Regolazione

1. PRIMA DEL RIEMPIMENTO DELLA TRASMISSIONE

• Il gruppo della trasmissione automatica AC60E richiede ATF WS originale Toyota.
• Se sono stati sostituiti l'intero gruppo della trasmissione automatica, il sottoinsieme coppa della trasmissione automatica, il tappo di scarico, il corpo valvole della trasmissione e/o il gruppo convertitore di coppia, passare alla procedura di riempimento della trasmissione.
• Se è stato sostituito il paraolio posteriore del carter di estensione e/o è stata riparata una perdita di fluido della trasmissione automatica, passare alla procedura di regolazione della temperatura del fluido.

2. RIEMPIRE LA COPPA DELLA TRASMISSIONE CON FLUIDO

(a) Sollevare il veicolo.

AVVISO:

Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore in modo che rimanga in piano quando viene sollevato (assicurarsi che l'angolo di inclinazione dalla parte anteriore a quella posteriore del veicolo sia compreso entro +/-1°).

(b) Rimuovere il tappo di rabbocco e l'O-ring dal gruppo della trasmissione automatica.

(c) Utilizzando una chiave esagonale da 5 mm, rimuovere il tappo di troppopieno e la guarnizione dal gruppo della trasmissione automatica.

(d) Aggiungere fluido della trasmissione automatica nel foro di rabbocco finché non fuoriesce dal foro di troppopieno. Testo nell'illustrazione *a Foro di riempimento *b Foro di troppo pieno AVVISO: Utilizzare ATF WS originale Toyota. Assicurarsi di aggiungere l'olio del cambio automatico lentamente. Se l'olio viene aggiunto rapidamente, può colpire le parti interne e rimbalzare, con conseguente fuoriuscita dal foro di riempimento.

(e) Attendere finché il flusso di fluido della trasmissione automatica rallenta e fuoriescono solo gocce.

(f) Utilizzando una chiave esagonale da 5 mm, installare provvisoriamente il tappo di troppopieno e la guarnizione sul gruppo della trasmissione automatica. NOTA: Riutilizzare la vecchia guarnizione poiché il tappo di troppo pieno verrà rimosso di nuovo.

3. RIEMPIRE LA TRASMISSIONE

(a) Riempire il cambio con la quantità corretta di fluido indicata nella tabella seguente.

Capacità standard:

NOTA:

Se non è possibile aggiungere la quantità specificata di fluido della trasmissione automatica, eseguire quanto segue:

(1) Installare provvisoriamente l'O-ring e il tappo di rabbocco sul gruppo della trasmissione automatica.

NOTA:

Riutilizzare il vecchio O-ring poiché il tappo di riempimento verrà rimosso di nuovo.

(2) Abbassare il veicolo.

(3) Avviare il motore.

AVVISO:

Per ridurre il carico, assicurarsi che tutti i sistemi elettrici, come climatizzatore, impianto di illuminazione, ventola elettrica e impianto audio, siano spenti.

(4) Spostare lentamente la leva del cambio da P a S, quindi riportarla su P.

(5) Lasciare il motore al minimo per 30 secondi per riscaldarlo.

(6) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(7) Rimuovere il tappo di rabbocco e l'O-ring dal gruppo della trasmissione automatica.

(8) Riempire il gruppo della trasmissione automatica con la quantità corretta di fluido della trasmissione automatica indicata nella tabella sopra.

(9) Installare provvisoriamente l'O-ring e il tappo di rabbocco sul gruppo della trasmissione automatica.

NOTA:

Riutilizzare il vecchio O-ring poiché il tappo di riempimento verrà rimosso di nuovo.

4. CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEL FLUIDO

AVVISO:

La temperatura del fluido della trasmissione automatica può essere verificata controllando l'indicatore di posizione D sul quadro strumenti oppure utilizzando il Techstream. Se non si utilizza il Techstream, è necessario attivare la modalità di rilevamento della temperatura del fluido della trasmissione automatica.

(a) Quando si utilizza il Techstream:

NOTA:

La temperatura effettiva dell'ATF può essere verificata nella Data List utilizzando il Techstream.

(1) Collegare il Techstream al DLC3 con l'interruttore di accensione su OFF.

(2) Portare l'interruttore di accensione su ON e accendere il Techstream.

AVVISO:

Per ridurre il carico, assicurarsi che tutti i sistemi elettrici, come il climatizzatore, l'impianto di illuminazione, la ventola elettrica e l'impianto audio, siano spenti.

(3) Per 2GR-FKS:

• Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Active Test / Connect the TC and TE1.

(4) Per 2TR-FE:

• Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

(5) Selezionare la voce Active Test: Connect the TC and TE1 / ON.

(6) Selezionare il menu Data List: A/T Oil Temperature 1.

(7) Verificare la temperatura dell'ATF.

AVVISO:

• Se la temperatura del fluido è inferiore a 45 °C, passare al passaggio successivo. (Temperatura ATF consigliata: 35 °C o inferiore)
• Se la temperatura del fluido è pari o superiore a 45 °C, portare l'interruttore di accensione su OFF e attendere che la temperatura del fluido scenda sotto 45 °C.

(8) Premere e mantenere premuto il pedale del freno.

(9) Avviare il motore.

AVVISO:

Per ridurre il carico, assicurarsi che tutti i sistemi elettrici, come climatizzatore, impianto di illuminazione, ventola elettrica e impianto audio, siano spenti.

(10) Spostare lentamente la leva del cambio da P a S, quindi riportarla su P.

NOTA:

Spostare lentamente la leva del cambio per far circolare il fluido della trasmissione automatica attraverso ciascun componente del gruppo della trasmissione automatica.

(11) Osservando l'indicatore di posizione D sul quadro strumenti, spostare la leva del cambio avanti e indietro tra N e D a intervalli inferiori a 1,5 secondi per 6 secondi o più.

AVVISO:

Non fermarsi per più di 1,5 secondi.

NOTA:

Eseguendo questa operazione, il veicolo entrerà in modalità di rilevamento della temperatura del fluido della trasmissione automatica.

(12) Verificare che l'indicatore di posizione D si accenda per 2 secondi. NOTA: Quando la modalità di rilevamento della temperatura del fluido è attivata, l'indicatore di posizione D sul quadro strumenti si accende per 2 secondi. Se l'indicatore di posizione D non si accende per 2 secondi, tornare al primo passaggio e ripetere la procedura.

(13) Spostare la leva del cambio da N a P.

(14) Rilasciare il pedale del freno.

(15) Selezionare la voce Active Test: Connect the TC and TE1 / OFF.

AVVISO:

Assicurarsi che i terminali TC e TE1 non siano collegati. Se i terminali sono collegati, il livello del fluido non può essere regolato con precisione a causa delle fluttuazioni del regime del motore.

NOTA:

• Scollegando i terminali TC e TE1 si attiva la modalità di controllo del regime del minimo.
• Anche dopo aver scollegato i terminali TC e TE1, la modalità di rilevamento della temperatura del fluido della trasmissione automatica rimane attiva fino a quando l'interruttore di accensione non viene portato su OFF.

(b) Senza utilizzare Techstream:

(1) Collegare i terminali CG (4) e TC (13) del DLC3 utilizzando lo SST. Testo nell'illustrazione *a DLC3 SST: 09843-18040

(2) Premere e mantenere premuto il pedale del freno.

(3) Avviare il motore.

AVVISO:

Per ridurre il carico, assicurarsi che tutti i sistemi elettrici, come il climatizzatore, l'impianto di illuminazione, le ventole elettriche e l'impianto audio, siano spenti.

NOTA:

Le spie sul quadro strumenti lampeggiano per indicare i DTC quando i terminali TC e CG sono collegati.

(4) Spostare lentamente la leva del cambio da P a S, quindi riportarla su P.

NOTA:

Spostare lentamente la leva del cambio per far circolare il fluido della trasmissione automatica attraverso ciascun componente del gruppo della trasmissione automatica.

(5) Osservando l'indicatore di posizione D sul quadro strumenti, spostare la leva del cambio avanti e indietro tra N e D a intervalli inferiori a 1,5 secondi per 6 secondi o più.

AVVISO:

Non fermarsi per più di 1,5 secondi.

NOTA:

Eseguendo questa operazione, il veicolo entrerà in modalità di rilevamento della temperatura del fluido della trasmissione automatica.

(6) Verificare che l'indicatore di posizione D si accenda per 2 secondi. NOTA: Quando la modalità di rilevamento della temperatura del fluido è attivata, l'indicatore di posizione D sul quadro strumenti si accende per 2 secondi. Se l'indicatore di posizione D non si accende per 2 secondi, tornare al primo passaggio e ripetere la procedura.

(7) Spostare la leva del cambio da N a P.

(8) Rilasciare il pedale del freno.

(9) Rimuovere l'SST dai terminali 13 (TC) e 4 (CG). Testo nell'illustrazione *a DLC3 SST: 09843-18040 AVVISO: Assicurarsi che i terminali TC e CG non siano collegati. Se i terminali sono collegati, il livello del fluido della trasmissione automatica non può essere regolato con precisione a causa delle fluttuazioni del regime del motore. NOTA: Scollegando i terminali TC e CG si attiva la modalità di controllo del regime del minimo del motore. Anche dopo aver scollegato i terminali TC e CG, la modalità di rilevamento della temperatura del fluido della trasmissione automatica rimane attiva fino a quando il commutatore di accensione non viene spento.

(c) Lasciare il motore al minimo finché la temperatura del fluido della trasmissione automatica non raggiunge da 35 a 45 °C.

(d) La spia del cambio D si accenderà di nuovo quando la temperatura del fluido raggiunge 35 °C e lampeggerà quando la supera 45 °C.

NOTA:

Regolare il livello del fluido della trasmissione quando la spia «D» è accesa.

1. 1
   Se la spia del cambio D non è accesa, lasciare il motore al minimo per riscaldarlo finché la spia del cambio D non si accende.
2. 2
   Se la spia del cambio D è accesa, iniziare immediatamente a regolare il livello del fluido della trasmissione automatica.
3. 3
   Se la spia del cambio D lampeggia, spegnere il motore per raffreddare il fluido della trasmissione automatica. Quando la temperatura del fluido della trasmissione automatica scende al valore appropriato, eseguire di nuovo la procedura di regolazione del livello del fluido della trasmissione automatica.

Spia cambio D:

5. CONTROLLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO

(a) Sollevare il veicolo.

AVVISO:

Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore in modo che rimanga in piano quando viene sollevato (assicurarsi che l'angolo di inclinazione dalla parte anteriore a quella posteriore del veicolo sia compreso entro +/-1°).

(b) Utilizzando una chiave a brugola da 5 mm, rimuovere il tappo di troppopieno e la guarnizione dal gruppo della trasmissione automatica. ATTENZIONE: Prestare attenzione, il fluido della trasmissione automatica che fuoriesce dal foro di troppopieno è caldo.

(c) Controllare la quantità di fluido della trasmissione automatica che fuoriesce dal foro di troppopieno.

• Se la quantità di fluido della trasmissione automatica che fuoriesce dal foro di troppopieno è elevata, passare al punto [*1].
• Se non fuoriesce fluido della trasmissione automatica dal foro di troppopieno, passare al punto [*2].

AVVISO:

Se fuoriesce solo una piccola quantità di fluido della trasmissione automatica (circa 5 cc) dal foro di troppopieno, significa che è uscito solo il fluido rimasto nel tubo di troppopieno. Non si tratta di un traboccamento.

(d) Se la quantità di fluido della trasmissione automatica che fuoriesce dal foro di troppopieno è elevata, attendere finché il flusso di fluido rallenta e fuoriescono solo gocce. [*1] NOTA: Il flusso del fluido della trasmissione automatica non si arresta completamente, perché il fluido continua a espandersi all'aumentare della temperatura.

(e) Se non fuoriesce fluido della trasmissione automatica dal foro di troppopieno, rimuovere il tappo di riempimento e l'O-ring. Quindi aggiungere fluido della trasmissione automatica nel foro di riempimento finché non fuoriesce dal foro di troppopieno. Attendere finché il flusso di fluido rallenta e fuoriescono solo gocce. [*2] Testo nell'illustrazione *a Foro di riempimento *b Foro di troppo pieno AVVISO: Utilizzare ATF WS originale Toyota. Assicurarsi di aggiungere l'olio del cambio automatico lentamente. Se l'olio viene aggiunto rapidamente, può colpire le parti interne e rimbalzare, con conseguente fuoriuscita dal foro di riempimento.

(f) Attendere finché il flusso di fluido della trasmissione automatica rallenta e fuoriescono solo gocce. NOTA: Il flusso del fluido della trasmissione automatica non si arresta completamente, perché il fluido continua a espandersi all'aumentare della temperatura.

(g) Utilizzando una chiave a brugola da 5 mm, installare una guarnizione nuova e il tappo di troppopieno sul gruppo della trasmissione automatica. Coppia di serraggio: 20 N·m {204 kgf·cm, 15 ft·lbf}

(h) Installare un O-ring nuovo e il tappo di riempimento sul gruppo della trasmissione automatica. Coppia di serraggio: 39 N·m {400 kgf·cm, 29 ft·lbf}

(i) Abbassare il veicolo.

(j) Portare il commutatore di accensione su OFF.

NOTA:

Portando il commutatore di accensione su OFF si esce dalla modalità di rilevamento della temperatura del fluido della trasmissione automatica.

(k) Scollegare il Techstream dal DLC3 (se si utilizza il Techstream).

6. DOPO IL RIEMPIMENTO DELLA TRASMISSIONE

(a) Sollevare il veicolo.

(b) Pulire ciascun componente.

(c) Controllare la presenza di perdite di fluido della trasmissione automatica.

(d) Abbassare il veicolo.

7. RIPRISTINO DELLA STIMA DEL DEGRADO TERMICO DELL'ATF

NOTA:

Circa il 50% o più del fluido della trasmissione automatica è stato sostituito durante una riparazione della trasmissione o un'operazione simile (Vedere pagina ).