Установка

УСТАНОВКА ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

2. УСТАНОВИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

(a) Совместите шлицы входного вала и турбинного колеса.

(b) Совместите шлицы вала статора и статора, поворачивая гидротрансформатор в сборе. ПОДСКАЗКА: Если шлицы вала статора трудно совместить со шлицами статора, отодвиньте гидротрансформатор в сборе примерно на 10 мм назад и совместите шлицы, поворачивая гидротрансформатор в сборе.

(c) Поверните гидротрансформатор в сборе так, чтобы шпонка шестерни привода масляного насоса вошла в паз гидротрансформатора в сборе.

(d) С помощью штангенциркуля и линейки измерьте размер (A) между посадочной поверхностью автоматической трансмиссии на двигателе в сборе *a и посадочными поверхностями гидротрансформатора на приводном диске *b. Текст на иллюстрации *a Поверхность двигателя *b Поверхность приводного диска ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вычтите толщину линейки.

(e) С помощью штангенциркуля и линейки измерьте размер (B), показанный на рисунке, и убедитесь, что размер (B) больше размера (A), измеренного на предыдущем шаге. Стандарт: Размер (A) + 1 мм (0,0394 дюйма) или более ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вычтите толщину линейки. Если автоматическая коробка передач в сборе установлена на двигатель в сборе при недостаточно введённом гидротрансформаторе в сборе, гидротрансформатор в сборе может быть поврежден. ПОДСКАЗКА: Если используется U660E с 2GR-FE, стандартная глубина установки составляет 14 мм (0.551 дюйм.) или более.

3. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ДАТЧИКА СПИДОМЕТРА (АКПП) В СБОРЕ

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на крышку отверстия привода спидометра (ATM) в сборе.

(b) Установите крышку отверстия привода спидометра (ATM) в сборе на автоматическую коробку передач в сборе болтом.

Момент затяжки:

5,5 Н·м {56 кгс·см, 49 дюйм·фунт-сила}

4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КПП № 1

(a) Установите кронштейн № 1 троса управления коробкой передач на автоматическую коробку передач в сборе 2 болтами.

Момент затяжки:

12 Н·м {122 кгс·см, 9 фут·фунт-сила}

5. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ХОМУТА ЖГУТА ПРОВОДОВ

(a) Установите 4 кронштейна фиксаторов жгута проводов на автоматическую коробку передач в сборе 4 болтами.

Момент затяжки:

8,4 Н·м {86 кгс·см, 74 дюйм·фунт}

6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Установите передний кронштейн крепления двигателя на автоматическую коробку передач в сборе 3 болтами.

Момент затяжки:

64 Н·м {653 кгс·см, 47 фут·фунт-сила}

7. ПОДДЕРЖАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

(a) Установите подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что между поддоном картера двигателя и подъемником двигателя есть зазор.

8. УСТАНОВИТЬ АКПП В СБОРЕ

(a) Нанесите смазку для шлицов на окружность поверхности контакта центральной части гидротрансформатора с коленчатым валом. Текст на иллюстрации *1 Центральная часть гидротрансформатора в сборе *2 Коленчатый вал Шлицевая смазка для сцепления: Оригинальная смазка Toyota для шлицов муфты или эквивалент Максимальное распределение: Примерно 1 г (0,0353 унции)

(b) Удерживая блок двигателя и АКПП в горизонтальном положении, совместите 2 установочных штифта с отверстиями в АКПП и затяните 10 болтов, показанных на иллюстрации. Момент затяжки: Болт (A): 64 Н·м {653 кгс·см, 47 фут·фунт-сила} Болт (B): 64 Н·м {653 кгс·см, 47 фут·фунт-сила} Болт (C) : 43 Н·м {439 кгс·см, 32 фунт·сила·фут} ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой АКПП убедитесь, что 2 установочных штифта установлены в блок цилиндров двигателя на посадочной поверхности под АКПП. Перед затяжкой болтов убедитесь, что посадочные поверхности двигателя и АКПП плотно прилегают друг к другу. Не прилагайте чрезмерных усилий при установке АКПП. Проверьте, что гидротрансформатор в сборе вращается. Убедитесь, что жгут проводов или аналогичные элементы не зажаты между посадочными поверхностями. Чтобы защитить поддон автоматической трансмиссии, установите насадки на трансмиссионный домкрат. Убедитесь, что насадки и поддон автоматической трансмиссии в сборе центрированы на трансмиссионном домкрате. Чтобы не деформировать поддон автоматической трансмиссии, не устанавливайте никакие насадки под поддон автоматической трансмиссии. Закрепите автоматическую трансмиссию в сборе на трансмиссионном домкрате ремнем и т. д., чтобы она не упала. ПОДСКАЗКА: Длина болта: Болт (A): 55 мм (2.17 дюйм.) Болт (B): 50 мм (1.97 дюйм.) Болт (C): 33 мм (1.30 дюйм.)

(c) Очистите и обезжирьте болт и отверстие для его установки в АКПП.

(d) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы на конце болта. Текст на иллюстрации *a Клей Клей: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналог

(e) Установите болт. Момент затяжки: Болт (D) : 46 Н·м {469 кгс·см, 34 фунт·сила·фут} ПОДСКАЗКА: Длина болта: Болт (D): 41 мм (1.61 дюйм.)

9. УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ

(a) Установите специнструмент SST на кузов автомобиля, как показано на иллюстрации.

SST: 09727-00110

(b) С помощью трещоточной пряжки SST натяните ремень SST до устранения слабины.

Текст на иллюстрации

*a

Храповая пряжка

-

-

10. ПОДСОЕДИНИТЬ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ № 1 МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

(a) Подсоедините впускной шланг № 1 маслянного радиатора и сдвиньте хомут, чтобы зафиксировать его.

11. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ № 1 МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

(a) Подсоедините выпускной шланг № 1 масляного радиатора и сдвиньте хомут, чтобы зафиксировать его.

12. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВУЮ

(a) Установите левую опору двигателя на АКПП гайкой.

Момент затяжки:

95 Н·м {968 кгс·см, 70 фут·фунт-сила}

13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Установите переднюю опору двигателя в сборе на передний кронштейн крепления двигателя болтом.

Момент затяжки:

87 Н·м {887 кгс·см, 64 фут·фунт-сила}

14. СНЯТЬ ОПОРНУЮ ШТАНГУ

(a) Выверните болт с правого кронштейна крепления двигателя.

(b) Выверните 2 болта и снимите опорную штангу SST с кузова автомобиля.

15. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Установите правую опору двигателя на правый кронштейн крепления двигателя гайкой.

Момент затяжки:

95 Н·м {968 кгс·см, 70 фут·фунт-сила}

16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ

См. стр.

17. СНЯТЬ РЕМЕНЬ

(a) Снимите SST с кузова автомобиля.

(b) Подсоедините бачок омывателя ветрового стекла в сборе к кузову автомобиля и затяните гайку.

Момент затяжки:

5,5 Н·м {56 кгс·см, 49 дюйм·фунт-сила}

(c) Установите 2 болта.

Момент затяжки:

5,5 Н·м {56 кгс·см, 49 дюйм·фунт-сила}

18. СНЯТЬ ОПОРНУЮ ПЕРЕМЫЧКУ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Снимите SST с кузова автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте контакта SST с кузовом автомобиля или ветровым стеклом.

(b) Подсоедините жгут проводов двигателя к двигателю в сборе.

(c) Зафиксируйте хомут и установите гайку и 3 болта на жгут проводов двигателя.

Момент затяжки:

Болт :

8,4 Н·м {86 кгс·см, 74 дюйм·фунт}

Гайка :

10 Н·м {102 кгс·см, 7 фут·фунт}

(d) Подсоедините трубку кондиционера в сборе болтом.

Момент затяжки:

9,8 Н·м {100 кгс·см, 87 дюйм·фунт-сила}

(e) Установите крышку бачка в сборе болтом.

Момент затяжки:

5,5 Н·м {56 кгс·см, 49 дюйм·фунт-сила}

19. СНЯТЬ КРОНШТЕЙНЫ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Выверните 4 болта и снимите кронштейны подвески двигателя № 1 и № 2 с двигателя в сборе.

20. ПОДСОЕДИНИТЬ РАДИАТОРНЫЙ ШЛАНГ № 1

21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОПЕРЕЧИНУ ПОЛА

22. УСТАНОВИТЬ ЗАДАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

23. УСТАНОВИТЬ ПОДДОН КАРТЕРА МАХОВИКА

24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ ГЛУШИТЕЛЯ № 1

25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

См. стр.

26. УСТАНОВИТЬ РАСПОРКУ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

27. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

См. стр.

28. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА В СБОРЕ

(a) Установите узел кронштейна гибкого шланга на левый узел корпуса распределительного вала болтом.

Момент затяжки:

5,5 Н·м {56 кгс·см, 49 дюйм·фунт-сила}

(b) Подсоедините сапун № 1 (АКПП) к кронштейну гибкого шланга в сборе.

29. ПОДСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ

(a) Подсоедините хомут и разъем.

(b) Подсоедините 7 хомутов жгута проводов и разъем переключателя положения «P»/«N» в сборе.

(c) Установите 2 жгута проводов на АКПП 2 болтами.

Момент затяжки:

Болт (A):

12 Н·м {122 кгс·см, 9 фут·фунт-сила}

Болт (B):

8,4 Н·м {86 кгс·см, 74 дюйм·фунт}

30. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ

31. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КПП (TCM)

32. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КПП В СБОРЕ

33. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)

34. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ РЕСИВЕР В СБОРЕ

См. стр.

35. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР № 1

36. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

37. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

38. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА С ШЛАНГОМ

39. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР № 2

40. ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

41. ДОЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

42. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

При отсоединении провода некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подсоединения провода (См. стр. ).

43. ДОЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АКПП

См. стр.

44. ПРОГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ

45. ПРОВЕРИТЬ ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

46. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

47. ПРОВЕРИТЬ ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК МАСЛА

48. ПРОВЕРИТЬ ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

49. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО (ПОДКРЫЛОК)

50. УСТАНОВИТЬ ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО (ПОДКРЫЛОК)

51. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ

52. УСТАНОВИТЬ ПЕРВЫЙ ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ

53. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

54. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

55. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС

См. стр.

56. УСТАНОВКА УЗЛА КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА

57. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО ВОЗДУХОВОДА

58. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

См. стр.

59. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если детали автоматической трансмиссии в сборе были заменены, см. таблицу компенсации замены деталей, чтобы определить, требуются ли дополнительные операции (См. стр. ).