Réglage

1. AVANT LE REMPLISSAGE DE LA BOÎTE DE VITESSES

• L'ensemble de boîte de vitesses automatique AC60E nécessite de l'ATF WS d'origine Toyota.
• Si l'ensemble de boîte de vitesses automatique complet, le carter d'huile de boîte de vitesses automatique, le bouchon de vidange, le corps de distributeur de la boîte de vitesses automatique et/ou l'ensemble convertisseur de couple ont été remplacés, passer à la procédure de remplissage de la boîte de vitesses.
• Si le joint d'arbre arrière du carter de prolongement a été remplacé et/ou si une fuite de liquide de boîte de vitesses automatique a été réparée, passer à la procédure de réglage de la température du liquide.

2. REMPLIR LE CARTER DE BOÎTE DE VITESSES AVEC DU LIQUIDE

a) Soulevez le véhicule.

AVIS :

Placer le véhicule sur un pont élévateur de manière à ce qu'il reste à l'horizontale une fois soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison avant-arrière du véhicule est compris entre +/-1°).

(b) Déposer le bouchon de remplissage et le joint torique de l'ensemble de la boîte de vitesses automatique.

(c) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 5 mm, déposer le bouchon de trop-plein et le joint de l'ensemble de la boîte de vitesses automatique.

(d) Ajouter du liquide de boîte de vitesses automatique par le trou de remplissage jusqu'à ce qu'il s'écoule par le trou de trop-plein. Texte dans l'illustration *a Orifice de remplissage *b Orifice de trop-plein AVIS : Utilisez du liquide Toyota Genuine ATF WS. Ajouter l'huile de boîte de vitesses automatique lentement. Si l'huile est ajoutée rapidement, elle peut heurter les pièces internes et rejaillir, ce qui entraîne son écoulement par l'orifice de remplissage.

(e) Attendre que l'écoulement du liquide de boîte de vitesses automatique ralentisse et que seules quelques gouttes sortent.

(f) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 5 mm, reposer provisoirement le bouchon de trop-plein et le joint sur l'ensemble de la boîte de vitesses automatique. REMARQUE : Réutiliser l'ancien joint, car le bouchon de trop-plein sera à nouveau retiré.

3. REMPLIR LA BOÎTE DE VITESSES

(a) Remplir la transmission avec la quantité correcte de liquide indiquée dans le tableau ci-dessous.

Capacité standard :

REMARQUE :

Si la quantité spécifiée de liquide de boîte de vitesses automatique ne peut pas être ajoutée, procéder comme suit :

(1) Reposer provisoirement le joint torique et le bouchon de remplissage sur l'ensemble de la boîte de vitesses automatique.

REMARQUE :

Réutiliser l'ancien joint torique, car le bouchon de remplissage sera à nouveau retiré.

(2) Descendre le véhicule.

(3) Démarrez le moteur.

AVIS :

Pour réduire la charge, assurez-vous que tous les systèmes électriques, tels que la climatisation, l'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio, sont éteints.

(4) Déplacer lentement le levier de sélection de P à S, puis le ramener sur P.

(5) Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 30 secondes pour le faire chauffer.

(6) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(7) Déposer le bouchon de remplissage et le joint torique de l'ensemble de la boîte de vitesses automatique.

(8) Remplir l'ensemble de la boîte de vitesses automatique avec la quantité correcte de liquide de boîte de vitesses automatique indiquée dans le tableau ci-dessus.

(9) Reposer provisoirement le joint torique et le bouchon de remplissage sur l'ensemble de la boîte de vitesses automatique.

REMARQUE :

Réutiliser l'ancien joint torique, car le bouchon de remplissage sera à nouveau retiré.

4. VÉRIFIER LA TEMPÉRATURE DU LIQUIDE

AVIS :

La température du liquide de boîte de vitesses automatique peut être contrôlée en observant le témoin de position D sur le combiné d'instruments ou à l'aide du Techstream. Si le Techstream n'est pas utilisé, il est nécessaire d'activer le mode de détection de la température du liquide de boîte de vitesses automatique.

(a) Lors de l'utilisation de Techstream :

REMARQUE :

La température réelle de l'ATF peut être vérifiée dans la liste de données à l'aide du Techstream.

(1) Branchez le Techstream sur la prise DLC3, le contact coupé.

(2) Mettez le contacteur d'allumage sur ON et allumez le Techstream.

AVIS :

Pour réduire la charge, s'assurer que tous les systèmes électriques, tels que la climatisation, le système d'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio, sont désactivés.

(3) Pour 2GR-FKS :

• Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Boîte de vitesses / Test actif / Connecter les bornes TC et TE1.

(4) Pour 2TR-FE :

• Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Test actif / Connecter les bornes TC et TE1.

(5) Sélectionner l'élément du test actif : Connecter les bornes TC et TE1 / ON.

(6) Sélectionner le menu Liste des données : A/T Oil Temperature 1.

(7) Vérifier la température de l'ATF.

AVIS :

• Si la température du liquide est inférieure à 45 °C, passer à l'étape suivante. (Température d'ATF recommandée : 35 °C ou moins)
• Si la température du liquide est égale ou supérieure à 45 °C, coupez le contact et attendez que la température du liquide descende en dessous de 45 °C.

(8) Enfoncer la pédale de frein et la maintenir enfoncée.

(9) Démarrez le moteur.

AVIS :

Pour réduire la charge, assurez-vous que tous les systèmes électriques, tels que la climatisation, l'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio, sont éteints.

(10) Déplacer lentement le levier de sélection de P à S, puis le ramener sur P.

REMARQUE :

Déplacer lentement le levier de sélection pour faire circuler le liquide de boîte de vitesses automatique dans chaque partie de l'ensemble de la boîte de vitesses automatique.

(11) En observant le témoin de position D sur le combiné d'instruments, déplacer le levier de sélection d'avant en arrière entre N et D à un intervalle inférieur à 1,5 seconde pendant 6 secondes ou plus.

AVIS :

Ne marquez pas de pause de plus de 1,5 seconde.

REMARQUE :

Cette opération active le mode de détection de la température du liquide de boîte de vitesses automatique.

(12) Vérifier que le témoin de position D s'allume pendant 2 secondes. REMARQUE : Lorsque le mode de détection de la température du liquide est activé, le témoin de position D sur le combiné d'instruments s'allume pendant 2 secondes. Si le témoin de position D ne s'allume pas pendant 2 secondes, revenir à la première étape et répéter la procédure.

(13) Déplacer le levier de sélection de N à P.

(14) Relâcher la pédale de frein.

(15) Sélectionner l'élément du test actif : Connecter les bornes TC et TE1 / OFF.

AVIS :

Assurez-vous que les bornes TC et TE1 ne sont pas connectées. Si les bornes sont connectées, le niveau de liquide ne peut pas être réglé avec précision en raison des variations du régime moteur.

REMARQUE :

• La déconnexion des bornes TC et TE1 active le mode de régulation du régime de ralenti du moteur.
• Même après la déconnexion des bornes TC et TE1, le mode de détection de la température du liquide de boîte de vitesses automatique reste actif jusqu'à la mise du contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Sans le Techstream :

(1) Connecter les bornes CG (4) et TC (13) de la DLC3 à l'aide du SST. Texte dans l'illustration *a DLC3 SST : 09843-18040

(2) Enfoncez la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.

(3) Démarrez le moteur.

AVIS :

Pour réduire la charge, s'assurer que tous les systèmes électriques, tels que la climatisation, le système d'éclairage, les ventilateurs électriques et le système audio, sont désactivés.

REMARQUE :

Les témoins du combiné d'instruments clignotent pour indiquer les codes DTC lorsque les bornes TC et CG sont connectées.

(4) Déplacer lentement le levier de sélection de P à S, puis le ramener sur P.

REMARQUE :

Déplacer lentement le levier de sélection pour faire circuler le liquide de boîte de vitesses automatique dans chaque partie de l'ensemble de la boîte de vitesses automatique.

(5) En observant le témoin de position D sur le combiné d'instruments, déplacer le levier de sélection d'avant en arrière entre N et D à un intervalle inférieur à 1,5 seconde pendant 6 secondes ou plus.

AVIS :

Ne marquez pas de pause de plus de 1,5 seconde.

REMARQUE :

Cette opération active le mode de détection de la température du liquide de boîte de vitesses automatique.

(6) Vérifiez que le témoin D s'allume pendant 2 secondes. REMARQUE : Lorsque le mode de détection de la température du liquide est activé, le témoin de position D sur le combiné d'instruments s'allume pendant 2 secondes. Si le témoin de position D ne s'allume pas pendant 2 secondes, revenir à la première étape et répéter la procédure.

(7) Placez le levier de sélection de N sur P.

(8) Relâchez la pédale de frein.

(9) Retirez la SST des bornes 13 (TC) et 4 (CG). Texte dans l'illustration *a DLC3 SST : 09843-18040 AVIS : S'assurer que les bornes TC et CG ne sont pas connectées. Si les bornes sont connectées, le niveau du liquide de boîte de vitesses automatique ne peut pas être réglé avec précision en raison des variations du régime moteur. REMARQUE : La déconnexion des bornes TC et CG active le mode de régulation du régime de ralenti du moteur. Même après la déconnexion des bornes TC et CG, le mode de détection de la température du liquide de boîte de vitesses automatique reste actif jusqu'à la mise du contacteur d'allumage sur OFF.

(c) Laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que la température du liquide de boîte de vitesses automatique atteigne 35 à 45 °C.

(d) Le témoin de position D s'allumera de nouveau lorsque la température du liquide atteindra 35 °C et clignotera lorsqu'elle dépassera 45 °C.

REMARQUE :

Régler le niveau de liquide ATF lorsque le témoin « D » est allumé.

1. 1
   Si le témoin D n'est pas allumé, faire tourner le moteur au ralenti pour le faire chauffer jusqu'à ce que le témoin D s'allume.
2. 2
   Si le témoin D est allumé, commencer immédiatement à régler le niveau de liquide de boîte automatique.
3. 3
   Si le témoin D clignote, couper le moteur pour refroidir le liquide ATF. Une fois la température du liquide ATF revenue au niveau approprié, effectuer de nouveau la procédure de réglage du niveau de liquide ATF.

Témoin de sélecteur D :

5. VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE

a) Soulevez le véhicule.

AVIS :

Placer le véhicule sur un pont élévateur de manière à ce qu'il reste à l'horizontale une fois soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison avant-arrière du véhicule est compris entre +/-1°).

(b) À l'aide d'une clé mâle hexagonale de 5 mm, retirer le bouchon de trop-plein et le joint de la boîte automatique. ATTENTION : Attention, le liquide ATF qui s'écoule par le trou de trop-plein est chaud.

(c) Vérifier la quantité de liquide ATF qui s'écoule par le trou de trop-plein.

• Si la quantité de liquide ATF qui s'écoule par le trou de trop-plein est importante, passer à l'étape [*1].
• Si aucun liquide ATF ne s'écoule par le trou de trop-plein, passer à l'étape [*2].

AVIS :

Si seule une petite quantité de liquide ATF (environ 5 cc) s'écoule par le trou de trop-plein, il s'agit uniquement du liquide restant dans le tube de trop-plein. Ce n'est pas considéré comme un trop-plein.

(d) Si la quantité de liquide ATF qui s'écoule par le trou de trop-plein est importante, attendre que le débit ralentisse et que seules des gouttes s'écoulent. [*1] REMARQUE : Le débit de liquide ATF ne s'arrêtera pas complètement, car le liquide ATF continue de se dilater à mesure que sa température augmente.

(e) Si aucun liquide ATF ne s'écoule par le trou de trop-plein, retirer le bouchon de remplissage et le joint torique. Ajouter ensuite du liquide ATF par le trou de remplissage jusqu'à ce qu'il s'écoule par le trou de trop-plein. Attendre que le débit ralentisse et que seules des gouttes s'écoulent. [*2] Texte dans l'illustration *a Orifice de remplissage *b Orifice de trop-plein AVIS : Utilisez du liquide Toyota Genuine ATF WS. Ajouter l'huile de boîte de vitesses automatique lentement. Si l'huile est ajoutée rapidement, elle peut heurter les pièces internes et rejaillir, ce qui entraîne son écoulement par l'orifice de remplissage.

(f) Attendre que le débit de liquide ATF ralentisse et que seules des gouttes s'écoulent. REMARQUE : Le débit de liquide ATF ne s'arrêtera pas complètement, car le liquide ATF continue de se dilater à mesure que sa température augmente.

(g) À l'aide d'une clé mâle hexagonale de 5 mm, installer un joint neuf et le bouchon de trop-plein sur la boîte automatique. Couple : 20 N·m {204 kgf·cm, 15 pi·lbf}

(h) Installer un joint torique neuf et le bouchon de remplissage sur la boîte automatique. Couple : 39 N·m {400 kgf·cm, 29 pi·lbf}

(i) Descendre le véhicule.

(j) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

REMARQUE :

Mettre le contact sur OFF quitte le mode de détection de la température du liquide ATF.

(k) Déconnecter le Techstream de la prise DLC3 (si le Techstream est utilisé).

6. APRÈS REMPLISSAGE DE LA BOÎTE

a) Soulevez le véhicule.

(b) Nettoyez chaque pièce.

(c) Vérifier l'absence de fuites de liquide ATF.

(d) Descendre le véhicule.

7. RÉINITIALISATION DE L'ESTIMATION DE DÉGRADATION THERMIQUE DE L'ATF

REMARQUE :

Environ 50 % ou plus du liquide de boîte de vitesses automatique a été remplacé lors d'une réparation de la boîte de vitesses ou d'une opération similaire (voir page ).