Procédure d'inspection

• Si des DTC différents, liés à des systèmes ayant la borne E2 comme masse, sont enregistrés simultanément, la borne E2 peut être ouverte.
• Si le DTC P0441 (débit de purge), P0446 (VSV pour CCV), P0451, P0452 ou P0453 (capteur de pression d'évaporation) est enregistré avec le DTC P0442 ou P0456, diagnostiquer d'abord les DTC P0441, P0446, P0451, P0452 ou P0453. Si aucune anomalie n'est détectée, diagnostiquer ensuite les DTC P0442 ou P0456.
• Lisez les données figées à l'aide du testeur portable ou de l'outil de diagnostic OBD II. Les données figées enregistrent les conditions moteur au moment de la détection d'un dysfonctionnement. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, etc. au moment du dysfonctionnement.
• Si le temps de fonctionnement du moteur dans les données figées est inférieur à 200 secondes, vérifier attentivement le capteur de pression de vapeur.

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
2. 2
   Mesurez la tension entre les bornes du connecteur E3 de l'ECM.

Valeur standard :

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
2. 2
   Mesurer la tension entre les bornes des connecteurs ECM e3 et e6.
3. 3
   Débrancher le flexible à dépression du capteur de pression de vapeur.

Spécification (1) :

2. À l'aide de la mityvac (pompe à vide portative), appliquer une dépression de 4,0 kPa (30 mmHg, 1,18 inHg) au capteur de pression de vapeur.

Spécification (2) :

3. Rebrancher le flexible à dépression.

1. 1
   Débrancher le connecteur V4 du capteur de pression de vapeur.
2. 2
   Débrancher les connecteurs E3 et E6 de l'ECM.
3. 3
   mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.

Spécification (contrôle de circuit ouvert) :

Spécification (contrôle de court-circuit) :

1. 1
   Reconnecter les connecteurs de l'ECM.
2. 2
   Reconnecter le connecteur du capteur de pression de vapeur.