6-Gang-Schaltgetriebe 02Q, OBB und OFB
Differenzial
In diesem Handbuch: 6-Gang-Schaltgetriebe 02Q, OBB und OFB
28Schritte
~168Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 28
Übersicht - Differential
Übersicht - Differential, Frontantrieb
Hinweis
- Zum Einbau die Innenringe der Lager/Kegelrollenlager mit dem Induktionserwärmer -VAS6414- auf ca. 100 °C (212 °F) erwärmen. Schutzhandschuhe tragen.
- Beide Kegelrollenlager immer gemeinsam erneuern.
- Das Differential beim Wechsel des Kegelrollenlagers, des Differentialgehäuses, des Getriebegehäuses oder des Kupplungsgehäuses einstellen.
- Getriebegehäuse
- Passscheibe
- Für das Differenzial
- Dicke auswählen.
- Außenring/Kegelrollenlager
- Ausbauen.
- Einbau
- Innenring des Lagers/Kegelrollenlager
- Ausbauen.
- Einbau
- Differentialgehäuse
- Mit Ausgleichskegelrädern, Anlaufscheibenverbindung, Ausgleichskegelradachse und Tellerrad
- Ausgleichskegelrad, Anlaufscheibenverbindung und Ausgleichskegelradachse, ausbauen.
- Ausgleichskegelrad, Anlaufscheibenverbindung und Ausgleichskegelradachse, einbauen.
- Innenring des Lagers/Kegelrollenlager
- Ausbauen
- Einbau
- Außenring/Kegelrollenlager
- Ausbauen
- Einbau
- Scheibe
- Einbaulage: Der Bund am Innendurchmesser zeigt zur rechten Flanschwelle.
- Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
- Kupplungsgehäuse
- Dichtung
- Nach dem Ausbau erneuern
- Für die rechte Flanschwelle
- Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
- Bei eingebautem Getriebe ersetzen.
- Schraube
- 33 N·m
- Nach dem Ausbau erneuern
- Rechte Flanschwelle
- Schutzring
- Den Ring mit einem Schraubendreher von der rechten Flanschwelle abhebeln.
- Einbaulage: Die Vertiefung zeigt von den Gewindebohrungen in der Flanschwelle weg.
- Den Ring von Hand vollständig aufschieben.
- Der Ring muss in der Flanschwelle einrasten.
- Druckfeder der Flanschwelle
- Hinter der Flanschwelle eingebaut.
- Anlaufscheibe
- Einbaulage: Der Bund zeigt zur Feder, und die Lasche, falls vorhanden, zeigt zum Kegelring.
- Kegelring
- Einbaulage: Kugel zum Differentialgehäuse.
- Sicherungsring
- Hält den Kegelring, die Anlaufscheibe und die Druckfeder, wenn die Flanschwelle ausgebaut ist.
- Schutzring
- Den Ring mit einem Schraubendreher von der linken Flanschwelle abhebeln.
- Einbaulage: Die Vertiefung zeigt von den Gewindebohrungen in der Flanschwelle weg.
- Den Ring von Hand vollständig aufschieben.
- Der Ring muss in der Flanschwelle einrasten.
- Linke Flanschwelle
- Dichtung
- Nach dem Ausbau erneuern
- Für die linke Antriebswelle
- Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
- Austauschen
Differential, Zerlegen und Zusammenbauen
Differential, Zerlegen und Zusammenbauen, Frontantrieb
Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung
- Druckplatte -VW402-
- Presskörper - Stange -VW408A-
- Presstück - Mehrzweck -VW412-
- Presstück - 60 mm -VW415A-
- Presstück – Mehrfachverwendung –40-105–
- Presstück - Mehrzweck -3005-
- Presstück - Buchse -3259-
- Presstück - Rückwärtsgang-Synchronisation -3296-
- Lagermontagewerkzeug - Radlager -3345-
- Abzieher – Kegelrollenlager –VAG1582–
- Abzieher - Kegelrollenlager - Adapter 6A -VAG1582/6A-
- -1- Innenabzieher – Kukko – 46–56 mm –21/7–
- -2- Abzieher - Kukko - 60-150 mm Breite, 200 mm Länge -18/1-
- -3- Abzieher - Kukko Schnelltrennwerkzeug - 12-75 mm -17/1-
- -4- Abzieher - Kukko Gegenhalter -22/2-
- Induktionserwärmer -VAS6414-
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausbauen
- Gegenhalter, z. B. Kukko Gegenhalter –22/2–
- Innenabzieher 46 bis 58 mm, z. B. Kukko Innenabzieher –46–56 mm –21/7–
Hinweis
- Innenabzieher -B- zwischen Außenring/Kegelrollenlager und Ausgleichsscheibe fest ansetzen -Pos. 8-.
- Ausgleichsscheibe nach dem Ausbau auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
- Anstelle des Innenabziehers Kukko -46-56 mm -21/7- kann auch der Innenabzieher Kukko -56-70 mm -21/8- verwendet werden.
Außenring/Kegelrollenlager mit Ausgleichsscheibe in das Kupplungsgehäuse einpressen.
- Die alte Scheibe -Pos. 8- in das Kupplungsgehäuse einsetzen.
- Einbaulage der Scheibe: Die Schulter am Innendurchmesser zeigt zum Simmerring im Kupplungsgehäuse.
Ausbauen des Innenrings/Kegelrollenlagers
- Vor dem Ansetzen des Abziehers das Presstück - Mehrzweck -40-105- auf das Differentialgehäuse setzen.
Innenring/Kegelrollenlager erwärmen und aufpressen
Der Käfig mit den Kegelrollen muss sich beim Einbau leicht drehen lassen.
WARNUNG
Sicherheitshandschuhe tragen.Ausbauen des Innenrings/Kegelrollenlagers
- Abzieher - 60-150 mm Breite, 200 mm Länge -18/1-, zum Beispiel.
- Abzieher - Kukko Schnelltrennwerkzeug - 12-75 mm -17/1-, zum Beispiel.
Innenring/Kegelrollenlager erwärmen und aufpressen
Der Käfig mit den Kegelrollen muss sich beim Einbau leicht drehen lassen.
WARNUNG
Sicherheitshandschuhe tragen.
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Getriebegehäuse ausbauen
- Gegenhalter, z. B. Kukko Gegenhalter –22/2–
- Innenabzieher 46 bis 58 mm, z. B. Kukko Innenabzieher –46–56 mm –21/7–
Hinweis
Anstelle des Innenabziehers Kukko -46-56 mm -21/7- kann auch der Innenabzieher Kukko -56-70 mm -21/8- verwendet werden.
Einbauen des Außenrings/Kegelrollenlagers in das Getriebegehäuse
- Getriebegehäuse direkt unter der Lageraufnahme mit dem Lagermontagewerkzeug - Radlager -3345- abstützen.
Ausbau des Spannstifts der Differentialkegelradachse
- Adapterhülse -A- mit einem Treibdorn -B- von 5 mm Durchmesser durch die Bohrung -Pfeil- am Differentialgehäuse austreiben.
Hinweis
- Ist keine Bohrung -Pfeil- am Differentialgehäuse vorhanden, Adapterhülse wie folgt ausbauen:
- Innenring/Kegelrollenlager abdecken, um Beschädigungen und das Eindringen von Spänen zu vermeiden.
- Adapterhülse mit einem Meißel ausbauen.
Einbau der Differentialkegelräder
- Anlaufscheiben mit Getriebeöl benetzen und einsetzen.
- Beide großen Differentialplanetenräder einsetzen und sichern, z. B. mit einer Flanschwelle.
- Die kleinen Differentialplanetenräder um 180° versetzt einsetzen und in Position schwenken.
- Differentialkegelradachse -Pfeil A- bis zum ersten kleinen Differentialkegelrad hochdrücken.
- Gewindestücke -Pfeil B- in die großen Differentialplanetenräder einsetzen.
- Einbaulage: Absatz zeigt zum Differentialkegelrad
- Differentialkegelradachse bis zur Endposition einsetzen und mit einem neuen Spannstift sichern.
Einbau des Spannstifts der Differentialkegelradachse
- Bohrung der Differentialkegelradachse mit der Bohrung im Differentialgehäuse fluchten.
- Adapterhülse -1- mit einem Nadellager-Eintreibdorn bis zum Maß -a- = 2,5 ± 0,5 mm einpressen.
Differential einstellen
Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung
- Getriebestütze -VW353-
- Messsatz - Magnetplatte - 50 mm -VW 385/17-
- Messuhrhalter -VW387-
- Druckplatte -VW402-
- Presskörper - Stange -VW408A-
- Presstück - Mehrzweck -3005-
- Presstück - Buchse -3259-
- Lagermontagewerkzeug - Radlager -3345-
- Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
- -1- Abzieher - Kukko Innen - 46-56 mm -21/7
- -4- Abzieher - Kukko Gegenhalter -22/2-
- Messuhr -VAS6080A-
- Messuhrverlängerung 30 mm
Eine neue Differentialeinstellung ist erforderlich, wenn folgende Bauteile ersetzt wurden:
- Getriebegehäuse
- Kupplungsgehäuse
- Differentialgehäuse oder
- Differential-Kegelrollenlager
Einstellübersicht.
- Außenring/Kegelrollenlager mit Passscheibe in das Kupplungsgehäuse einpressen.
Hinweis
- Auf die Einbaulage der Passscheibe achten.
- Der Bund am Innendurchmesser zeigt zur Dichtung.
- Außenring/Kegelrollenlager ohne Passscheibe in das Getriebegehäuse einpressen.
- Differential in das Kupplungsgehäuse einsetzen.
- Getriebegehäuse montieren und 5 Schrauben festziehen.
- Differential in Richtung Kupplungsgehäuse drücken und gleichzeitig 8-mal drehen.
- Differential in Richtung Getriebegehäuse drücken und gleichzeitig 8-mal drehen.
- Messwerkzeuge am Getriebegehäuse anbringen.
- Messuhr mit 1 mm Vorspannung auf „0“ einstellen.
- Messuhrverlängerung 30 mm
- Differential nach oben und unten bewegen, Spiel an der Messuhr ablesen und notieren (Beispiel: 0,70 mm).
Ermitteln der Einstellscheibe
Die vorgeschriebene Lagervorspannung ergibt sich, indem zum abgelesenen Wert eine konstante Vorspannung von 0,25 mm addiert wird.
Beispiel:
| Messwert | 0,70 mm |
| + Vorspannung (konstanter Wert) | 0,25 mm |
| Passscheibendicke = | 0,95 mm |
- Getriebegehäuse abnehmen.
- Ausbau des Außenrings/Kegelrollenlagers aus dem Getriebegehäuse
- Gegenhalter, z. B. Kukko Gegenhalter –22/2–
- Innenabzieher 46 bis 58 mm, z. B. Kukko Innenabzieher –46–56 mm –21/7–
- Teilenummer der Einstellscheibe. Siehe Teilekatalog.
- Passscheibe mit der richtigen Dicke einlegen.
Folgende Passscheiben sind erhältlich:
| Passscheibendicke (mm) | |||
| 0.65 | 0.85 | 1.05 | 1.25 |
| 0.70 | 0.90 | 1.10 | |
| 0.75 | 0.95 | 1.15 | |
| 0.80 | 1.00 | 1.20 | |
Ist die ermittelte Passscheibendicke größer als die in der Tabelle aufgeführten Werte, zwei Passscheiben einbauen, deren Summe der erforderlichen Dicke entspricht. Zuerst die dickere Passscheibe einbauen.
Toleranzabweichungen machen es möglich, die exakt erforderliche Dicke der Einstellscheibe zu finden.
- Außenring wieder einsetzen und Getriebegehäuse festschrauben.
Anzugsdrehmomente
- Getriebegehäuse an Kupplungsgehäuse.
Übersicht Einstellung
Hinweis
Eine Einstellung der Abtriebswelle für 1. bis 4. Gang, der Abtriebswelle für 5./6. Gang und Rückwärtsgang oder des Differentials ist nur erforderlich, wenn Bauteile ersetzt wurden, die die Getriebeeinstellung direkt beeinflussen. Beachten Sie folgende Tabelle, um unnötige Einstellungen zu vermeiden:
| Einzustellen: | ||||
| Abtriebswelle, 1. bis 4. Gang | Abtriebswelle, 5./6. Gang und Rückwärtsgang | Differenzial | ||
| Ersetztes Teil: | Getriebegehäuse | x | x | x |
| Kupplungsgehäuse | x | x | x | |
| Abtriebswelle für 1. bis 4. Gang | x | |||
| Abtriebswelle für 5., 6. Gang und Rückwärtsgang | x | |||
| Differenzial | x | |||
| Kegelrollenlager Abtriebswelle, 1. bis 4. Gang | x | |||
| Kegelrollenlager Abtriebswelle, 5./6. Gang und Rückwärtsgang | x | |||
| Differential-Kegelrollenlager | x | |||
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Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Tiguan: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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