Ajuste

1. ANTES DE LLENAR LA TRANSMISIÓN

• El conjunto de la transmisión automática AC60E requiere ATF WS original de Toyota.
• Si se ha reemplazado el conjunto completo de la transmisión automática, el sub-conjunto del cárter de la transmisión automática, el tapón de drenaje, el conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión y/o el conjunto del convertidor de par, proceda con el procedimiento de llenado de la transmisión.
• Si se ha reemplazado el retén trasero de la carcasa de extensión y/o se ha reparado una fuga de fluido de la transmisión automática, proceda con el procedimiento de ajuste de la temperatura del fluido.

2. LLENAR EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN CON FLUIDO

(a) Eleve el vehículo.

AVISO:

Coloque el vehículo en un elevador de modo que quede nivelado al elevarlo (asegúrese de que el ángulo de inclinación de delante a atrás del vehículo esté dentro de +/-1°).

(b) Retire el tapón de llenado y la arandela tórica del conjunto de la transmisión automática.

(c) Con una llave hexagonal de 5 mm, retire el tapón de desbordamiento y la junta del conjunto de la transmisión automática.

(d) Añada fluido de transmisión automática por el orificio de llenado hasta que salga por el orificio de desbordamiento. Texto en la ilustración *a Orificio de llenado *b Orificio de desbordamiento AVISO: Use ATF WS original de Toyota. Asegúrese de añadir el fluido de la transmisión automática lentamente. Si se añade rápidamente, el fluido puede golpear las piezas internas y rebotar, provocando que salga por el orificio de llenado.

(e) Espere hasta que el flujo de fluido de la transmisión automática disminuya y solo salgan gotas.

(f) Con una llave hexagonal de 5 mm, instale provisionalmente el tapón de desbordamiento y la junta en el conjunto de la transmisión automática. SUGERENCIA: Reutilice la junta anterior, ya que el tapón de desbordamiento se volverá a retirar.

3. LLENAR LA TRANSMISIÓN

(a) Llene la transmisión con la cantidad correcta de fluido indicada en la tabla siguiente.

Capacidad estándar:

SUGERENCIA:

Si no es posible añadir la cantidad especificada de fluido de la transmisión automática, realice lo siguiente:

(1) Instale provisionalmente la arandela tórica y el tapón de llenado en el conjunto de la transmisión automática.

SUGERENCIA:

Reutilice el anillo tórico anterior, ya que el tapón de llenado se volverá a retirar.

(2) Baje el vehículo.

(3) Arranque el motor.

AVISO:

Para reducir la carga, asegúrese de que todos los sistemas eléctricos, como el aire acondicionado, el sistema de iluminación, el ventilador eléctrico y el sistema de audio, estén apagados.

(4) Mueva lentamente la palanca de cambios de P a S y luego a P.

(5) Deje el motor en ralentí durante 30 segundos para calentarlo.

(6) Apague el interruptor de encendido.

(7) Retire el tapón de llenado y la arandela tórica del conjunto de la transmisión automática.

(8) Llene el conjunto de la transmisión automática con la cantidad correcta de fluido de la transmisión automática indicada en la tabla anterior.

(9) Instale provisionalmente la arandela tórica y el tapón de llenado en el conjunto de la transmisión automática.

SUGERENCIA:

Reutilice el anillo tórico anterior, ya que el tapón de llenado se volverá a retirar.

4. COMPROBAR LA TEMPERATURA DEL FLUIDO

AVISO:

La temperatura del fluido de la transmisión automática se puede confirmar comprobando el indicador de cambio D en el combinado de instrumentos o usando el Techstream. Si no se usa el Techstream, es necesario activar el modo de detección de la temperatura del fluido de la transmisión automática.

(a) Al utilizar el Techstream:

SUGERENCIA:

La temperatura real del ATF se puede comprobar en la lista de datos usando el Techstream.

(1) Conecte el Techstream al DLC3 con el interruptor de encendido apagado.

(2) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.

AVISO:

Para reducir la carga, asegúrese de que todos los sistemas eléctricos, como el aire acondicionado, el sistema de iluminación, el ventilador eléctrico y el sistema de audio, estén apagados.

(3) para 2GR-FKS:

• Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Transmisión / Prueba activa / Conectar TC y TE1.

(4) para 2TR-FE:

• Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor y ECT / Prueba activa / Conectar TC y TE1.

(5) Seleccione el elemento de prueba activa: Conectar TC y TE1 / ON.

(6) Seleccione el menú de lista de datos: Temperatura 1 del aceite A/T.

(7) Compruebe la temperatura del ATF.

AVISO:

• Si la temperatura del fluido es inferior a 45 °C, continúe con el siguiente paso. (Temperatura recomendada del ATF: 35 °C o menos)
• Si la temperatura del fluido es de 45 °C o más, apague el interruptor de encendido y espere hasta que la temperatura del fluido baje de 45 °C.

(8) Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

(9) Arranque el motor.

AVISO:

Para reducir la carga, asegúrese de que todos los sistemas eléctricos, como el aire acondicionado, el sistema de iluminación, el ventilador eléctrico y el sistema de audio, estén apagados.

(10) Mueva lentamente la palanca de cambios de P a S y luego a P.

SUGERENCIA:

Mueva lentamente la palanca de cambios para hacer circular el fluido de la transmisión automática por cada parte del conjunto de la transmisión automática.

(11) Mientras observa el indicador de cambio D en el combinado de instrumentos, mueva la palanca de cambios de N a D y viceversa, con un intervalo inferior a 1,5 segundos, durante 6 segundos o más.

AVISO:

No haga una pausa de más de 1,5 segundos.

SUGERENCIA:

Al realizar esta operación, el vehículo entrará en el modo de detección de la temperatura del fluido de la transmisión automática.

(12) Compruebe que el indicador de cambio D se encienda durante 2 segundos. SUGERENCIA: Cuando se activa el modo de detección de la temperatura del fluido, el indicador de cambio D del combinado de instrumentos se enciende durante 2 segundos. Si el indicador de cambio D no se enciende durante 2 segundos, vuelva al primer paso y repita el procedimiento.

(13) Mueva la palanca de cambios de N a P.

(14) Suelte el pedal del freno.

(15) Seleccione el elemento de prueba activa: Conectar TC y TE1 / OFF.

AVISO:

Asegúrese de que los terminales TC y TE1 no estén conectados. Si los terminales están conectados, el nivel del fluido no se puede ajustar con precisión debido a las fluctuaciones de la velocidad del motor.

SUGERENCIA:

• Al desconectar los terminales TC y TE1 se activa el modo de control de la velocidad de ralentí del motor.
• Incluso después de desconectar los terminales TC y TE1, el modo de detección de la temperatura del fluido de la transmisión automática permanecerá activo hasta que se apague el interruptor de encendido.

(b) Cuando no utilice el Techstream:

(1) Conecte los terminales CG (4) y TC (13) del DLC3 usando el SST. Texto en la ilustración *a DLC3 SST: 09843-18040

(2) Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

(3) Arranque el motor.

AVISO:

Para reducir la carga, asegúrese de que todos los sistemas eléctricos, como el aire acondicionado, el sistema de iluminación, los ventiladores eléctricos y el sistema de audio, estén apagados.

SUGERENCIA:

Las luces indicadoras del combinado de instrumentos parpadean para indicar los DTC cuando los terminales TC y CG están conectados.

(4) Mueva lentamente la palanca de cambios de P a S y luego a P.

SUGERENCIA:

Mueva lentamente la palanca de cambios para hacer circular el fluido de la transmisión automática por cada parte del conjunto de la transmisión automática.

(5) Mientras observa el indicador de cambio D en el combinado de instrumentos, mueva la palanca de cambios de N a D y viceversa, con un intervalo inferior a 1,5 segundos, durante 6 segundos o más.

AVISO:

No haga una pausa de más de 1,5 segundos.

SUGERENCIA:

Al realizar esta operación, el vehículo entrará en el modo de detección de la temperatura del fluido de la transmisión automática.

(6) Compruebe que el indicador de cambio D se encienda durante 2 segundos. SUGERENCIA: Cuando se activa el modo de detección de la temperatura del fluido, el indicador de cambio D del combinado de instrumentos se enciende durante 2 segundos. Si el indicador de cambio D no se enciende durante 2 segundos, vuelva al primer paso y repita el procedimiento.

(7) Mueva la palanca de cambios de N a P.

(8) Suelte el pedal del freno.

(9) Retire la SST de los terminales 13 (TC) y 4 (CG). Texto en la ilustración *a DLC3 SST: 09843-18040 AVISO: Asegúrese de que los terminales TC y CG no estén conectados. Si los terminales están conectados, no se puede ajustar con precisión el nivel de ATF debido a las fluctuaciones de la velocidad del motor. SUGERENCIA: Al desconectar los terminales TC y CG se activa el modo de control de la velocidad de ralentí del motor. Incluso después de desconectar los terminales TC y CG, el modo de detección de la temperatura del ATF permanecerá activo hasta que se apague el interruptor de encendido.

(c) Deje el motor en ralentí hasta que la temperatura del ATF alcance de 35 a 45 °C.

(d) El indicador de cambio “D” se encenderá de nuevo cuando la temperatura del fluido alcance 35 °C y parpadeará cuando supere 45 °C.

SUGERENCIA:

Ajuste el nivel de fluido de la transmisión cuando el indicador de cambio “D” esté encendido.

1. 1
   Si el indicador de cambio D no está encendido, deje el motor en ralentí para calentarlo hasta que el indicador de cambio D se encienda.
2. 2
   Si el indicador de cambio D está encendido, comience de inmediato a ajustar el nivel de ATF.
3. 3
   Si el indicador de cambio D parpadea, apague el motor para enfriar el ATF. Cuando la temperatura del ATF baje al nivel adecuado, repita el procedimiento de ajuste del nivel de ATF.

Indicador de cambio D:

5. COMPROBAR EL NIVEL DE ATF

(a) Eleve el vehículo.

AVISO:

Coloque el vehículo en un elevador de modo que quede nivelado al elevarlo (asegúrese de que el ángulo de inclinación de delante a atrás del vehículo esté dentro de +/-1°).

(b) Con una llave hexagonal de 5 mm, retire el tapón de desbordamiento y la junta del conjunto de la transmisión automática. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado, ya que el ATF que sale por el orificio de desbordamiento está caliente.

(c) Compruebe la cantidad de ATF que sale por el orificio de desbordamiento.

• Si la cantidad de ATF que sale por el orificio de desbordamiento es grande, continúe con el paso [*1].
• Si no sale ATF por el orificio de desbordamiento, continúe con el paso [*2].

AVISO:

Si sale solo una pequeña cantidad de ATF (aproximadamente 5 cc) por el orificio de desbordamiento, es únicamente el ATF que quedaba en el tubo de desbordamiento. No se considera desbordamiento.

(d) Si la cantidad de ATF que sale por el orificio de desbordamiento es grande, espere hasta que el flujo de ATF se reduzca y solo salgan gotas. [*1] SUGERENCIA: El flujo de ATF no se detendrá por completo, ya que el ATF sigue expandiéndose a medida que aumenta su temperatura.

(e) Si no sale ATF por el orificio de desbordamiento, retire el tapón de llenado y la junta tórica. Después, añada ATF por el orificio de llenado hasta que salga por el orificio de desbordamiento. Espere hasta que el flujo de ATF se reduzca y solo salgan gotas. [*2] Texto en la ilustración *a Orificio de llenado *b Orificio de desbordamiento AVISO: Use ATF WS original de Toyota. Asegúrese de añadir el fluido de la transmisión automática lentamente. Si se añade rápidamente, el fluido puede golpear las piezas internas y rebotar, provocando que salga por el orificio de llenado.

(f) Espere hasta que el flujo de ATF se reduzca y solo salgan gotas. SUGERENCIA: El flujo de ATF no se detendrá por completo, ya que el ATF sigue expandiéndose a medida que aumenta su temperatura.

(g) Con una llave hexagonal de 5 mm, instale una junta nueva y el tapón de desbordamiento en el conjunto de la transmisión automática. Par de apriete: 20 N·m {204 kgf·cm, 15 ft·lbf}

(h) Instale una junta tórica nueva y el tapón de llenado en el conjunto de la transmisión automática. Par de apriete: 39 N·m {400 kgf·cm, 29 ft·lbf}

(i) Baje el vehículo.

(j) Gire el interruptor de encendido a OFF.

SUGERENCIA:

Al apagar el interruptor de encendido se sale del modo de detección de la temperatura del ATF.

(k) Desconecte el Techstream del DLC3 (si utiliza el Techstream).

6. DESPUÉS DE LLENAR LA TRANSMISIÓN

(a) Eleve el vehículo.

(b) Limpie cada pieza.

(c) Compruebe si hay fugas de ATF.

(d) Baje el vehículo.

7. RESTABLECER LA ESTIMACIÓN DE DEGRADACIÓN TÉRMICA DEL ATF

SUGERENCIA:

Aproximadamente el 50 % o más del fluido de la transmisión automática se ha reemplazado durante una reparación de la transmisión o una operación similar (Consulte la página ).