Сборка

ВНИМАНИЕ: При использовании тисков не перетягивайте их.

1. НАНЕСИТЕ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ИЛИ ЛИТИЕВУЮ СМАЗКУ С ДИСУЛЬФИДОМ МОЛИБДЕНА НА ДЕТАЛИ, ОТМЕЧЕННЫЕ СТРЕЛКАМИ (SR-48)

2. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

(a) Установите SST на рейку.

SST 09631-00350

ПОДСКАЗКА: При необходимости зачистите заусенцы с торцов зубьев рейки и отполируйте их.

(b) Смажьте SST жидкостью гидроусилителя руля. (c) Установите рейку в корпус рейки.

(d) Снимите SST.

3. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК

(a) Установите SST на противоположный конец рейки рулевого механизма.

SST 09631-00350

(b) Смажьте SST жидкостью гидроусилителя руля. (c) Смажьте кромку нового сальника жидкостью гидроусилителя руля.

(d) Установите сальник, надвигая его на SST без перекосов.

ВНИМАНИЕ: Обязательно установите сальник в правильном направлении.

(e) Снимите специальный инструмент (SST)

4. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ И УПОР КОНЦА ЦИЛИНДРА

(a) Установите прокладку. (b) Смажьте новое O-образное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установите его на заглушку.

(c) Используя деревянный брусок и молоток, забейте упор до плотной посадки.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите уплотнительное кольцо.

(d) Используя специальный инструмент (SST), затяните упор установленным моментом.

SST 09922-10010

Момент затяжки: 110 Н·м

ВНИМАНИЕ: Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации.

ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 380 мм (14.97 дюйма).

5. ПРОВЕРКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

(a) Установите специальный инструмент (SST) на штуцеры корпуса рейки.

SST 09631-12071

(b) Создайте разрежение 53 кПа (400 мм рт. ст., 15,75 дюйм. рт. ст.) примерно на 30 секунд.

(c) Проверьте, что разрежение не изменилось.

Если разрежение изменилось, проверьте установку сальников.

6. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

(a) Смажьте тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. (b) Чтобы не повредить кромку сальника, обмотайте виниловую ленту вокруг шлицевой части вала регулирующего клапана.

(c) Вставьте узел клапана в корпус распределительного клапана.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите фторопластовые кольца и кромку сальника.

(d) Смажьте новое O-образное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установите его на направляющую гайку подшипника.

(e) Используя специальный инструмент (SST), затяните гайку установленным моментом.

SST 09631-20060

Момент затяжки: 24 Н·м

ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения кромки сальника.

(f) Используя кернер, зачеканьте гайку.

7. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА С УЗЛОМ КЛАПАНА

(a) Смажьте новое O-образное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установите его на корпус клапана. (b) Совместите метки на корпусе клапана и корпусе рейки и установите корпус клапана с узлом клапана на корпус рейки.

(c) Затяните 2 болта установленным моментом.

Момент затяжки: 18 Н·м

8. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ

9. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ, ПРУЖИНУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ И КОЛПАЧОК ПРУЖИНЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ

(a) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы колпачка.

Герметик: номер детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог

(b) Временно установите колпачок.

10. РЕГУЛИРОВКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

(a) Чтобы зубья рейки рулевого механизма не повредили кромку сальника, временно установите правый и левый наконечники рейки.

(b) Затяните колпачок пружины направляющей рейки установленным моментом.

Момент затяжки: 25 Н·м

(c) Вверните колпачок 19 обратно.

(d) Используя специальный инструмент (SST), поверните вал распределительного клапана вправо и влево 1 или 2 раза.

SST 09616-0001 1

(e) Ослабьте колпачок до тех пор, пока пружина направляющей рейки не перестанет работать.

(f) Используя специальный инструмент (SST) и динамометрический ключ, затягивайте колпачок до тех пор, пока предварительный натяг не окажется в пределах технических требований.

SST 09616-0001 1

Предварительный натяг (при повороте):
Центральная зона 1.8 - 2,2 Н·м Крайняя зона 1.3 - 1,7 Н·м

11. УСТАНОВИТЬ КОНТРГАЙКУ КОЛПАЧКА ПРУЖИНЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ

(a) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы гайки.

Герметик: Номер детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(b) Удерживая колпачок пружины направляющей рейки от проворачивания, используя специальный инструмент (SST), затяните гайку установленным моментом.

SST 09922-10010

Момент затяжки: 52 Н·м

ВНИМАНИЕ: Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации.

ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 345 мм (14.97 дюйма).

(c) Повторно проверьте общий предварительный натяг.

Предварительный натяг (при повороте):
Центральная зона 1.8 - 2,2 Н·м Крайняя зона 1.3 - 1,7 Н·м

(d) Снимите правый и левый наконечники рейки.

12. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ СТОПОРНЫЕ ШАЙБЫ С ЛАПКАМИ И НАКОНЕЧНИКИ РЕЙКИ

(a) Установите новую шайбу и временно затяните наконечник рейки.

ПОДСКАЗКА: Совместите лапки шайбы с пазами рулевой рейки.

(b) Удерживая рулевую рейку гаечным ключом, используя специальный инструмент (SST), затяните наконечник рейки установленным моментом.

SST 09922-10010

Момент затяжки: 99 Н·м

ВНИМАНИЕ: Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации.

ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 380 мм (13.58 дюйма).

(c) Используя латунный стержень и молоток, зачеканьте шайбу.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте ударов по рейке.

(d) Выполните ту же операцию с другой стороной.

13. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ПЫЛЕЗАЩИТНЫЕ ЧЕХЛЫ РЕЙКИ, ХОМУТЫ И ЗАЖИМЫ

(a) Убедитесь, что отверстие трубки не забито смазкой.

ПОДСКАЗКА: Если отверстие трубки забито, давление внутри чехла изменится после сборки и поворота рулевого колеса.

(b) Установите чехол.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите и не перекрутите чехол.

(c) С помощью плоскогубцев затяните новый хомут, как показано на иллюстрации.

(d) Выполните ту же операцию с другой стороной.

14. УСТАНОВИТЬ 2 ТРУБКИ ПОВОРОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

Используя специальный инструмент (SST), установите трубку.

SST 09023-38200

Момент затяжки: 23 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,81 дюйм.).
• Данное значение момента действительно, если SST расположен параллельно динамометрическому ключу.