Регулировка

1. ПЕРЕД ЗАПОЛНЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

• Для автоматической коробки передач AC60E требуется оригинальная жидкость Toyota ATF WS.
• Если были заменены вся автоматическая коробка передач, поддон автоматической коробки передач в сборе, сливная пробка, корпус клапанов автоматической коробки передач и/или гидротрансформатор, перейдите к процедуре заливки жидкости в коробку передач.
• Если был заменен заднего сальника удлинителя картера и/или устранена утечка автоматической трансмиссионной жидкости, перейдите к процедуре регулировки температуры жидкости.

2. ЗАЛИВКА ЖИДКОСТИ В ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(a) Поднимите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите автомобиль на подъёмник так, чтобы он оставался горизонтальным при подъёме (убедитесь, что угол наклона от передней части к задней не превышает ±1°).

(b) Снимите заливную пробку и уплотнительное кольцо с корпуса автоматической коробки передач.

(c) С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм снимите контрольную пробку и прокладку с корпуса автоматической коробки передач.

(d) Добавляйте автоматическую трансмиссионную жидкость через заливное отверстие, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия. Текст на иллюстрации *a Заливное отверстие *b Контрольное отверстие ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте оригинальное масло Toyota ATF WS. Заливайте жидкость автоматической коробки передач медленно. Если заливать быстро, жидкость может ударить во внутренние детали и отскочить, выливаясь через заливное отверстие.

(e) Дождитесь, когда поток автоматической трансмиссионной жидкости замедлится и из отверстия будут выходить только капли.

(f) С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм временно установите контрольную пробку и прокладку на корпус автоматической коробки передач. ПОДСКАЗКА: Используйте старую прокладку, так как контрольную пробку будут снимать повторно.

3. ЗАЛИВКА ЖИДКОСТИ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

(a) Залейте в АКПП необходимое количество жидкости, указанное в таблице ниже.

Стандартная заправочная емкость:

ПОДСКАЗКА:

Если не удается залить указанное количество автоматической трансмиссионной жидкости, выполните следующее:

(1) Временно установите уплотнительное кольцо и заливную пробку на корпус автоматической коробки передач.

ПОДСКАЗКА:

Используйте старое уплотнительное кольцо, так как заливную пробку будут снимать повторно.

(2) Опустите автомобиль.

(3) Запустите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы снизить нагрузку, убедитесь, что все электрические системы, такие как кондиционер, система освещения, электровентилятор и аудиосистема, выключены.

(4) Медленно переведите селектор из положения P в положение S, затем верните его в положение P.

(5) Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд для прогрева.

(6) Выключите выключатель зажигания.

(7) Снимите заливную пробку и уплотнительное кольцо с корпуса автоматической коробки передач.

(8) Залейте в корпус автоматической коробки передач необходимое количество автоматической трансмиссионной жидкости, указанное в таблице выше.

(9) Временно установите уплотнительное кольцо и заливную пробку на корпус автоматической коробки передач.

ПОДСКАЗКА:

Используйте старое уплотнительное кольцо, так как заливную пробку будут снимать повторно.

4. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Температуру автоматической трансмиссионной жидкости можно проверить по индикатору положения D на комбинированном приборе или с помощью Techstream. Если Techstream не используется, необходимо войти в режим определения температуры автоматической трансмиссионной жидкости.

(a) При использовании Techstream:

ПОДСКАЗКА:

Фактическую температуру ATF можно проверить в списке данных с помощью Techstream.

(1) При выключенном зажигании подключите Techstream к DLC3.

(2) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите Techstream.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы снизить нагрузку, убедитесь, что все электрические системы, такие как кондиционер, система освещения, электровентилятор и аудиосистема, выключены.

(3) для 2GR-FKS:

• Войдите в следующие меню: Силовая передача / Коробка передач / Активный тест / Соедините TC и TE1.

(4) для 2TR-FE:

• Войдите в следующие меню: Силовая передача / Двигатель и ECT / Активный тест / Соедините TC и TE1.

(5) Выберите пункт активного теста: Соедините TC и TE1 / ON.

(6) Выберите меню списка данных: Температура масла A/T 1.

(7) Проверьте температуру ATF.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если температура жидкости ниже 45 °C, перейдите к следующему шагу. (Рекомендуемая температура ATF: 35 °C или ниже)
• Если температура масла 45 °C или выше, выключите зажигание и дождитесь, пока температура масла опустится ниже 45 °C.

(8) Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

(9) Запустите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы снизить нагрузку, убедитесь, что все электрические системы, такие как кондиционер, система освещения, электровентилятор и аудиосистема, выключены.

(10) Медленно переведите селектор из положения P в положение S, затем верните его в положение P.

ПОДСКАЗКА:

Медленно перемещайте селектор, чтобы автоматическая трансмиссионная жидкость циркулировала по всем деталям автоматической коробки передач.

(11) Следя за индикатором положения D на комбинированном приборе, переключайте селектор между N и D с интервалом менее 1,5 секунды в течение 6 секунд или дольше.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не делайте паузу более 1,5 секунды.

ПОДСКАЗКА:

Выполнение этой операции переведет автомобиль в режим определения температуры автоматической трансмиссионной жидкости.

(12) Убедитесь, что индикатор положения D загорелся на 2 секунды. ПОДСКАЗКА: Когда активирован режим определения температуры жидкости, индикатор положения D на комбинированном приборе загорается на 2 секунды. Если индикатор положения D не загорелся на 2 секунды, вернитесь к первому шагу и повторите процедуру.

(13) Переведите селектор из положения N в положение P.

(14) Отпустите педаль тормоза.

(15) Выберите пункт активного теста: Соедините TC и TE1 / OFF.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что клеммы TC и TE1 не соединены. Если клеммы соединены, уровень жидкости невозможно точно отрегулировать из-за колебаний частоты вращения двигателя.

ПОДСКАЗКА:

• Отключение клемм TC и TE1 активирует режим регулировки оборотов холостого хода двигателя.
• Даже после отключения клемм TC и TE1 режим определения температуры автоматической трансмиссионной жидкости остается активным до выключения замка зажигания.

(b) Если Techstream не используется:

(1) Соедините клеммы CG (4) и TC (13) разъема DLC3 с помощью SST. Текст на иллюстрации *a DLC3 SST: 09843-18040

(2) Нажмите педаль тормоза и удерживайте её.

(3) Запустите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы снизить нагрузку, убедитесь, что все электрические системы, такие как кондиционер, система освещения, электровентиляторы и аудиосистема, выключены.

ПОДСКАЗКА:

Индикаторы на комбинированном приборе мигают, показывая коды DTC, когда клеммы TC и CG соединены.

(4) Медленно переведите селектор из положения P в положение S, затем верните его в положение P.

ПОДСКАЗКА:

Медленно перемещайте селектор, чтобы автоматическая трансмиссионная жидкость циркулировала по всем деталям автоматической коробки передач.

(5) Следя за индикатором положения D на комбинированном приборе, переключайте селектор между N и D с интервалом менее 1,5 секунды в течение 6 секунд или дольше.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не делайте паузу более 1,5 секунды.

ПОДСКАЗКА:

Выполнение этой операции переведет автомобиль в режим определения температуры автоматической трансмиссионной жидкости.

(6) Проверьте, что индикатор диапазона D горит в течение 2 секунд. ПОДСКАЗКА: Когда активирован режим определения температуры жидкости, индикатор положения D на комбинированном приборе загорается на 2 секунды. Если индикатор положения D не загорелся на 2 секунды, вернитесь к первому шагу и повторите процедуру.

(7) Переведите рычаг селектора из положения N в положение P.

(8) Отпустите педаль тормоза.

(9) Снимите SST с клемм 13 (TC) и 4 (CG). Текст на иллюстрации *a DLC3 SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клеммы TC и CG не соединены. Если они соединены, уровень автоматической трансмиссионной жидкости нельзя точно отрегулировать из-за колебаний частоты вращения двигателя. ПОДСКАЗКА: Отключение клемм TC и CG активирует режим регулировки оборотов холостого хода двигателя. Даже после отключения клемм TC и CG режим определения температуры автоматической трансмиссионной жидкости остается активным до выключения замка зажигания.

(c) Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура автоматической трансмиссионной жидкости не достигнет 35–45 °C.

(d) Индикатор положения D снова загорится, когда температура жидкости достигнет 35 °C, и будет мигать, когда она превысит 45 °C.

ПОДСКАЗКА:

Регулируйте уровень трансмиссионной жидкости при горящем индикаторе положения «D».

1. 1
   Если индикатор положения D не горит, дайте двигателю поработать на холостом ходу для прогрева, пока индикатор положения D не загорится.
2. 2
   Если индикатор положения D горит, немедленно начните регулировку уровня жидкости автоматической трансмиссии.
3. 3
   Если индикатор положения D мигает, заглушите двигатель для охлаждения жидкости автоматической трансмиссии. Когда температура жидкости автоматической трансмиссии снизится до нужного значения, повторите процедуру регулировки уровня жидкости автоматической трансмиссии.

Индикатор положения D:

5. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

(a) Поднимите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите автомобиль на подъёмник так, чтобы он оставался горизонтальным при подъёме (убедитесь, что угол наклона от передней части к задней не превышает ±1°).

(b) С помощью торцевого ключа на 5 мм снимите сливную пробку контрольного отверстия и прокладку с корпуса автоматической трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны: жидкость автоматической трансмиссии, вытекающая из контрольного отверстия, горячая.

(c) Проверьте количество жидкости автоматической трансмиссии, вытекающей из контрольного отверстия.

• Если из контрольного отверстия вытекает большое количество жидкости автоматической трансмиссии, перейдите к шагу [*1].
• Если из контрольного отверстия жидкость не вытекает, перейдите к шагу [*2].

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если из контрольного отверстия вытекает лишь небольшое количество жидкости автоматической трансмиссии (примерно 5 см³), значит, вытекает только жидкость, оставшаяся в контрольной трубке. Это не считается переполнением.

(d) Если из контрольного отверстия вытекает большое количество жидкости автоматической трансмиссии, дождитесь, пока поток жидкости замедлится и из отверстия начнут капать только отдельные капли. [*1] ПОДСКАЗКА: Поток жидкости автоматической трансмиссии полностью не прекратится, так как жидкость продолжает расширяться при повышении температуры.

(e) Если из контрольного отверстия жидкость не вытекает, снимите пробку заливного отверстия и уплотнительное кольцо. Затем добавляйте жидкость автоматической трансмиссии через заливное отверстие, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия. Дождитесь, пока поток жидкости замедлится и из отверстия начнут капать только отдельные капли. [*2] Текст на иллюстрации *a Заливное отверстие *b Контрольное отверстие ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте оригинальное масло Toyota ATF WS. Заливайте жидкость автоматической коробки передач медленно. Если заливать быстро, жидкость может ударить во внутренние детали и отскочить, выливаясь через заливное отверстие.

(f) Дождитесь, пока поток жидкости замедлится и из отверстия начнут капать только отдельные капли. ПОДСКАЗКА: Поток жидкости автоматической трансмиссии полностью не прекратится, так как жидкость продолжает расширяться при повышении температуры.

(g) С помощью торцевого ключа на 5 мм установите новую прокладку и сливную пробку контрольного отверстия на корпус автоматической трансмиссии. Момент затяжки: 20 Н·м {204 кгс·см, 15 фут·фунт}

(h) Установите новое уплотнительное кольцо и пробку заливного отверстия на корпус автоматической трансмиссии. Момент затяжки: 39 Н·м {400 кгс·см, 29 фунт-сила·фут}

(i) Опустите автомобиль.

(j) Переведите замок зажигания в положение OFF.

ПОДСКАЗКА:

Выключение замка зажигания выводит систему из режима определения температуры жидкости автоматической трансмиссии.

(k) Отсоедините Techstream от диагностического разъема DLC3 (при использовании Techstream).

6. ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ ТРАНСМИССИИ

(a) Поднимите автомобиль.

(б) Очистите каждую деталь.

(c) Проверьте отсутствие течи жидкости автоматической трансмиссии.

(d) Опустите автомобиль.

7. СБРОС ОЦЕНКИ ТЕРМИЧЕСКОЙ ДЕГРАДАЦИИ ATF

ПОДСКАЗКА:

Примерно 50% или более автоматической трансмиссионной жидкости было заменено при ремонте коробки передач или аналогичной операции (См. стр. ).