss E zu Anschluss F.

14 Inspect vsv for pressure switching valve(operation)

14 VSV für Drucksteuerventil prüfen (Funktion)

15 Check harness and connector(efi relay – vsv for pressure

15 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – VSV für Drucksteuerventil, VSV für Drucksteuerventil – ECM)

1
Kabelbaum und Steckverbindung zwischen dem VSV für Druckumschaltventil und dem ECM prüfen.
2
Steckverbinder des VSV für Druckumschaltventil (V5) abziehen.
3
Steckverbinder E6 des ECM abziehen.
4
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für Druckumschaltventil wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3
Kabelbaum und Steckverbindung zwischen dem VSV für Druckumschaltventil und dem EFI-Relais prüfen.
4
Steckverbinder des VSV für Druckumschaltventil (V5) abziehen.
5
EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
6
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für Druckumschaltventil wieder anschließen.
2
EFI-Relais wieder einbauen.

ECM ersetzen 16 Auf Verdunstungsemissions-Leckage prüfen (nahe Kraftstofftank)

Toyota Corolla. Check for evaporative emissions leak

1
Prüfen, ob Schläuche in der Nähe des Kraftstofftanks verändert wurden, und ob Anzeichen eines Unfalls in der Nähe des Kraftstofftanks vorliegen.
2
Die folgenden Teile auf Risse, Verformungen oder lose Verbindungen prüfen:

Kraftstofftank
Kraftstoffeinfüllstutzen
Schläuche und Leitungen um den Kraftstofftank

17 Check vacuum hoses(vapor pressure sensor – fuel tank,

17 Unterdruckschläuche prüfen (Dampfdrucksensor – Kraftstofftank, Aktivkohlebehälter – VSV für Drucksteuerventil)

1
Prüfen, ob der Unterdruckschlauch richtig angeschlossen ist.
2
Den Unterdruckschlauch auf Lockerung und Trennung prüfen.
3
Unterdruckschlauch auf Risse, Löcher und Beschädigungen prüfen.

18 Schlauch und Rohr prüfen (Kraftstofftank – Aktivkohlebehälter)

1
Verbindung zwischen Kraftstofftank und Tankentlüftungsleitung, Tankentlüftungsleitung und Unterboden-Kraftstoffleitung, Unterboden-Kraftstoffleitung und Aktivkohlebehälter prüfen.
2
Schlauch und Leitung auf Risse, Löcher und Beschädigungen prüfen.

19 ECM prüfen (VC-Spannung)

1
Zündschalter einschalten.
2
Die Spannung zwischen den Anschlüssen des ECM-Steckverbinders E3 messen.

Sollwert:

20 ECM prüfen (PTNK-Spannung)

1
Zündschalter einschalten.
2
Spannung zwischen den Klemmen der Steckverbinder E3 und E6 des ECM messen.
3
Unterdruckschlauch vom Dampfdrucksensor abziehen.

Sollwert (1):

Hinweis: Der am Dampfdrucksensor anliegende Unterdruck muss kleiner als 66,7 kPa (500 mmHg, 19,7 inHg) sein.

Mit der Mityvac (Handvakuumpumpe) einen Unterdruck von 4,0 kPa (30 mmHg, 1,18 inHg) am Dampfdrucksensor anlegen.

Sollwert (2):

Unterdruckschlauch wieder anschließen.

21 Check harness and connector(vapor pressure sensor – ecm)

21 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Dampfdrucksensor – ECM)

1
Steckverbinder des Dampfdrucksensors (V4) abziehen.
2
Steckverbinder E3 und E6 des ECM abziehen.
3
Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des Dampfdrucksensors wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

ECM ersetzen 22 Einlassventil-Baugruppe des Kraftstofftanks prüfen

23 Kraftstofftank-Baugruppe prüfen

24 Inspect charcoal canister assy(cracks, hole and damage)

24 Aktivkohlebehälter-Baugruppe prüfen (Risse, Löcher und Beschädigungen)

ECM ersetzen OBD-II-Diagnosegerät (ohne Handtester): 1 Tankdeckel-Baugruppe prüfen (prüfen, ob der Tankdeckel ein Original-Toyota-Teil ist)

2 Prüfen, ob der Tankdeckel richtig eingesetzt ist

3 Tankdeckel-Baugruppe prüfen

4 Tankstutzen auf Beschädigung prüfen

1
Tankdeckel abnehmen.
2
Die Kraftstoffeinfüllleitung visuell auf Beschädigung prüfen.

5 Auf Verdunstungsemissions-Leckage prüfen (nahe Kraftstofftank oder Aktivkohlebehälter)

1
Prüfen, ob Schläuche in der Nähe des Kraftstofftanks verändert wurden, und ob Anzeichen eines Unfalls in der Nähe des Kraftstofftanks oder des Aktivkohlebehälters vorliegen.
2
Die folgenden Teile auf Risse, Verformungen oder lose Verbindungen prüfen:

Kraftstofftank
Aktivkohlebehälter
Kraftstoffeinfüllstutzen
Schläuche und Leitungen um Kraftstofftank und Aktivkohlebehälter

6 Check vacuum hoses(vapor pressure sensor – fuel tank,

6 Unterdruckschläuche prüfen (Dampfdrucksensor – Kraftstofftank, Aktivkohlebehälter – VSV für Drucksteuerventil)

1
Prüfen, ob der Unterdruckschlauch richtig angeschlossen ist.
2
Den Unterdruckschlauch auf Lockerung und Trennung prüfen.
3
Unterdruckschlauch auf Risse, Löcher und Beschädigungen prüfen.

7 Schlauch und Rohr prüfen (Kraftstofftank – Aktivkohlebehälter)

1
Verbindung zwischen Kraftstofftank und Tankentlüftungsleitung, Tankentlüftungsleitung und Unterboden-Kraftstoffleitung, Unterboden-Kraftstoffleitung und Aktivkohlebehälter prüfen.
2
Schlauch und Leitung auf Risse, Löcher und Beschädigungen prüfen.

8 Unterdruckschläuche prüfen ((5), (6), (7), (8) und (9) in Abb. 1 der Schaltkreisbeschreibung)

1
Prüfen, ob der Unterdruckschlauch richtig angeschlossen ist.
2
Den Unterdruckschlauch auf Lockerung und Trennung prüfen.
3
Unterdruckschlauch auf Risse, Löcher und Beschädigungen prüfen.

9 Jeden VSV-Steckverbinder auf Lockerung und Trennung prüfen (VSV für EVAP, VSV für CCV, VSV für Drucksteuerventil)

10 Inspect charcoal canister assy(cracks, hole and damage)

10 Aktivkohlebehälter-Baugruppe prüfen (Risse, Löcher und Beschädigungen)

11 ECM prüfen (VC-Spannung)

1
Zündschalter einschalten.
2
Spannung zwischen den Klemmen des Steckverbinders E3 des ECM messen.

Sollwert:

12 ECM prüfen (PTNK-Spannung)

1
Zündschalter einschalten.
2
Spannung zwischen den Klemmen der Steckverbinder E3 und E6 des ECM messen.
3
Unterdruckschlauch vom Dampfdrucksensor abziehen.

Sollwert (1):

Hinweis: Der am Dampfdrucksensor anliegende Unterdruck muss kleiner als 66,7 kPa (500 mmHg, 19,7 inHg) sein.

Mit der Mityvac (Handvakuumpumpe) einen Unterdruck von 4,0 kPa (30 mmHg, 1,18 inHg) am Dampfdrucksensor anlegen.

Sollwert (2):

Unterdruckschlauch wieder am Dampfdrucksensor anschließen.

13 Check harness and connector(vapor pressure sensor – ecm)

13 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Dampfdrucksensor – ECM)

1
Steckverbinder des Dampfdrucksensors (V4) abziehen.
2
Steckverbinder E3 und E6 des ECM abziehen.
3
Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des Dampfdrucksensors wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

ECM ersetzen 14 VSV für EVAP prüfen (Funktion)

1
Zündschalter einschalten.
2
VSV-Funktion prüfen.
3
Klemmen EVP und E2 des ECM-Steckverbinders verbinden (VSV ein).

VSV ein: Luft strömt von Anschluss E durch Anschluss F aus

Verbindung der Klemmen EVP und E2 des ECM-Steckverbinders trennen (VSV aus).

VSV ist aus: Luft strömt nicht von Anschluss E zu Anschluss F

15 VSV für EVAP prüfen (Betrieb)

16 Check harness and connector(efi relay – vsv for evap, vsv for

16 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – VSV für EVAP, VSV für EVAP – ECM)

1
Kabelbaum und Steckverbinder zwischen dem VSV für EVAP und dem ECM prüfen.
2
Steckverbinder des VSV für EVAP V3 abziehen.
3
Steckverbinder E3 am ECM trennen.
4
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für EVAP wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3
Kabelbaum und Steckverbinder zwischen dem VSV für EVAP und dem EFI-Relais prüfen.
4
Steckverbinder des VSV für EVAP V3 abziehen.
5
EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
6
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für EVAP wieder anschließen.
2
EFI-Relais wieder einbauen.

ECM ersetzen 17 VSV für CCV prüfen (Funktion)

1
Zündschalter einschalten.
2
VSV-Funktion prüfen.
3
Klemmen CCV und E2 des ECM-Steckverbinders verbinden (VSV ein).

VSV ein: Luft strömt von Anschluss E durch Anschluss F aus

Verbindung der Klemmen CCV und E2 des ECM-Steckverbinders trennen (VSV aus).

VSV ist aus: Luft strömt nicht von Anschluss E zu Anschluss F

18 VSV für CCV prüfen (Betrieb)

19 Check harness and connector(efi relay – vsv for ccv, vsv for ccv

19 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – VSV für CCV, VSV für CCV – ECM)

1
Kabelbaum und Steckverbinder zwischen dem VSV für CCV und dem ECM prüfen.
2
Steckverbinder des VSV für CCV V2 abziehen.
3
Steckverbinder des ECM E5 abziehen.
4
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für CCV wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3
Kabelbaum und Steckverbindung zwischen dem VSV für CCV und dem EFI-Relais prüfen.
4
Steckverbinder des VSV für CCV V2 abziehen.
5
EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
6
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für CCV wieder anschließen.
2
EFI-Relais wieder einbauen.

ECM ersetzen 20 VSV für Drucksteuerventil prüfen (Funktion)

Toyota Corolla. Inspect vsv for pressure switching valve

1
Zündschalter einschalten.
2
VSV-Funktion prüfen.
3
Klemmen TBP und E2 des ECM-Steckverbinders verbinden (VSV ein).
VSV ein: Luft strömt von Anschluss E durch Anschluss F aus
4
Verbindung der Klemmen TBP und E2 des ECM-Steckverbinders trennen (VSV aus).
VSV aus: Luft strömt nicht von Anschluss E zu Anschluss F

21 VSV für Druckumschaltventil prüfen (Funktion)

22 Check harness and connector(efi relay – vsv for pressure

22 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – VSV für Drucksteuerventil, VSV für Drucksteuerventil – ECM)

1
Kabelbaum und Steckverbinder zwischen dem VSV für das Druckschaltventil und dem ECM prüfen.
2
Steckverbinder des VSV für Druckumschaltventil (V5) abziehen.
3
Steckverbinder E6 des ECM abziehen.
4
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1
Steckverbinder des VSV für Druckumschaltventil wieder anschließen.
2
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3
Kabelbaum und Steckverbindung zwischen dem VSV für Druckumschaltventil und dem EFI-Relais prüfen.
4
Steckverbinder des VSV für Druckumschaltventil (V5) abziehen.
5
EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
6
Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.