Volkswagen Golf Quiz
Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a

Comfort

In questo manuale: Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a
Riparazioni generali della carrozzeria, esterno — 230Riparazioni generali della carrozzeria, interni — 279Informazioni generali, verniciatura — 133Informazioni sulla verniciatura specifiche del veicolo — 27Riscaldamento, climatizzazione — 156Riscaldatore ausiliario — 58Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a — 129Cambio a doppia frizione a 7 marce 0CW — 54Motore a iniezione 4 cilindri (1.4 l a iniezione diretta, turbocompresso) — 182Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina — 59Assale, sospensioni, sterzo — 221Sistema frenante — 92Guida a cerchi e pneumatici — 12Guida all'uso di rimorchi — 11Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali — 121Impianto frenante (ibrido) — 73Impianto elettrico — 326Comunicazione — 65Impianto elettrico, informazioni generali — 111
~3min di lettura
Un requisito fondamentale per una guida concentrata e sicura è la sensazione di comfort nell'abitacolo. Soprattutto con caldo e umidità, il comfort può essere ottenuto solo con l'uso del climatizzatore. Certamente, finestrini aperti, tetto apribile aperto o una maggiore ventilazione possono contribuire al comfort, ma presentano tutti alcuni svantaggi all'interno dell'abitacolo, come rumore aggiuntivo, correnti d'aria, gas di scarico e ingresso non filtrato di polline (sgradito per chi soffre di allergie). Un impianto di climatizzazione ben regolato, abbinato a un sistema di riscaldamento e ventilazione ben progettato, può creare una sensazione di benessere e comfort regolando la temperatura interna, l'umidità e il ricambio d'aria, indipendentemente dalle condizioni esterne. Questo deve essere garantito sia che il veicolo sia in movimento sia che sia fermo.

Altri importanti vantaggi del climatizzatore sono

La purificazione dell'aria immessa nell'abitacolo. (Polvere e polline, ad esempio, vengono trattenuti dalle lamelle umide dell'evaporatore e trascinati via con l'acqua di condensa.) Temperature in un'auto di fascia media (ad esempio, dopo un breve periodo di guida, temperatura ambiente 30 °C all'ombra e veicolo esposto direttamente al sole).
Con impianto di climatizzazione Senza impianto di climatizzazione
Zona della testa 23 °C 42 °C
Zona del torace 24 °C 40 °C
Vano piedi 30 °C 35 °C

Aspetti ambientali

Dal 1992 circa, gli impianti di climatizzazione delle auto di nuova produzione sono stati gradualmente convertiti al refrigerante R134a. Questo refrigerante non contiene cloro e quindi non danneggia lo strato di ozono. Fino al 1992 circa, gli impianti di climatizzazione erano caricati con refrigerante R12. A causa dei suoi atomi di cloro, questo CFC ha un elevato potenziale di distruzione dell'ozono e, inoltre, un potenziale di aumento dell'effetto serra. Esistono programmi per la sostituzione dei vecchi impianti di climatizzazione contenenti il refrigerante R12, dannoso per l'ozono. → Manuale di riparazione per impianti di climatizzazione con refrigerante R12. Questo manuale officina è disponibile solo in formato cartaceo. Per proteggere l'ambiente, nessun refrigerante deve essere disperso nell'atmosfera → Capitolo (testi di legge e istruzioni).

Come funziona il climatizzatore

La temperatura nell'abitacolo dipende dalla quantità di calore irradiato attraverso i finestrini e condotto dalle parti metalliche della carrozzeria. Per mantenere temperature confortevoli per gli occupanti nelle giornate molto calde, una parte del calore disponibile deve essere allontanata. Poiché il calore si diffonde verso i corpi più freddi, nell'abitacolo del veicolo è installato un gruppo in grado di generare basse temperature. In esso il refrigerante evapora in modo continuo. Il calore latente di evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa l'evaporatore. Il refrigerante trasporta con sé il calore quando viene aspirato dal compressore del climatizzatore. Il lavoro svolto dal compressore del climatizzatore sul refrigerante aumenta il suo contenuto di calore e la sua temperatura. Ora la sua temperatura è sensibilmente superiore a quella dell'aria ambiente. Il refrigerante caldo, con il suo contenuto di calore, fluisce verso il condensatore. Qui il refrigerante cede il proprio calore all'aria circostante, a causa del gradiente di temperatura tra il refrigerante e l'aria circostante, attraverso il condensatore. Pertanto, il refrigerante è un mezzo di trasporto del calore. Poiché servirà di nuovo, ritorna all'evaporatore. Tutti i sistemi di climatizzazione dipendono fondamentalmente dalla circolazione del refrigerante. Tuttavia, esistono differenze nella costruzione del sistema.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.