Порядок установки

1. 1
   Снимите верхнее удлинение задней панели (1) с запасной детали.

   

2. 2
   Разрежьте внутреннюю панель боковины кузова в соответствующих местах, чтобы подогнать ее к оставшейся исходной панели. Стык разреза необходимо обрезать так, чтобы зазор в стыке составлял полторы толщины металла.
3. 3
   Изготовьте подкладную пластину длиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части ремонтной детали.
4. 4
   Выполните отверстия-пазы 5 x 18 мм (4/16 x 11/16 дюйма) для МИГ-пайки вдоль линии реза на оставшейся исходной детали. Расположите их на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края детали и с шагом 40 мм (1 1/2 дюйма).
5. 5
   При необходимости подготовьте все сопрягаемые поверхности.
6. 6
   Установите подкладные пластины наполовину в стыки секционирования, зафиксируйте струбцинами и выполните пробочную сварку с автомобилем.
7. 7
   Выровняйте внутреннюю панель боковины кузова.

   

8. 8
   Выполните 6 x 20 мм (4/16 x 12/16 дюйма) пазы для MIG-пайки в местах, где невозможно применить контактную точечную сварку.
9. 9
   Очистите и подготовьте соединяемые поверхности для точечной сварки и пайки.

Примечание: В зонах МИГ-пайки на расстоянии 50 мм (2 дюйма)必须 очищено от конструкционного клея.

1. 1
   Нанесите конструкционный клей на все соединяемые поверхности.

   

2. 2
   Установите внутреннюю панель боковины кузова.
3. 3
   Проверьте посадку панели.
4. 4
   Зафиксируйте внутреннюю панель боковины кузова в требуемом положении зажимами.

   

5. 5
   Выполните пайку в соответствующих местах.

   

6. 6
   Выполните точечную сварку соответствующим образом.
7. 7
   Для получения прочного паяного соединения при минимальной термической деформации выполните прерывистую пайку длиной 25 мм (1 дюйм) с промежутками 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь и заполните промежутки.

   

8. 8
   Разрежьте верхнюю усиливающую деталь стойки замка двери в соответствующих местах, чтобы подогнать ее к оставшейся исходной панели. Стык разреза необходимо обрезать так, чтобы зазор в стыке составлял полторы толщины металла.
9. 9
   Изготовьте подкладную пластину длиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части ремонтной детали.
10. 10
    Выполните отверстия-пазы 5 x 18 мм (4/16 x 11/16 дюйма) для МИГ-пайки вдоль линии реза на оставшейся исходной детали. Расположите их на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края детали и с шагом 40 мм (1 1/2 дюйма).
11. 11
    При необходимости подготовьте все сопрягаемые поверхности.
12. 12
    Установите подкладные пластины наполовину в стыки секционирования, зафиксируйте струбцинами и припаяйте к автомобилю.
13. 13
    Выровняйте верхнюю усиливающую деталь стойки замка двери.

    

14. 14
    Выполните 6 x 20 мм (4/16 x 12/16 дюйма) пазы для MIG-пайки в местах, где невозможно применить контактную точечную сварку.
15. 15
    Очистите и подготовьте соединяемые поверхности для точечной сварки и пайки.

Примечание: В зонах МИГ-пайки на расстоянии 50 мм (2 дюйма)必须 очищено от конструкционного клея.

1. 1
   Нанесите конструкционный клей на все соединяемые поверхности.

   

2. 2
   Установите верхнюю усиливающую деталь стойки замка двери.
3. 3
   Проверьте посадку панели.
4. 4
   Зафиксируйте верхнюю усиливающую деталь стойки замка двери в требуемом положении зажимами.

   

5. 5
   Выполните пайку в соответствующих местах.

   

6. 6
   Выполните точечную сварку в соответствующих местах.
7. 7
   При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на ремонтируемый участок. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
8. 8
   Окрасьте отремонтированный участок. См. Системы окраски базовым слоем и лаком.
9. 9
   Установите все связанные панели и узлы.
10. 10
    Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. См. Отсоединение и подсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи.
11. 11
    Включите систему SIR. См. Отключение и включение системы SIR.