Порядок проверки

• Если одновременно выводятся разные DTC, относящиеся к разным системам, у которых массой является клемма E2, возможно, клемма E2 разомкнута.
• Если вместе с DTC P0442 или P0456 выводятся DTC P0441 (расход продувки), P0446 (VSV для CCV), P0451, P0452 или P0453 (датчик давления испарений), сначала диагностируйте DTC P0441, P0446, P0451, P0452 или P0453. Если неисправность не обнаружена, затем диагностируйте DTC P0442 или P0456.
• Считайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканера OBD II. Данные стоп-кадра фиксируют условия работы двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправности они помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым и т. д. в момент неисправности.
• Если время работы двигателя в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, внимательно проверьте датчик давления паров.

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Измерьте напряжение между клеммами разъема E3 ECM.

Стандарт:

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Измерьте напряжение между клеммами разъемов ECM E3 и E6.
3. 3
   Отсоедините вакуумный шланг от датчика давления паров топлива.

Стандарт (1):

2. С помощью Mityvac (ручного вакуумного насоса) создайте разрежение 4,0 кПа (30 мм рт. ст., 1,18 дюйм рт. ст.) на датчике давления паров топлива.

Стандарт (2):

3. Подсоедините вакуумный шланг.

1. 1
   Отсоедините разъем V4 датчика давления паров топлива.
2. 2
   Отсоедините разъемы E3 и E6 ECM.
3. 3
   Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъемы ECM обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем датчика давления паров обратно.