Bauteile des Tempostats

Anschlussplan der Tempostat-Bauteile 1 – Gaspedal 2 – Stellelement der Drosselklappe 3 – T-Stück 4 – Steuergerät Tempostat (J213) 5 – Relaisträger 6 – Kabelbaum 7 – Schalter für Tempostat-Funktion (E45) 8 – Unterdruckpumpe Tempostat (V18) 9 – Unterdruckschlauch 10 – Unterdruckschalter Kupplungsentlüftungsventil (F36) C – mit Schalter Kupplungspedalstellung Nur Modelle mit Schaltgetriebe 11 – Unterdruckschalter Bremsentlüftungsventil (F47)

Siehe Abbildung und Stromlaufplan des Tempostats.

Die nachfolgenden Stromlaufpläne sind nach dem Schaltprinzip erstellt, bei dem die Bauteile jedes Stromkreises auf kürzestem Weg miteinander verbunden sind, ohne Berücksichtigung der Verlegung der Leitungen um die dazwischenliegenden Bauteile und Kabelbäume.

Beim Audi A3 wird ein Einleitersystem zur Stromversorgung der Verbraucher verwendet. Die Verbraucher sind über eine Leitung mit dem Pluspol der Stromquelle verbunden, der Minuspol ist über die Karosserie bzw. Masse angeschlossen. Dieses Verfahren verringert die Anzahl der Leitungen und vereinfacht deren Verlegung. Die Masseverbindung des Minuspols verringert die elektrochemische Korrosion der Metallteile der Karosserie. In einigen Fällen reicht die direkte Masseverbindung des Verbrauchers nicht aus, und der Verbraucher wird zusätzlich über eine Leitung, meist in brauner Farbe, mit Masse verbunden.

Die Versorgungsspannung der meisten Verbraucher wird über den Zündschalter zugeführt. Die Stromkreise derjenigen Systeme, deren Funktion jederzeit benötigt werden kann, sind unabhängig von der Stellung des Zündschlüssels stets mit der Batterie verbunden.

Zur Verbindung der Leitungen werden elektrische Steckverbinder mit Flachkontakten verwendet.

Für die ordnungsgemäße Stromversorgung der Verbraucher muss der Stromkreis geschlossen sein, da andernfalls kein Strom fließt. Wenn beispielsweise der Wischermotor mit Pluspannung versorgt wird, arbeitet er erst, wenn sein Stromkreis mit Masse verbunden ist. In den Stromkreis können Schalter, Relais, Sicherungen, Messgeräte, Elektromotoren und andere Stromverbraucher eingebunden sein. Für den korrekten Anschluss der Stromverbraucher sind die Kontakte der elektrischen Steckverbinder entsprechend gekennzeichnet. Die Masseverbindung zur Fahrzeugmasse erfolgt entweder direkt über das Gehäuse des Stromverbrauchers oder über eine zusätzliche Leitung.

Klemme 30

An dieser Klemme liegt ständig die Batteriespannung an. Leitungen, die an diese Klemme angeschlossen sind, sind rot oder rot mit Streifen.

Klemme 31

Diese Klemme ist über eine braune Leitung mit Fahrzeugmasse verbunden.

Klemme 15

An diese Klemme wird nach dem Einschalten der Zündung Pluspannung angelegt. Leitungen, die an diese Klemme angeschlossen sind, sind grün oder grün mit Streifen.

Klemme X

An diese Klemme wird nach dem Einschalten der Zündung Spannung angelegt; beim Betätigen des Anlassers wird die Spannung jedoch abgeschaltet. So lassen sich beim Starten des Motors nicht benötigte Stromverbraucher abschalten. Das Fernlicht wird ebenfalls über diese Klemme versorgt, daher erfolgt beim eingeschalteten Fernlicht und ausgeschalteter Zündung automatisch die Umschaltung auf das Standlicht.

Leitungsfarben werden mit lateinischen Buchstaben bezeichnet.

Besteht die Farbbezeichnung einer Leitung aus mehreren Buchstaben, getrennt durch /, bezeichnet die linke Buchstabengruppe die Grundfarbe und die rechte Gruppe die Farbe des Streifens.

bl Blau

br Braun

el Elfenbein

ge Gelb

gn Grün

gr Grau

hbl Hellblau

hgn Hellgrün

li Lila

nf Naturfarben

og Orange

rbr Weinrot

ro, rt Rot

rs Rosa

sw Schwarz

vi Violett

ws Weiß

Im Schaltplan sind alle Stromverbraucher und Schalter in Neutralstellung dargestellt.