6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q, OBB и OFB
Дифференциал
Место в руководстве: 6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q, OBB и OFB
28шагов
~168мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 28
Обзор – Дифференциал
Обзор – Дифференциал, переднеприводной автомобиль
Примечание
- При установке нагрейте внутренние обоймы подшипника/конический роликовый подшипник примерно до 100 ºC индукционным нагревателем -VAS6414-. Работайте в защитных перчатках.
- Заменяйте оба конических роликоподшипника одновременно.
- Регулируйте дифференциал при замене конического роликового подшипника, корпуса дифференциала, корпуса коробки передач или корпуса муфты сцепления.
- Картер коробки передач
- Регулировочная шайба
- Для дифференциала
- Подбор толщины.
- Наружное кольцо/конический роликоподшипник
- Снятие.
- Установка
- Внутреннее кольцо подшипника / конический роликоподшипник
- Снятие.
- Установка
- Корпус дифференциала
- С коническими шестернями дифференциала, упорной шайбой, осью конической шестерни дифференциала и главной передачей
- Снятие конической шестерни дифференциала, упорной шайбы и оси конической шестерни дифференциала.
- Установка конической шестерни дифференциала, упорной шайбы и оси конической шестерни дифференциала.
- Внутреннее кольцо подшипника / конический роликоподшипник
- Снятие
- Установка
- Наружное кольцо/конический роликоподшипник
- Снятие
- Установка
- Шайба
- Положение при установке: буртик на внутренней окружности обращен к правому фланцевому валу.
- Назначение. См. каталог запасных частей.
- Картер сцепления
- Сальник
- Заменяйте после снятия
- Для правого фланцевого вала
- Назначение. См. каталог запасных частей.
- Заменяйте при установленной коробке передач.
- Болт
- 33 Н·м
- Заменяйте после снятия
- Правый фланцевый вал
- Защитное кольцо
- Снимите кольцо с правого фланцевого вала отверткой.
- Положение при установке: углубление направлено от резьбовых отверстий во фланцевом валу.
- Установите кольцо до упора вручную.
- Кольцо должно зафиксироваться на фланцевом валу.
- Пружина прижима фланцевого вала
- Устанавливается за фланцевым валом.
- Упорная шайба
- Положение при установке: буртик обращен к пружине, а лапка, если она есть, направлена к конической шайбе.
- Коническая шайба
- Положение при установке: шарик направлен к корпусу дифференциала.
- Стопорное кольцо
- Удерживает коническую шайбу, упорную шайбу и пружину прижима при снятом фланцевом вале.
- Защитное кольцо
- Снимите кольцо с левого фланцевого вала отверткой.
- Положение при установке: углубление направлено от резьбовых отверстий во фланцевом валу.
- Установите кольцо до упора вручную.
- Кольцо должно зафиксироваться на фланцевом валу.
- Левый фланцевый вал
- Сальник
- Заменяйте после снятия
- Для левого приводного вала
- Назначение. См. каталог запасных частей.
- Замена
Дифференциал, разборка и сборка
Дифференциал, разборка и сборка, переднеприводной автомобиль
Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской
- Нажимная пластина -VW402-
- Оправка - стержень -VW408A-
- Прессовая оправка многоразового использования -VW412-
- Оправка - 60 мм -VW415A-
- Пресс-насадка - многоцелевая -40-105-
- Упор универсальный -3005-
- Упор для втулки -3259-
- Оправка для синхронизатора передачи заднего хода -3296-
- Оправка для подшипника ступицы -3345-
- Съемник - конический роликовый подшипник -VAG1582-
- Съемник конического роликового подшипника – переходник 6A -VAG1582/6A-
- -1-Съемник внутренний Kukko - 46-56 мм -21/7-
- -2- Съемник Kukko 60-150 мм по ширине, 200 мм по длине -18/1-
- -3- Съемник Kukko быстродействующий 12-75 мм -17/1-
- -4- Съёмник с упором Kukko -22/2-
- Индукционный нагреватель -VAS6414-
Снятие наружного кольца/конического роликового подшипника с корпуса сцепления
- Упор противодавления, например, Съемник Kukko Counterstay -22/2-
- Внутренний съемник 46-58 мм, например, Съемник Kukko внутренний - 46-56 мм -21/7-
Примечание
- Плотно установите внутренний съемник -B- между наружной обоймой/коническим роликовым подшипником и регулировочной шайбой -поз. 8-.
- После снятия проверьте регулировочную шайбу на повреждения. При необходимости замените.
- Вместо внутреннего съемника Kukko 46-56 мм -21/7- можно использовать внутренний съемник Kukko 56-70 мм -21/8-.
Запрессовка наружной обоймы/конического роликового подшипника с регулировочной шайбой в корпус муфты сцепления.
- Установите старую шайбу -поз. 8- в корпус муфты сцепления.
- Положение шайбы при установке: буртик на внутреннем диаметре направлен к сальнику в корпусе муфты сцепления.
Снятие внутренней обоймы/конического роликового подшипника
- Перед установкой съемника установите упор универсальный -40-105- на корпус дифференциала.
Нагрейте внутреннюю обойму/конический роликовый подшипник и напрессуйте его
Сепаратор с коническими роликами при установке должен свободно вращаться.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте защитные перчатки.Снятие внутренней обоймы/конического роликового подшипника
- Например, съемник 60-150 мм по ширине, 200 мм по длине -18/1-.
- Например, съемник Kukko быстродействующий 12-75 мм -17/1-.
Нагрейте внутреннюю обойму/конический роликовый подшипник и напрессуйте его
Сепаратор с коническими роликами при установке должен свободно вращаться.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте защитные перчатки.
Снятие наружной обоймы/конического роликового подшипника с картера коробки передач
- Упор противодавления, например, Съемник Kukko Counterstay -22/2-
- Внутренний съемник 46-58 мм, например, Съемник Kukko внутренний - 46-56 мм -21/7-
Примечание
Вместо внутреннего съемника Kukko 46-56 мм -21/7- можно использовать внутренний съемник Kukko 56-70 мм -21/8-.
Запрессовка наружной обоймы/конического роликового подшипника в корпус коробки передач
- Опирайте корпус коробки передач непосредственно под посадочным местом подшипника с помощью установочной оправки для подшипника ступицы колеса -3345-.
Снятие пружинного штифта полуоси конической шестерни дифференциала
- Используйте оправку диаметром 5 мм -B-, чтобы выбить установочную втулку -A- из отверстия -стрелка- в корпусе дифференциала.
Примечание
- Если в корпусе дифференциала нет отверстия -стрелка-, снимите установочную втулку следующим образом:
- Накройте внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник, чтобы предотвратить возможное повреждение и попадание стружки.
- Снимите установочную втулку с помощью зубила.
Установка конических шестерен дифференциала
- Установите упорную шайбу, предварительно смазав её трансмиссионной жидкостью.
- Установите и закрепите обе большие полуосевые шестерни дифференциала, например, с помощью фланцевого вала.
- Установите малые сателлиты дифференциала со смещением 180º и поверните их в рабочее положение.
- Передвиньте полуось конической шестерни дифференциала -стрелка A- до первой малой конической шестерни дифференциала.
- Установите резьбовые детали -стрелка B- в большие полуосевые шестерни дифференциала.
- Положение при установке: буртик должен быть обращён к конической шестерне дифференциала
- Установите полуось конической шестерни дифференциала до конечного положения и зафиксируйте её новым пружинным штифтом.
Установка пружинного штифта полуоси конической шестерни дифференциала
- Совместите отверстие в полуоси конической шестерни дифференциала с отверстием в корпусе дифференциала.
- Используйте оправку для игольчатого подшипника, чтобы установить установочную втулку -1- на размер -a- = 2.5 ± 0.5 мм.
Регулировка дифференциала
Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской
- Опора КПП -VW353-
- Измерительный набор - магнитная плита - 50 мм -VW 385/17-
- Держатель индикатора часового типа -VW387-
- Нажимная пластина -VW402-
- Оправка - стержень -VW408A-
- Упор универсальный -3005-
- Упор для втулки -3259-
- Оправка для подшипника ступицы -3345-
- Динамометрический ключ 1331 5-50 Нм -VAG1331-
- -1- Съёмник внутренний Kukko - 46-56 мм -21/7
- -4- Съёмник с упором Kukko -22/2-
- Индикатор часового типа -VAS6080A-
- Удлинитель индикатора часового типа 30 мм
После замены следующих компонентов требуется новая регулировка дифференциала:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала или
- Конический роликовый подшипник дифференциала
Обзор регулировки.
- Запрессуйте наружное кольцо/конический роликовый подшипник с регулировочной шайбой в корпус сцепления.
Примечание
- Обратите внимание на положение установки регулировочной шайбы.
- Буртик на внутренней окружности должен быть обращён к сальнику.
- Запрессуйте наружное кольцо/конический роликовый подшипник без регулировочной шайбы в корпус коробки передач.
- Установите дифференциал в корпус сцепления.
- Установите корпус коробки передач и затяните 5 болтов.
- Прижмите дифференциал в направлении корпуса сцепления и одновременно проверните его 8 раз.
- Прижмите дифференциал в направлении корпуса коробки передач и одновременно проверните его 8 раз.
- Установите измерительные приспособления на корпус коробки передач.
- Установите индикатор часового типа с предварительным натягом 1 мм на «0».
- Удлинитель индикатора часового типа 30 мм
- Переместите дифференциал вверх и вниз, считайте люфт по индикатору и запишите его (пример: 0.70 мм).
Определение регулировочной шайбы
Требуемый предварительный натяг подшипника получают добавлением постоянной величины предварительного натяга 0.25 мм к полученному показанию.
Пример:
| Измеренное значение | 0.70 мм |
| + предварительный натяг (постоянная величина) | 0,25 мм |
| Толщина регулировочной шайбы = | 0.95 мм |
- Снимите корпус коробки передач.
- Снятие наружного кольца/конического роликового подшипника с корпуса коробки передач
- Упор противодавления, например, Съемник Kukko Counterstay -22/2-
- Внутренний съемник 46-58 мм, например, Съемник Kukko внутренний - 46-56 мм -21/7-
- Номер детали шайбы. См. каталог деталей.
- Установите регулировочную шайбу нужной толщины.
Доступны следующие регулировочные шайбы:
| Толщина регулировочной шайбы (мм) | |||
| 0.65 | 0.85 | 1.05 | 1.25 |
| 0.70 | 0.90 | 1.10 | |
| 0.75 | 0.95 | 1.15 | |
| 0.80 | 1.00 | 1.20 | |
Если измеренная толщина регулировочной шайбы больше значений, указанных в таблице, установите две шайбы, сумма толщин которых равна требуемой. Сначала установите более толстую шайбу.
Допускаемые отклонения размеров позволяют подобрать точную толщину регулировочной шайбы.
- Установите наружное кольцо обратно и затяните корпус коробки передач.
Моменты затяжки
- Корпус коробки передач к корпусу сцепления.
Обзор регулировки
Примечание
Повторная регулировка вторичного вала для 1-й–4-й передач, вторичного вала для 5-й/6-й передач и передач заднего хода или дифференциала требуется только в том случае, если заменены детали, непосредственно влияющие на регулировку коробки передач. Во избежание лишних регулировок см. следующую таблицу:
| Подлежит регулировке: | ||||
| Вторичный вал, 1-я–4-я передачи. | Вторичный вал, 5-я/6-я и передача заднего хода. | Дифференциал | ||
| Заменённая деталь: | Картер коробки передач | x | x | x |
| Картер сцепления | x | x | x | |
| Выходной вал с 1-й по 4-ю передачи | x | |||
| Выходной вал 5-й, 6-й передач и передачи заднего хода | x | |||
| Дифференциал | x | |||
| Конический роликовый подшипник вторичного вала, 1-я–4-я передачи | x | |||
| Конический роликовый подшипник вторичного вала, 5-я/6-я передачи и передача заднего хода | x | |||
| Конический роликовый подшипник дифференциала | x | |||
Проверьте себя
Короткий тест по Volkswagen Tiguan: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?