Модули надувных подушек безопасности в рейлингах крыши

Модули в рейлингах крыши расположены под обивкой потолка и проходят от стойки переднего ветрового стекла до стойки заднего стекла. Каждый модуль включает корпус, надувную подушку, инициатор и баллон с газогенерирующим веществом. Инициатор входит в контур срабатывания модуля рейлинга крыши. При боковом ударе достаточной силы датчик бокового удара обнаруживает столкновение и передает сигнал в блок датчиков и диагностики надувной системы безопасности (SDM). SDM сравнивает сигнал от датчика бокового удара со значением, хранящимся в памяти. Когда формируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM подает ток в контур бокового срабатывания, и подушки в рейлингах крыши раскрываются. SDM, модули рейлингов крыши и соединительные провода образуют контуры бокового срабатывания. SDM постоянно контролирует контуры срабатывания на наличие неисправностей и включает индикатор AIR BAG при обнаружении неисправности.

Каждый модуль рейлинга крыши оснащен шунтирующей перемычкой, расположенной на разъеме модуля. Шунтирующая перемычка замыкает цепь контура срабатывания модуля рейлинга крыши, предотвращая непреднамеренное раскрытие подушки безопасности при обслуживании газогенератора.

Модули боковых надувных подушек безопасности

Модули боковых подушек безопасности расположены во внешней части спинок сидений. Каждый модуль включает корпус, надувную подушку, инициатор и баллон с газогенерирующим веществом. Инициатор входит в контур срабатывания боковой подушки. При боковом ударе достаточной силы датчик бокового удара обнаруживает столкновение и передает сигнал в блок датчиков и диагностики надувной системы безопасности (SDM). SDM сравнивает сигнал от датчика бокового удара со значением, хранящимся в памяти. Когда формируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM подает ток в контур бокового срабатывания, и боковые подушки раскрываются. SDM, модули боковых подушек и соединительные провода образуют контуры бокового срабатывания. SDM постоянно контролирует контуры срабатывания на наличие неисправностей и включает индикатор AIR BAG при обнаружении неисправности.

Каждый модуль боковой подушки оснащен шунтирующей перемычкой, расположенной на разъеме модуля. Шунтирующая перемычка замыкает цепь контура срабатывания модуля боковой подушки, предотвращая непреднамеренное раскрытие подушки безопасности при обслуживании газогенератора.

Датчик бокового удара надувной системы безопасности

Датчик бокового удара содержит чувствительный элемент, который контролирует ускорение и изменения скорости автомобиля, чтобы обнаруживать боковые столкновения, достаточно сильные для срабатывания подушек безопасности. Датчик бокового удара не входит в контур срабатывания, а передает входной сигнал в блок датчиков и диагностики надувной системы безопасности (SDM). SDM содержит микропроцессор, который выполняет расчеты на основе измеренных ускорений и сравнивает их со значением, хранящимся в памяти. Когда результаты расчетов превышают сохраненное значение, SDM подает ток в контуры срабатывания, и подушки модулей в рейлингах крыши раскрываются.

Жгуты проводов надувной системы безопасности

Жгуты проводов надувной системы безопасности соединяют газогенераторы модулей, блок датчиков и диагностики надувной системы безопасности (SDM), контуры срабатывания и цепи последовательной передачи данных с помощью разъемов Weather Pack. Разъемы системы SIR окрашены в желтый цвет для удобства идентификации. При ремонте жгутов проводов SIR соблюдайте процедуры проверки и ремонта проводки, приведенные в настоящем руководстве.