Руководство по обслуживанию и ремонту Volkswagen Golf: Хладагент R134a

Кондиционеры в автомобилях используют процессы испарения и конденсации. Система содержит жидкость с низкой температурой кипения, называемую хладагентом. Используемый хладагент — тетрафторэтан R134a, который кипит при -26,5 °C при давлении пара 1 бар.

Физические данные хладагента R134a

Химическая формула	CH2F–CF3 или CF3–CH2F
Химическое обозначение	Тетрафторэтан
Температура кипения при 1 бар	-26.5 °C
Температура замерзания	-101.6 °C
Критическая температура	101 °C
Критическое давление	Давление 40,56 бар (абсолютное) соответствует избыточному (техническому) давлению 39,5 бар

Критическая точка

Критическая точка (критическая температура и критическое давление) — это точка, выше которой больше не существует границы раздела между жидкостью и газом.

Выше критической точки вещество всегда находится в газообразном состоянии.

При температурах ниже критической точки все типы хладагента, находящиеся в резервуаре под давлением, существуют в жидкой и газовой фазах, поэтому над жидкостью образуется газовая подушка. Пока в сосуде под давлением вместе с жидкостью находится газ, давление напрямую зависит от температуры окружающей среды → Глава.

Примечание Разные типы хладагентов нельзя смешивать друг с другом. Допускается использовать только хладагенты, предусмотренные для данной системы кондиционирования.

Экологические аспекты хладагента R134a

R134a относится к фторуглеродам и не содержит хлора.

R134a имеет меньший срок пребывания в атмосфере, чем хладагент R12.

R134a не разрушает озоновый слой, его потенциал уменьшения содержания озона равен нулю. Потенциал глобального потепления (GWP) R134a составляет примерно 1430 (GWP углекислого газа равен 1). Вклад R134a в парниковый эффект примерно в 10 раз меньше, чем у хладагента R12.

Хладагент R134a