Einbauverfahren

1. 1
   Hintere obere Blechverlängerung (1) vom Ersatzteil entfernen.

   

2. 2
   Das Seiteninnenblech an den entsprechenden Stellen schneiden, damit es zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennfuge ist so zu beschneiden, dass an der Trennstelle ein Spalt von 1,5-facher Blechstärke verbleibt.
3. 3
   Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.
4. 4
   Entlang der Trennschnittkante am verbleibenden Originalteil 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten erstellen. Die Schlitze 13 mm (1/2 in) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 in) zueinander anordnen.
5. 5
   Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.
6. 6
   Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug lochschweißen.
7. 7
   Seiteninnenblech ausrichten.

   

8. 8
   An Stellen, an denen kein Widerstandspunktschweißgerät angesetzt werden kann, 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) Langlöcher für das MIG-Löten anbringen.
9. 9
   Anliegende Flächen für das Punktschweißen und Löten reinigen und vorbereiten.

Hinweis: Bei MIG-Lötstellen müssen 50 mm (2 in) frei von Strukturklebstoff bleiben.

1. 1
   Strukturklebstoff auf alle Anlageflächen auftragen.

   

2. 2
   Seiteninnenblech positionieren.
3. 3
   Passgenauigkeit des Blechs prüfen.
4. 4
   Seiteninnenblech in Position spannen.

   

5. 5
   Entsprechend löten.

   

6. 6
   Punktschweißen entsprechend ausführen
7. 7
   Für eine feste Lötverbindung bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftlötungen mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht löten. Anschließend die Heftlötungen vervollständigen.

   

8. 8
   Die obere Verstärkung der B-Säule an den entsprechenden Stellen schneiden, damit sie zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennfuge ist so zu beschneiden, dass an der Trennstelle ein Spalt von 1,5-facher Blechstärke verbleibt.
9. 9
   Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.
10. 10
    Entlang der Trennschnittkante am verbleibenden Originalteil 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten erstellen. Die Schlitze 13 mm (1/2 in) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 in) zueinander anordnen.
11. 11
    Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.
12. 12
    Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug verlöten.
13. 13
    Obere Verstärkung der B-Säule ausrichten.

    

14. 14
    An Stellen, an denen kein Widerstandspunktschweißgerät angesetzt werden kann, 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) Langlöcher für das MIG-Löten anbringen.
15. 15
    Anliegende Flächen für das Punktschweißen und Löten reinigen und vorbereiten.

Hinweis: Bei MIG-Lötstellen müssen 50 mm (2 in) frei von Strukturklebstoff bleiben.

1. 1
   Strukturklebstoff auf alle Anlageflächen auftragen.

   

2. 2
   Obere Verstärkung der B-Säule positionieren.
3. 3
   Passgenauigkeit des Blechs prüfen.
4. 4
   Obere Verstärkung der B-Säule in Position spannen.

   

5. 5
   Entsprechend löten.

   

6. 6
   Entsprechend punktschweißen.
7. 7
   Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.
8. 8
   Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.
9. 9
   Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
10. 10
    Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.
11. 11
    Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.