Toyota Venza: Einbau

EINBAU VORGEHEN

1. DREHMOMENTWANDLER-BAUGRUPPE PRÜFEN

2. DREHMOMENTWANDLER-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Keilwellen der Eingangswelle und des Turbinenrads ineinanderstecken.

(b) Keilwellen der Statorwelle und des Stators ineinanderstecken, dabei die Drehmomentwandler-Baugruppe drehen.

HINWEIS:

Lassen sich die Keilwellen der Statorwelle nur schwer mit den Keilwellen des Stators verbinden, die Drehmomentwandler-Baugruppe etwa 10 mm zurückziehen und die Keilwellen unter Drehen der Drehmomentwandler-Baugruppe ineinanderstecken.

(c) Drehmomentwandler-Baugruppe so drehen, dass die Nase des Ölpumpen-Antriebsrads in die Nut der Drehmomentwandler-Baugruppe greift.

(d) Mit einem Messschieber und einem Lineal das Maß (A) zwischen der Anlagefläche des Automatikgetriebes an der Motorbaugruppe *a und den Anlageflächen des Drehmomentwandlers an der Antriebsplatte *b messen.

Text in der Abbildung

*a	Motorfläche
*b	Fläche der Antriebsplatte

HINWEIS:

Die Dicke des Haarlineals unbedingt abziehen.

(e) Mit einem Messschieber und einem Lineal das in der Abbildung gezeigte Maß (B) messen und prüfen, ob Maß (B) größer ist als das im vorherigen Schritt gemessene Maß (A).

Sollwert:

Maß (A) + 1 mm (0.0394 in.) oder mehr

HINWEIS:

Die Dicke des Haarlineals unbedingt abziehen.
Wird das Automatikgetriebe am Motor montiert, während die Drehmomentwandler-Baugruppe nicht ausreichend eingesteckt ist, kann die Drehmomentwandler-Baugruppe beschädigt werden.

HINWEIS:

Wird ein U660E mit einem 2GR-FE verwendet, beträgt die Standard-Einbautiefe 14 mm (0.551 in.) oder mehr.

3. ABDECKUNG DER TACHOANTRIEBSBOHRUNG (ATM) MONTIEREN

(a) Einen neuen O-Ring mit ATF benetzen und in die Abdeckung der Tachoantriebsbohrung (ATM) einsetzen.

(b) Die Abdeckung der Tachoantriebsbohrung (ATM) mit der Schraube am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

4. HALTERUNG FÜR SCHALTSEILZUG NR. 1 MONTIEREN

(a) Die Halterung des Schaltseilzugs Nr. 1 mit den 2 Schrauben am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

5. KABELBAUM-HALTERUNG MONTIEREN

(a) Die 4 Kabelbaumhalterungen mit den 4 Schrauben am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

8.4 N·m {86 kgf·cm, 74 in·lbf}

6. VORDERE MOTORLAGERHALTERUNG MONTIEREN

(a) Die vordere Motorlagerhalterung mit den 3 Schrauben am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

7. MOTORBAUGRUPPE ABSTÜTZEN

(a) Eine Motorhebevorrichtung ansetzen.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass zwischen der Ölwannen-Baugruppe des Motors und der Motorhebevorrichtung ein Abstand besteht.

8. AUTOMATIKGETRIEBE MONTIEREN

(a) Keilwellenfett auf den Umfang der Anlagefläche der Kurbelwelle am Zentrierstück der Drehmomentwandler-Baugruppe auftragen.

Text in der Abbildung

*1	Mittelstück der Drehmomentwandler-Baugruppe
*2	Kurbelwelle

Kupplungs-Keilwellenfett:

Toyota Original Kupplungs-Keilwellenfett oder gleichwertig

Maximaler Auftrag:

Ca. 1 g (0.0353 oz)

(b) Motor und Automatikgetriebe waagerecht halten, die 2 Passstifte in die jeweiligen Bohrungen am Automatikgetriebe einführen und die 10 abgebildeten Schrauben festziehen.

Drehmoment:

Schraube (A) :

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

Schraube (B) :

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

Schraube (C) :

43 N·m {439 kgf·cm, 32 ft·lbf}

HINWEIS:

Vor der Montage des Automatikgetriebes sicherstellen, dass die 2 Passstifte in der Anlagefläche des Automatikgetriebes am Motorzylinderblock installiert sind.
Vor dem Festziehen der Schrauben sicherstellen, dass die Anlageflächen von Motor und Automatikgetriebe plan aufeinanderliegen.
Beim Montieren des Automatikgetriebes keine übermäßige Kraft aufwenden.
Prüfen, ob sich die Drehmomentwandler-Baugruppe dreht.
Sicherstellen, dass Kabelbaum oder ähnliche Teile nicht zwischen den Anlageflächen eingeklemmt werden.
Zum Schutz der Automatikgetriebe-Ölwannen-Unterbaugruppe Aufsätze auf dem Getriebeheber anbringen.
Sicherstellen, dass die Aufsätze und die Automatikgetriebe-Ölwannen-Unterbaugruppe mittig auf dem Getriebeheber liegen.
Um eine Verformung der Automatikgetriebe-Ölwannen-Unterbaugruppe zu verhindern, keine Aufsätze unter der Automatikgetriebe-Ölwannen-Unterbaugruppe anbringen.
Das Automatikgetriebe mit einem Riemen o. Ä. am Getriebeheber sichern, damit es nicht herabfällt.

HINWEIS:

Schraubenlänge:

Schraube (A): 55 mm (2.17 in.)
Schraube (B): 50 mm (1.97 in.)
Schraube (C): 33 mm (1.30 in.)

(d) Schraubenkleber auf 2 bis 3 Gewindegänge am Ende der Schraube auftragen.

Text in der Abbildung

Klebstoff

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(e) Schraube einbauen.

Drehmoment:

Schraube (D) :

46 N·m {469 kgf·cm, 34 ft·lbf}

HINWEIS:

Schraubenlänge:

Schraube (D): 41 mm (1.61 in.)

9. RIEMEN MONTIEREN

(a) Spezialwerkzeug (SST) wie abgebildet an der Karosserie montieren.

SST: 09727-00110

(b) Mit der SST-Ratschenschnalle den SST-Riemen spannen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist.

Text in der Abbildung

Ratschenschnalle

10. ÖLKÜHLERSCHLAUCH NR. 1 EINLASS ANSCHLIESSEN

(a) Ölkühlerschlauch Nr. 1 Einlass anschließen und die Schelle zur Sicherung verschieben.

11. ÖLKÜHLERSCHLAUCH NR. 1 AUSLASS ANSCHLIESSEN

(a) Ölkühlerschlauch Nr. 1 Auslass anschließen und die Schelle zur Sicherung verschieben.

12. MOTORLAGER LINKS MONTIEREN

(a) Motorlager links mit der Mutter am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

95 N·m {968 kgf·cm, 70 ft·lbf}

13. VORDERE MOTORLAGER-BAUGRUPPE MONTIEREN

(a) Vordere Motorlager-Baugruppe mit der Schraube an der vorderen Motorlagerhalterung montieren.

Drehmoment:

87 N·m {887 kgf·cm, 64 ft·lbf}

14. STÜTZSTANGE ENTFERNEN

(a) Schraube von der Motorlagerhalterung rechts entfernen.

(b) 2 Schrauben und die SST-Stützstange von der Karosserie entfernen.

15. MOTORLAGER RECHTS MONTIEREN

(a) Motorlager rechts mit der Mutter an der Motorlagerhalterung rechts montieren.

Drehmoment:

95 N·m {968 kgf·cm, 70 ft·lbf}

16. VORDERE RAHMENBAUGRUPPE MONTIEREN

Siehe Seite

17. RIEMEN ENTFERNEN

(a) SST von der Fahrzeugkarosserie abnehmen.

(b) Scheibenwaschbehälter an der Karosserie montieren und die Mutter festziehen.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

18. MOTORSTÜTZBRÜCKE ENTFERNEN

(a) SST von der Fahrzeugkarosserie abnehmen.

HINWEIS:

Verhindern, dass das SST die Fahrzeugkarosserie oder die Windschutzscheibe berührt.

(b) Motorkabelbaum an der Motorbaugruppe anschließen.

Drehmoment:

Schraube :

8.4 N·m {86 kgf·cm, 74 in·lbf}

Mutter :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(d) Klimaanlagenrohr und Zubehörbaugruppe mit der Schraube anschließen.

Drehmoment:

9.8 N·m {100 kgf·cm, 87 in·lbf}

(e) Tankdeckel-Baugruppe mit der Schraube montieren.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

19. MOTORAUFHÄNGUNGEN ENTFERNEN

(a) 4 Schrauben sowie die Motoraufhängungen Nr. 1 und Nr. 2 von der Motorbaugruppe entfernen.

20. KÜHLERSCHLAUCH NR. 1 ANSCHLIESSEN

21. VORDERE BODENSTREBE MONTIEREN

22. SCHRAUBE FÜR FLEXPLATTE UND DREHMOMENTWANDLER-BAUGRUPPE MONTIEREN

23. UNTERDECKEL GLOCKENGEHÄUSE MONTIEREN

24. HALTERUNG ABGASROHR NR. 1 MONTIEREN

25. VORDERE ANTRIEBSWELLEN-BAUGRUPPE MONTIEREN

Siehe Seite

26. KRÜMMERSTREBE MONTIEREN

27. VORDERE ABGASROHR-BAUGRUPPE MONTIEREN

Siehe Seite

28. HALTERUNG FÜR FLEXIBLEN SCHLAUCH MONTIEREN

(a) Halter des flexiblen Schlauchs (Baugruppe) mit der Schraube an der Nockenwellengehäuse-Baugruppe links montieren.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(b) Entlüfterstopfen Nr. 1 (ATM) an der Halterung für flexiblen Schlauch anschließen.

29. KABELBAUM ANSCHLIESSEN

(a) Klemme und Steckverbinder anschließen.

(b) 7 Kabelbaumklemmen und den Steckverbinder des Neutralstellungsschalters (P/N) anschließen.

Drehmoment:

Schraube (A) :

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

Schraube (B) :

8.4 N·m {86 kgf·cm, 74 in·lbf}

30. ANLASSER MONTIEREN

31. TCM MONTIEREN

32. SCHALTSEILZUG-BAUGRUPPE ANSCHLIESSEN

33. ECM MONTIEREN

34. ANSAUGSAMMLER-BAUGRUPPE MONTIEREN

Siehe Seite

35. ANSAUGLUFTFILTER NR. 1 (EINLASS) MONTIEREN

36. BATTERIE MONTIEREN

37. LUFTFILTERGEHÄUSE MONTIEREN

38. LUFTFILTERDECKEL MIT SCHLAUCH MONTIEREN

39. ANSAUGLUFTFILTER NR. 2 (EINLASS) MONTIEREN

40. UNTERDRUCKSCHLÄUCHE PRÜFEN

41. MOTORKÜHLMITTEL NACHFÜLLEN

42. KABEL AN MINUSPOL DER BATTERIE ANSCHLIESSEN

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).

43. AUTOMATIKGETRIEBEÖL NACHFÜLLEN

Siehe Seite

44. MOTOR WARM LAUFEN LASSEN

45. AUF KÜHLMITTELVERLUST PRÜFEN

46. KÜHLMITTELSTAND IM AUSGLEICHSBEHÄLTER PRÜFEN

47. AUF ÖLVERLUST PRÜFEN

48. AUF ABGASLECK PRÜFEN

49. RADHAUSVERKLEIDUNG VORNE RECHTS MONTIEREN

50. RADHAUSVERKLEIDUNG VORNE LINKS MONTIEREN

51. MOTORUNTERVERKLEIDUNG NR. 2 MONTIEREN

52. MOTORUNTERVERKLEIDUNG NR. 1 MONTIEREN

53. VORDERRÄDER MONTIEREN

54. SCHALTHEBELSTELLUNG PRÜFEN UND EINSTELLEN

55. VORDERACHSVERMESSUNG PRÜFEN UND EINSTELLEN

Siehe Seite

56. ABDECKUNG V-BANK-BAUGRUPPE EINBAUEN

57. DICHTUNG DES KÜHLLUFT-ANSAUGKANALS EINBAUEN

58. DREHZAHLSENSORSIGNAL PRÜFEN

Siehe Seite

59. AUTOMATIKGETRIEBESYSTEM PRÜFEN

HINWEIS:

Falls Teile der Automatikgetriebe-Baugruppe ersetzt wurden, anhand der Tabelle für Teileersatz-Ausgleich prüfen, ob zusätzliche Arbeitsschritte erforderlich sind (Siehe Seite ).

Einbau

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