Volkswagen Golf Test
Sistema de climatización con refrigerante R134a

Confort

En este manual: Sistema de climatización con refrigerante R134a
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
~3min de lectura
Un requisito básico para una conducción concentrada y segura es la sensación de confort en el habitáculo. Especialmente con calor y humedad, el confort solo puede lograrse mediante el uso del aire acondicionado. Por supuesto, abrir las ventanillas, abrir el techo solar o aumentar la ventilación puede contribuir al confort, pero todas estas opciones tienen ciertos inconvenientes en el interior del vehículo, como ruido adicional, corrientes de aire, gases de escape y la entrada sin filtrar de polen (molesto para las personas alérgicas). Un sistema de aire acondicionado bien regulado, junto con un sistema de calefacción y ventilación bien diseñado, puede crear una sensación de bienestar y confort al regular la temperatura interior, la humedad y la renovación del aire, independientemente de las condiciones exteriores. Esto debe estar disponible tanto si el vehículo está en marcha como si no.

Otras ventajas importantes del aire acondicionado son

La depuración del aire que entra en el habitáculo. (El polvo y el polen, por ejemplo, son retenidos por las aletas húmedas del evaporador y arrastrados con el agua de condensación). Temperaturas en un automóvil de gama media (por ejemplo, tras un breve período de conducción, temperatura ambiente de 30 °C a la sombra y el vehículo expuesto al sol directo).
Con sistema de aire acondicionado Sin sistema de aire acondicionado
Zona de la cabeza 23 °C 42 °C
Zona del pecho 24 °C 40 °C
Piso (zona de los pies) 30 °C 35 °C

Aspectos medioambientales

Desde aproximadamente 1992, los sistemas de aire acondicionado de los automóviles de nueva fabricación se han ido cambiando gradualmente al refrigerante R134a. Este refrigerante no contiene cloro y, por tanto, no daña la capa de ozono. Hasta aproximadamente 1992, los sistemas de aire acondicionado se cargaban con refrigerante R12. Debido a sus átomos de cloro, este CFC tiene un alto potencial de destrucción del ozono y, además, un potencial de aumento del efecto invernadero. Existen programas para el intercambio de sistemas de aire acondicionado antiguos que contienen el refrigerante R12, que daña el ozono. → Manual de reparación de sistemas de aire acondicionado con refrigerante R12. Este manual de taller solo está disponible en formato impreso. Para proteger el medio ambiente, no debe liberarse refrigerante a la atmósfera → Capítulo (textos legales e instrucciones).

Funcionamiento del aire acondicionado

La temperatura del habitáculo depende de la cantidad de calor que entra a través de los cristales y que conducen las piezas metálicas de la carrocería. Para mantener temperaturas confortables para los ocupantes en días muy calurosos, hay que extraer parte del calor disponible. Como el calor se transmite hacia los cuerpos más fríos, en el interior del vehículo se instala una unidad capaz de generar bajas temperaturas. En ella se evapora refrigerante de forma constante. El calor latente de evaporación se toma del aire que pasa por el evaporador. El refrigerante transporta el calor consigo cuando el compresor del aire acondicionado lo bombea. El trabajo que realiza el compresor del aire acondicionado sobre el refrigerante aumenta su contenido de calor y su temperatura. Ahora su temperatura es considerablemente superior a la del aire ambiente. El refrigerante caliente fluye con su contenido de calor hacia el condensador. Allí, el refrigerante cede su calor al aire circundante a través del condensador, debido al gradiente de temperatura entre el refrigerante y el aire circundante. Así, el refrigerante es un medio de transporte de calor. Como volverá a ser necesario, regresa al evaporador. Todos los sistemas de aire acondicionado dependen básicamente de la circulación del refrigerante. Sin embargo, existen diferencias en la construcción del sistema.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.