GÉNÉRALITÉS

Mécanisme de direction à crémaillère avec biellettes 1 – rotule de biellette de direction 2 – écrou, 50 N•m 3 – collier. Remplacez impérativement. 4 – soufflet de protection. Ne pas retirer après le réglage du parallélisme. Peut être remplacé uniquement après la dépose du mécanisme de direction (travail en atelier agréé). 5 – collier. Remplacez impérativement 6 – biellette de direction, 75 N•m. Peut être remplacée uniquement après la dépose du mécanisme de direction (travail en atelier agréé). 7 – collier avec caoutchouc 8 – conduite de retour 9 – écrou, 22 N•m 10 – collier avec support en caoutchouc. En position de montage, la flèche sur le collier doit être orientée dans le sens de la marche. En cas de dommage du filetage de l'écrou soudé, remplacez le collier. 11 – écran thermique 12 – écrou, 45 N•m. Autofreiné, remplacez impérativement. 13 – support de commande de changement de vitesse. Lors du montage avec écran thermique – 11 – doit être centré sur le raccord (flèche A). 14 – boulon, 24 N•m 15 – joint d'étanchéité 16 – conduite hydraulique 17 – boulon creux, 45 N•m. M16 x 1,5 18 – boulon creux, 40 N•m. M14 x 1,5 19 – joint torique. Remplacez impérativement 20 – mécanisme de direction

Pompe de direction assistée avec support. Version à montage inférieur 1 – support 2 – boulon, 25 N•m 3 – boulon creux, 30 N•m 4 – conduite de refoulement 5 – joint torique 6 – flexible d'aspiration 7 – collier 8 – pompe de direction assistée. Avant la dépose, remplir d'huile. Pour cela, versez de l'huile dans le raccord d'aspiration de la pompe et faites tourner le moyeu à la main de façon que l'huile sorte du côté refoulement de la pompe. 9 – poulie 10 – vis à six pans creux, 25 N•m 11 – courroie trapézoïdale 12 – tendeur de courroie trapézoïdale

Pompe de direction assistée avec support. Version à montage supérieur 1 – support 2 – boulon, 25 N•m 3 – pompe de direction assistée. Avant la dépose, remplir d'huile. Pour cela, versez de l'huile dans le raccord d'aspiration de la pompe et faites tourner le moyeu à la main de façon que l'huile sorte du côté refoulement de la pompe. 4 – joint torique. Remplacez impérativement. 5 – boulon creux, 30 N•m 6 – conduite de refoulement 7 – boulon, 22 N•m 8 – poulie 9 – vis à six pans creux, 25 N•m 10 – courroie trapézoïdale 11 – tendeur de courroie trapézoïdale

Les mouvements de commande du conducteur sont transmis du volant à travers la colonne de direction et le mécanisme de direction jusqu'aux roues. La colonne de direction est de type sécurisé, avec réglage en hauteur dans une plage de 44 mm et en profondeur dans une plage de 50 mm.

L'effort à appliquer sur le volant lors de sa rotation, en particulier à l'arrêt du véhicule, est réduit par le servodirection hydraulique. Le servodirection se compose d'une pompe à huile, d'un réservoir et de conduites d'huile. La pompe est entraînée par le moteur au moyen d'une courroie trapézoïdale. La pompe aspire l'huile du réservoir et la refoule sous pression vers le corps du distributeur. Le corps du distributeur est situé dans le mécanisme de direction. Il est relié mécaniquement au mécanisme de direction et envoie l'huile, en fonction de l'angle de rotation du volant, dans la chambre correspondante du vérin hydraulique. Là, l'huile agit sur le piston à crémaillère et assiste ainsi le déplacement de la direction.

Le volant contient un airbag. Il s'agit d'un coussin replié qui, en cas de collision frontale, se gonfle et protège ainsi la tête et le haut du corps du conducteur contre un choc sur le volant. En cas de choc frontal d'une intensité suffisante, le calculateur déclenche une petite charge pyrotechnique dans le module airbag, et les gaz produits gonflent le coussin en quelques millisecondes. Ce temps suffit à amortir le mouvement vers l'avant du corps du conducteur. Quelques secondes après, l'airbag se dégonfle à nouveau, les gaz s'échappant par les orifices du coussin.

ATTENTION

Il est interdit d'effectuer des travaux de soudage et de redressage sur les éléments de la direction. Remplacez les écrous autofreinés par des neufs. Outre l'airbag conducteur, il existe également un airbag passager avant et des airbags latéraux avant et arrière. Si un siège enfant est installé sur le siège passager avant dans le sens inverse de la marche, il est nécessaire de désactiver l'airbag passager avant. Ce travail ne peut être effectué que par un atelier agréé AUDI. En outre, un panneau d'avertissement correspondant « Pas de siège enfant à l'avant » doit être présent sur le montant de porte, le pare-soleil ou le tableau de bord côté droit du véhicule, faute de quoi le conducteur peut être verbalisé lors d'un contrôle de la police routière.

Lors de l'équipement du véhicule d'un airbag latéral pour les dossiers de sièges, utilisez uniquement un revêtement spécial agréé par AUDI.

Lors de la dépose et de la pose du module airbag

PROCÉDURE

1. Débranchez la borne négative (–) de la batterie, le contact coupé.

ATTENTION

: Par conséquent, les informations des modules électroniques de mémoire, telles que le code de l'autoradio, sont effacées. Sans code, l'autoradio ne peut être activé que par le fabricant ou un atelier AUDI. Veuillez donc consulter la section Saisie du code de l'autoradio.

2. Débranchez la borne négative (–) de la batterie pour éviter tout contact accidentel.

3. Placez les roues droit devant.

ATTENTION

Si les remarques ci-dessus ne sont pas respectées, le système d'airbag peut être endommagé lors de l'utilisation ultérieure du véhicule.

Remarques générales

– Après le raccordement électrique de l'airbag, mettez le contact, la clé en position « Marche », avant de reconnecter la batterie. – Lors du branchement de la batterie, ne laissez aucune personne dans l'habitacle du véhicule. – Après la dépose de l'airbag, rangez-le côté souple dirigé vers le haut. – En cas d'interruption des travaux, ne laissez pas l'airbag sans surveillance. – Ne démontez pas le module airbag. En cas de défaut, il doit être remplacé complet. L'airbag contenant un explosif, il doit être stocké en lieu sûr. La mise au rebut de l'airbag doit être effectuée par l'atelier agréé AUDI. – Ne contrôlez l'airbag qu'en atelier agréé. N'utilisez en aucun cas une lampe témoin, un voltmètre ou un ohmmètre pour le contrôler. – N'exposez pas l'airbag à des liquides, notamment de la graisse ou des produits de nettoyage. – Si l'airbag est tombé sur une surface dure, il ne doit plus être utilisé.