Einstellung

1. VOR DEM BEFÜLLEN DES GETRIEBES

• Das Automatikgetriebe AC60E benötigt Toyota Original ATF WS.
• Wenn die gesamte Automatikgetriebe-Baugruppe, die Ölwannen-Unterbaugruppe, die Ablassschraube, der Ventilkörper und/oder der Drehmomentwandler ersetzt wurden, mit dem Verfahren Getriebe befüllen fortfahren.
• Wenn der hintere Simmerring des Verteilergehäuses ersetzt und/oder eine Undichtigkeit des Automatikgetriebeöls behoben wurde, mit dem Verfahren Öltemperatur einstellen fortfahren.

2. ÖLWANNE MIT ÖL BEFÜLLEN

(a) Fahrzeug anheben.

HINWEIS:

Fahrzeug so auf die Hebebühne stellen, dass es beim Anheben waagerecht bleibt (sicherstellen, dass der Neigungswinkel von vorne nach hinten am Fahrzeug innerhalb von +/-1° liegt).

(b) Einfüllschraube und O-Ring vom Automatikgetriebe abnehmen.

(c) Überlaufschraube und Dichtung mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel vom Automatikgetriebe abnehmen.

(d) Automatikgetriebeöl in das Einfüllloch geben, bis es am Überlaufloch austritt. Text in der Abbildung *a Füllöffnung *b Überlaufbohrung HINWEIS: Toyota Original ATF WS verwenden. Automatikgetriebeöl unbedingt langsam einfüllen. Wird das Automatikgetriebeöl schnell eingefüllt, kann es auf innere Teile treffen und zurückspritzen, sodass Automatikgetriebeöl aus der Einfüllöffnung austritt.

(e) Warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten.

(f) Überlaufschraube und Dichtung mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel vorübergehend am Automatikgetriebe montieren. HINWEIS: Die alte Dichtung wiederverwenden, da die Überlaufschraube später erneut entfernt wird.

3. GETRIEBE BEFÜLLEN

(a) Das Getriebe mit der korrekten Flüssigkeitsmenge gemäß der folgenden Tabelle befüllen.

Standardfüllmenge:

HINWEIS:

Wenn die vorgegebene Menge Automatikgetriebeöl nicht eingefüllt werden kann, wie folgt vorgehen:

(1) O-Ring und Einfüllschraube vorübergehend am Automatikgetriebe montieren.

HINWEIS:

Den alten O-Ring wiederverwenden, da die Einfüllschraube später erneut entfernt wird.

(2) Fahrzeug absenken.

(3) Motor starten.

HINWEIS:

Um die Last zu verringern, sicherstellen, dass alle elektrischen Systeme wie Klimaanlage, Beleuchtung, elektrischer Lüfter und Audiosystem ausgeschaltet sind.

(4) Schalthebel langsam von P nach S bewegen und dann zurück auf P stellen.

(5) Motor 30 Sekunden im Leerlauf warmlaufen lassen.

(6) Zündschalter ausschalten.

(7) Einfüllschraube und O-Ring vom Automatikgetriebe abnehmen.

(8) Automatikgetriebe mit der in der obigen Tabelle angegebenen korrekten Menge Automatikgetriebeöl befüllen.

(9) O-Ring und Einfüllschraube vorübergehend am Automatikgetriebe montieren.

HINWEIS:

Den alten O-Ring wiederverwenden, da die Einfüllschraube später erneut entfernt wird.

4. ÖLTEMPERATUR PRÜFEN

HINWEIS:

Die Automatikgetriebeöl-Temperatur kann über die D-Schaltstellungsanzeige im Kombiinstrument oder mit dem Techstream geprüft werden. Ohne Techstream muss der Modus zur Erfassung der Automatikgetriebeöl-Temperatur aktiviert werden.

(a) Bei Verwendung des Techstream:

HINWEIS:

Die tatsächliche ATF-Temperatur kann mit dem Techstream in der Datenliste geprüft werden.

(1) Techstream bei ausgeschalteter Zündung an den DLC3 anschließen.

(2) Zündschalter auf ON stellen und den Techstream einschalten.

HINWEIS:

Um die Belastung zu reduzieren, sicherstellen, dass alle elektrischen Verbraucher wie Klimaanlage, Beleuchtung, Elektrolüfter und Audioanlage ausgeschaltet sind.

(3) für 2GR-FKS:

• Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Getriebe / Aktiver Test / TC und TE1 verbinden.

(4) für 2TR-FE:

• Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor und ECT / Aktiver Test / TC und TE1 verbinden.

(5) Prüfpunkt des aktiven Tests wählen: TC und TE1 verbinden / EIN.

(6) Menü Datenliste wählen: A/T-Öltemperatur 1.

(7) ATF-Temperatur prüfen.

HINWEIS:

• Wenn die Öltemperatur unter 45 °C liegt, mit dem nächsten Schritt fortfahren. (Empfohlene ATF-Temperatur: 35 °C oder weniger)
• Liegt die Öltemperatur bei 45 °C oder höher, Zündschalter ausschalten und warten, bis die Öltemperatur unter 45 °C gesunken ist.

(8) Bremspedal treten und halten.

(9) Motor starten.

HINWEIS:

Um die Last zu verringern, sicherstellen, dass alle elektrischen Systeme wie Klimaanlage, Beleuchtung, elektrischer Lüfter und Audiosystem ausgeschaltet sind.

(10) Schalthebel langsam von P nach S bewegen und dann zurück auf P stellen.

HINWEIS:

Schalthebel langsam bewegen, damit das Automatikgetriebeöl alle Teile des Automatikgetriebes durchströmt.

(11) Während die D-Schaltstellungsanzeige im Kombiinstrument beobachtet wird, den Schalthebel mindestens 6 Sekunden lang im Abstand von weniger als 1,5 Sekunden zwischen N und D hin- und herbewegen.

HINWEIS:

Nicht länger als 1,5 Sekunden pausieren.

HINWEIS:

Durch diesen Vorgang wird der Modus zur Erfassung der Automatikgetriebeöl-Temperatur aktiviert.

(12) Prüfen, ob die D-Schaltstellungsanzeige 2 Sekunden lang aufleuchtet. HINWEIS: Wenn der Modus zur Temperaturerfassung aktiviert ist, leuchtet die D-Schaltstellungsanzeige im Kombiinstrument 2 Sekunden lang auf. Wenn die D-Schaltstellungsanzeige nicht 2 Sekunden lang aufleuchtet, zum ersten Schritt zurückkehren und das Verfahren erneut durchführen.

(13) Schalthebel von N auf P stellen.

(14) Bremspedal loslassen.

(15) Prüfpunkt des aktiven Tests wählen: TC und TE1 verbinden / AUS.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Klemmen TC und TE1 nicht verbunden sind. Sind die Klemmen verbunden, kann der Ölstand aufgrund von Drehzahlschwankungen des Motors nicht genau eingestellt werden.

HINWEIS:

• Durch Trennen der Anschlüsse TC und TE1 wird der Modus zur Leerlaufdrehzahlregelung aktiviert.
• Auch nach dem Trennen der Anschlüsse TC und TE1 bleibt der Modus zur Erfassung der Automatikgetriebeöl-Temperatur aktiv, bis der Zündschalter ausgeschaltet wird.

(b) Ohne Techstream:

(1) Anschlüsse CG (4) und TC (13) des DLC3 mit SST verbinden. Text in der Abbildung *a DLC3 SST: 09843-18040

(2) Bremspedal treten und halten.

(3) Motor starten.

HINWEIS:

Um die Belastung zu reduzieren, sicherstellen, dass alle elektrischen Verbraucher wie Klimaanlage, Beleuchtung, Elektrolüfter und Audioanlage ausgeschaltet sind.

HINWEIS:

Die Kontrollleuchten im Kombiinstrument blinken, um Diagnosefehlercodes anzuzeigen, wenn die Anschlüsse TC und CG verbunden sind.

(4) Schalthebel langsam von P nach S bewegen und dann zurück auf P stellen.

HINWEIS:

Schalthebel langsam bewegen, damit das Automatikgetriebeöl alle Teile des Automatikgetriebes durchströmt.

(5) Während die D-Schaltstellungsanzeige im Kombiinstrument beobachtet wird, den Schalthebel mindestens 6 Sekunden lang im Abstand von weniger als 1,5 Sekunden zwischen N und D hin- und herbewegen.

HINWEIS:

Nicht länger als 1,5 Sekunden pausieren.

HINWEIS:

Durch diesen Vorgang wird der Modus zur Erfassung der Automatikgetriebeöl-Temperatur aktiviert.

(6) Prüfen, ob die Anzeige D für 2 Sekunden aufleuchtet. HINWEIS: Wenn der Modus zur Temperaturerfassung aktiviert ist, leuchtet die D-Schaltstellungsanzeige im Kombiinstrument 2 Sekunden lang auf. Wenn die D-Schaltstellungsanzeige nicht 2 Sekunden lang aufleuchtet, zum ersten Schritt zurückkehren und das Verfahren erneut durchführen.

(7) Schalthebel von N auf P stellen.

(8) Bremspedal loslassen.

(9) SST von den Klemmen 13 (TC) und 4 (CG) abnehmen. Text in der Abbildung *a DLC3 SST: 09843-18040 HINWEIS: Sicherstellen, dass die Anschlüsse TC und CG nicht verbunden sind. Wenn sie verbunden sind, kann der Automatikgetriebeölstand aufgrund von Drehzahlschwankungen des Motors nicht genau eingestellt werden. HINWEIS: Durch Trennen der Anschlüsse TC und CG wird der Modus zur Leerlaufdrehzahlregelung aktiviert. Auch nach dem Trennen der Anschlüsse TC und CG bleibt der Modus zur Erfassung der Automatikgetriebeöl-Temperatur aktiv, bis der Zündschalter ausgeschaltet wird.

(c) Motor im Leerlauf laufen lassen, bis die Automatikgetriebeöl-Temperatur 35 bis 45 °C erreicht.

(d) Die D-Schaltstellungsanzeige leuchtet erneut auf, wenn die Öltemperatur 35 °C erreicht, und blinkt, wenn sie 45 °C überschreitet.

HINWEIS:

Automatikgetriebeölstand einstellen, wenn die Anzeige "D" leuchtet.

1. 1
   Wenn die Anzeige D nicht leuchtet, Motor im Leerlauf warmlaufen lassen, bis die Anzeige D leuchtet.
2. 2
   Wenn die Anzeige D leuchtet, sofort mit der Einstellung des Automatikgetriebeölstands beginnen.
3. 3
   Wenn die Anzeige D blinkt, Motor abstellen, damit das Automatikgetriebeöl abkühlt. Sobald die Automatikgetriebeöltemperatur den passenden Wert erreicht hat, das Verfahren zur Einstellung des Automatikgetriebeölstands erneut durchführen.

Anzeige D:

5. ÖLSTAND PRÜFEN

(a) Fahrzeug anheben.

HINWEIS:

Fahrzeug so auf die Hebebühne stellen, dass es beim Anheben waagerecht bleibt (sicherstellen, dass der Neigungswinkel von vorne nach hinten am Fahrzeug innerhalb von +/-1° liegt).

(b) Mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel die Überlaufschraube und die Dichtung vom Automatikgetriebe entfernen. VORSICHT: Vorsicht, das aus der Überlauföffnung austretende Automatikgetriebeöl ist heiß.

(c) Die Menge des aus der Überlauföffnung austretenden Automatikgetriebeöls prüfen.

• Wenn eine große Menge Automatikgetriebeöl aus der Überlauföffnung austritt, mit Schritt [*1] fortfahren.
• Wenn kein Automatikgetriebeöl aus der Überlauföffnung austritt, mit Schritt [*2] fortfahren.

HINWEIS:

Wenn nur eine geringe Menge Automatikgetriebeöl (ca. 5 cm³) aus der Überlauföffnung austritt, handelt es sich nur um Öl, das im Überlaufrohr der Überlauföffnung verblieben ist. Dies gilt nicht als Überlauf.

(d) Wenn eine große Menge Automatikgetriebeöl aus der Überlauföffnung austritt, warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten. [*1] HINWEIS: Der Ölfluss hört nicht vollständig auf, da sich das Automatikgetriebeöl bei steigender Temperatur weiter ausdehnt.

(e) Wenn kein Automatikgetriebeöl aus der Überlauföffnung austritt, die Nachfüllschraube und den O-Ring entfernen. Dann so lange Automatikgetriebeöl in die Nachfüllöffnung einfüllen, bis es aus der Überlauföffnung austritt. Warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten. [*2] Text in der Abbildung *a Füllöffnung *b Überlaufbohrung HINWEIS: Toyota Original ATF WS verwenden. Automatikgetriebeöl unbedingt langsam einfüllen. Wird das Automatikgetriebeöl schnell eingefüllt, kann es auf innere Teile treffen und zurückspritzen, sodass Automatikgetriebeöl aus der Einfüllöffnung austritt.

(f) Warten, bis der Ölfluss nachlässt und nur noch Tropfen austreten. HINWEIS: Der Ölfluss hört nicht vollständig auf, da sich das Automatikgetriebeöl bei steigender Temperatur weiter ausdehnt.

(g) Mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel eine neue Dichtung und die Überlaufschraube am Automatikgetriebe montieren. Drehmoment: 20 N·m {204 kgf·cm, 15 ft·lbf}

(h) Einen neuen O-Ring und die Nachfüllschraube am Automatikgetriebe montieren. Drehmoment: 39 N·m {400 kgf·cm, 29 ft·lbf}

(i) Fahrzeug absenken.

(j) Zündschalter ausschalten.

HINWEIS:

Durch Ausschalten der Zündung wird der Erkennungsmodus für die Automatikgetriebeöltemperatur verlassen.

(k) Techstream vom DLC3 trennen (bei Verwendung des Techstream).

6. NACH DEM BEFÜLLEN DES GETRIEBES

(a) Fahrzeug anheben.

(b) Jedes Teil reinigen.

(c) Auf Automatikgetriebeöl-Leckagen prüfen.

(d) Fahrzeug absenken.

7. RÜCKSETZEN DER ATF-THERMISCHEN ALTERUNGSSCHÄTZUNG

HINWEIS:

Etwa 50 % oder mehr des Automatikgetriebeöls wurden bei einer Getriebereparatur oder einem ähnlichen Arbeitsgang ausgetauscht (siehe Seite ).