Montage

HINWEIS: Beim Verwenden eines Schraubstocks diesen nicht überdrehen.

1. MIT PFEILEN GEKENNZEICHNETE TEILE MIT SERVOLENKUNGSFLÜSSIGKEIT ODER MOLYBDÄNDISULFID-LITHIUMSEIFENFETT BESCHICHTEN ( SR-48 )

2. LENKZAHNSTANGE EINBAUEN

(a) SST an der Zahnstange anbringen.

SST 09631-00350

TIPP: Falls erforderlich, die Grate an den Zahnstangenenden abschaben und glätten.

(b) SST mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen. (c) Die Zahnstange in das Zahnstangengehäuse einsetzen.

(d) Das SST entfernen.

3. SIMMERRING EINBAUEN

(a) SST am gegenüberliegenden Ende der Lenkzahnstange anbringen.

SST 09631-00350

(b) SST mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen. (c) Die Dichtlippe des neuen Öldichtrings mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(d) Den Öldichtring ohne Verkanten auf das SST schieben und so einbauen.

HINWEIS: Darauf achten, dass der Öldichtring in der richtigen Richtung eingebaut wird.

(e) SST entfernen

4. ABSTANDSSTÜCK UND ZYLINDERENDSTOPFEN EINBAUEN

(a) Das Distanzstück einbauen. (b) Einen neuen O-Ring mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und am Anschlag anbringen.

(c) Den Stopfen mit einem Holzklotz und einem Hammer einschlagen, bis er fest sitzt.

HINWEIS: Darauf achten, den O-Ring nicht zu beschädigen.

(d) Den Stopfen mit SST mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

SST 09922-10010

Anzugsmoment: 110 N·m

ACHTUNG: SST 09922-10010 in die in der Abbildung gezeigte Richtung verwenden.

HINWEIS: Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 380 mm (14.97 in.) verwenden.

5. LUFTDICHTHEITSPRÜFUNG

(a) SST an den Anschlüssen des Zahnstangengehäuses anbringen.

SST 09631-12071

(b) Etwa 30 Sekunden lang einen Unterdruck von 53 kPa (400 mmHg, 15.75 in.Hg) anlegen.

(c) Prüfen, ob sich das Vakuum nicht verändert.

Wenn sich das Vakuum verändert, den Einbau der Öldichtungen prüfen.

6. STEUERVENTILBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die Teflonringe mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen. (b) Um eine Beschädigung der Dichtlippe zu verhindern, den gezahnten Bereich der Steuerventilwelle mit Vinylband umwickeln.

(c) Die Ventilbaugruppe in das Steuerventilgehäuse einschieben.

HINWEIS: Darauf achten, die Teflonringe und die Lippe der Öldichtung nicht zu beschädigen.

(d) Einen neuen O-Ring mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und an der Lagerführungsmutter anbringen.

(e) Die Mutter mit SST mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

SST 09631-20060

Anzugsmoment: 24 N·m

HINWEIS: Darauf achten, die Dichtlippe des Öldichtrings nicht zu beschädigen.

(f) Die Mutter mit einem Körner verstemmen.

7. STEUERVENTILGEHÄUSE MIT STEUERVENTILBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Einen neuen O-Ring mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und am Ventilgehäuse anbringen. (b) Die Markierungen an Ventilgehäuse und Zahnstangengehäuse ausrichten und das Ventilgehäuse mit der Ventilbaugruppe am Zahnstangengehäuse anbringen.

(c) Die 2 Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Anzugsmoment: 18 N·m

8. STAUBSCHUTZ EINBAUEN

9. ZAHNSTANGENFÜHRUNGSBAUGRUPPE, ZAHNSTANGENFÜHRUNGSFEDER UND ZAHNSTANGENFÜHRUNGSFEDERKAPPE EINBAUEN

(a) Dichtmittel auf 2 oder 3 Gewindegänge der Kappe auftragen.

Dichtmittel: Teile-Nr. 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 oder gleichwertig

(b) Die Kappe vorläufig einbauen.

10. GESAMTVORSPANNUNG EINSTELLEN

(a) Damit die Lenkzahnstangenzähne die Dichtlippe des Öldichtrings nicht beschädigen, die rechten und linken Zahnstangenenden vorläufig montieren.

(b) Die Kappe der Zahnstangenführungsfeder mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Anzugsmoment: 25 N·m

(c) Die Kappe 1/9 Umdrehung zurückdrehen.

(d) Mit SST die Steuerventilwelle 1- oder 2-mal nach rechts und links drehen.

SST 09616-0001 1

(e) Die Kappe lösen, bis die Zahnstangenführungsfeder nicht mehr wirkt.

(f) Mit SST und einem Drehmomentschlüssel die Kappe anziehen, bis die Vorspannung innerhalb der Spezifikation liegt.

SST 09616-0001 1

Vorspannung (Drehen):
Mittelbereich 1,8 - 2.2 N·m Endbereich 1,3 - 1.7 N·m

11. ZAHNSTANGENFÜHRUNGSFEDERKAPPE-SICHERUNGSMUTTER EINBAUEN

(a) Dichtmittel auf 2 oder 3 Gewindegänge der Mutter auftragen.

Dichtmittel: Teile-Nr. 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 oder gleichwertig

(b) Die Kappe der Zahnstangenführungsfeder festhalten und mit SST die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

SST 09922-10010

Anzugsmoment: 52 N·m

ACHTUNG: SST 09922-10010 in die in der Abbildung gezeigte Richtung verwenden.

HINWEIS: Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 345 mm (13.58 in.) verwenden.

(c) Die Gesamtvorspannung erneut prüfen.

Vorspannung (Drehen):
Mittelbereich 1,8 - 2.2 N·m Endbereich 1,3 - 1.7 N·m

(d) Die rechte und linke Zahnstangenendstücke ausbauen.

12. RECHTE UND LINKE KRALLENSCHEIBEN UND ZAHNSTANGENENDSTÜCKE EINBAUEN

(a) Eine neue Scheibe einbauen und das Zahnstangenendstück vorläufig festziehen.

HINWEIS: Die Krallen der Scheibe an den Nuten der Lenkzahnstange ausrichten.

(b) Die Lenkzahnstange mit einem Schraubenschlüssel ruhig halten und mit SST das Zahnstangenendstück mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

SST 09922-10010

Anzugsmoment: 99 N·m

ACHTUNG: SST 09922-10010 in die in der Abbildung gezeigte Richtung verwenden.

HINWEIS: Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 380 mm (14.97 in.) verwenden.

(c) Die Scheibe mit einem Messingstab und einem Hammer verstemmen.

HINWEIS: Stöße auf die Zahnstange vermeiden.

(d) Auf der anderen Seite gleich vorgehen.

13. RECHTE UND LINKE ZAHNSTANGENMANSCHETTEN, SCHELLEN UND CLIPS EINBAUEN

(a) Sicherstellen, dass das Entlüftungsloch nicht durch Fett verstopft ist.

HINWEIS: Ist das Entlüftungsloch verstopft, ändert sich nach dem Einbau und Lenken der Druck im Inneren der Manschette.

(b) Die Manschette einbauen.

HINWEIS: Darauf achten, die Manschette nicht zu beschädigen oder zu verdrehen.

(c) Eine neue Schelle mit einer Zange festziehen, wie in der Abbildung gezeigt.

(d) Auf der anderen Seite gleich vorgehen.

14. 2 DREHDRUCKLEITUNGEN EINBAUEN

Die Leitung mit SST einbauen.

SST 09023-38200

Anzugsmoment: 23 N·m

HINWEIS:

• Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebelänge von 300 mm (11.81 in.) verwenden.
• Dieser Drehmomentwert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.