Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Volkswagen Golf: Комфорт

Основное условие концентрированного и безопасного вождения — ощущение комфорта в салоне. Особенно в жаркую и влажную погоду комфорт можно обеспечить только с помощью кондиционирования. Конечно, открытые окна, открытый люк или усиленная вентиляция также способствуют комфорту, но у них есть определенные недостатки в салоне, например дополнительный шум, сквозняки, выхлопные газы, неотфильтрованное попадание пыльцы (неприятно для страдающих аллергией). Хорошо отрегулированная система кондиционирования в сочетании с продуманной системой отопления и вентиляции может создавать ощущение благополучия и комфорта, регулируя температуру, влажность и скорость обмена воздуха в салоне независимо от внешних условий. Это должно обеспечиваться как при движении автомобиля, так и на стоянке.

Другие важные преимущества кондиционирования:

Очистка воздуха, поступающего в салон. (Например, пыль и пыльца вымываются влажными ребрами испарителя и выносятся с конденсатом.) Температура в автомобиле среднего класса (например, после непродолжительной поездки при температуре окружающего воздуха 30 °C в тени и автомобиле на прямом солнце).

	С системой кондиционирования	Без системы кондиционирования
Область головы	23 °C	42 °C
Область груди	24 °C	40 °C
Зона для ног	30 °C	35 °C

Экологические аспекты

Примерно с 1992 года системы кондиционирования новых автомобилей постепенно переводятся на хладагент R134a. Этот хладагент не содержит хлора и потому не разрушает озоновый слой. До примерно 1992 года системы кондиционирования заправлялись хладагентом R12. Из-за атомов хлора это хлорфторуглерод (CFC) обладает высоким потенциалом разрушения озона, а также вносит вклад в усиление парникового эффекта. Существуют программы замены старых систем кондиционирования, содержащих разрушающий озон хладагент R12. → Руководство по ремонту систем кондиционирования с хладагентом R12. Это руководство по ремонту доступно только в печатном виде. Для защиты окружающей среды хладагент не должен выпускаться в атмосферу → Глава (законодательные тексты и инструкции).

Принцип работы системы кондиционирования

Температура в салоне зависит от количества тепла, проникающего через стёкла и передаваемого металлическими элементами кузова. Чтобы поддерживать комфортную температуру для пассажиров в очень жаркие дни, часть поступающего тепла необходимо отводить. Поскольку тепло переходит к более холодным телам, в салоне автомобиля установлен блок, способный создавать низкие температуры. В нём постоянно испаряется хладагент. Скрытая теплота испарения отбирается у воздуха, проходящего через испаритель. Хладагент уносит тепло с собой, когда его перекачивает компрессор кондиционера. Работа, которую компрессор кондиционера совершает над хладагентом, увеличивает его теплосодержание и температуру. Теперь его температура значительно выше температуры окружающего воздуха. Горячий хладагент с запасом тепла поступает в конденсатор. Там хладагент отдаёт тепло окружающему воздуху через конденсатор за счёт разности температур между хладагентом и окружающим воздухом. Таким образом, хладагент является средством переноса тепла. Поскольку он снова понадобится, он возвращается в испаритель. Все системы кондиционирования воздуха в основном зависят от циркуляции хладагента. Однако конструкция систем различается.

Комфорт

Другие важные преимущества кондиционирования:

Экологические аспекты

Принцип работы системы кондиционирования

Проверьте себя