Moduli airbag a tendina

I moduli a tendina si trovano sotto il rivestimento del tetto, estendendosi dal montante del parabrezza fino al montante del lunotto posteriore. I moduli a tendina contengono un alloggiamento, un airbag gonfiabile, un dispositivo di innesco e una cartuccia di materiale generatore di gas. L'innesco fa parte del circuito di attivazione del modulo a tendina. In caso di urto laterale di intensità sufficiente, il sensore d'urto laterale rileva l'impatto e invia un segnale al modulo di rilevamento e diagnosi del sistema SIR (SDM). L'SDM confronta il segnale ricevuto dal sensore d'urto laterale con un valore memorizzato. Quando il segnale generato supera il valore memorizzato, l'SDM fa passare corrente nel circuito di attivazione laterale, attivando gli airbag a tendina. L'SDM, i moduli a tendina e i cavi di collegamento costituiscono i circuiti di attivazione laterali. L'SDM monitora continuamente i circuiti di attivazione per rilevare malfunzionamenti e accende la spia AIR BAG se è presente un guasto.

Ogni modulo a tendina è dotato di una barretta di cortocircuito situata sul connettore del modulo. La barretta di cortocircuito cortocircuita il circuito di attivazione del modulo a tendina per evitare un'attivazione accidentale dell'airbag durante la manutenzione del gruppo generatore di gas.

Moduli airbag laterali

I moduli airbag laterali si trovano nella parte esterna degli schienali dei sedili. I moduli airbag laterali contengono un alloggiamento, un airbag gonfiabile, un dispositivo di innesco e una cartuccia di materiale generatore di gas. L'innesco fa parte del circuito di attivazione laterale. In caso di urto laterale di intensità sufficiente, il sensore d'urto laterale rileva l'impatto e invia un segnale al modulo di rilevamento e diagnosi del sistema SIR (SDM). L'SDM confronta il segnale ricevuto dal sensore d'urto laterale con un valore memorizzato. Quando il segnale generato supera il valore memorizzato, l'SDM fa passare corrente nel circuito di attivazione laterale, attivando gli airbag laterali. L'SDM, i moduli airbag laterali e i cavi di collegamento costituiscono i circuiti di attivazione laterali. L'SDM monitora continuamente i circuiti di attivazione per rilevare malfunzionamenti e accende la spia AIR BAG se è presente un guasto.

Ogni sensore d'urto laterale è dotato di una barra di cortocircuito situata sul connettore del modulo. La barra di cortocircuito cortocircuita il circuito di attivazione del modulo di urto laterale per evitare l'attivazione involontaria dell'airbag durante la manutenzione del modulo gonfiatore.

Sensore d'urto laterale del sistema di ritenuta gonfiabile

Il sensore d'urto laterale contiene un dispositivo di rilevamento che monitora le variazioni di accelerazione e velocità del veicolo per rilevare gli urti laterali sufficientemente gravi da richiedere l'attivazione dell'airbag. Il sensore d'urto laterale non fa parte del circuito di attivazione, ma fornisce un segnale di ingresso al modulo di rilevamento e diagnosi (SDM) del sistema di ritenuta gonfiabile. L'SDM contiene un microprocessore che esegue calcoli utilizzando le accelerazioni misurate e confronta questi calcoli con un valore memorizzato. Quando i calcoli generati superano il valore memorizzato, l'SDM fa circolare corrente attraverso i circuiti di attivazione, attivando gli airbag del modulo della barra del tetto.

Cablaggio del sistema di ritenuta gonfiabile

I cablaggi del sistema di ritenuta gonfiabile collegano tra loro i moduli gonfiatori, il modulo di rilevamento e diagnosi (SDM) del sistema di ritenuta gonfiabile, i circuiti di attivazione e la comunicazione seriale, utilizzando connettori Weather Pack. I connettori del sistema SIR sono di colore giallo per una facile identificazione. Durante la riparazione dei cablaggi SIR, seguire le procedure corrette di prova e di riparazione dei cablaggi riportate in questo manuale.