Ausbau und Einbau der Antriebswellen

Antriebswelle mit Gleichlaufgelenk 1 – Sicherungsring. Immer erneuern. 2 – Dichtring. Immer erneuern. Schutzfolie abziehen und auf das Gelenk kleben. 3 – inneres Gleichlaufgelenk, Ø 100 mm 4 – Tellerfeder. Innen verzahnt. Großer Durchmesser liegt am Gelenk an. 5 – Faltenbalg. Für Gleichlaufgelenk Ø 100 mm. Innenseite der Abdeckung mit Dichtmittel AUDI «D3» einfetten. 6 – Welle. Für Gleichlaufgelenk Ø 100 mm. 7 – Schelle. Immer erneuern. 8 – Faltenbalg. Für Gleichlaufgelenk Ø 90 mm. 9 – Schelle 10 – Tellerfeder. Großer Durchmesser (konkave Seite) liegt am Stützring an. 11 – Stützring 12 – Sicherungsring 13 – äußeres Gleichlaufgelenk, Ø 90 mm. 14 – inneres Gleichlaufgelenk, Ø 94 mm. 15 – Faltenbalg. Für Gelenk Ø 94 mm. 16 – Faltenbalg. Für Gelenk Ø 94 mm und 100 mm, nur linke Seite (außer TDI). 17 – Schelle 18 – Welle. Nur für Gelenk Ø 94 mm. 19 – Faltenbalg. Für Gelenk Ø 81 mm. 20 – äußeres Gleichlaufgelenk, Ø 81 mm. Ausbau: mit kräftigem Schlag eines Hammers aus Leichtmetall.

Antriebswelle mit Tripode-Gelenk. Fahrzeuge mit AT 1 – äußeres Gelenk. Nur komplett austauschen. Zur Montage Kunststoffhammer verwenden. Aufstecken, bis der Sicherungsring einrastet. 2 – Sicherungsring. In die Nut der Welle einsetzen. 3 – Abstandsring (Kunststoff) 4 – Tellerfeder. Großer Durchmesser (konkave Seite) liegt am Stützring an. 5 – Schelle. Immer erneuern. 6 – Faltenbalg. Für Gelenk Ø 90 mm. Vor der Montage die kleine Schelle des Faltenbalgs anheben und den Faltenbalg mit Luft füllen. 7 – Schelle 8 – Welle links. Mit innerem Tripode-Gelenk. Bei Beschädigungen inneres Gelenk und Welle ersetzen. 9 – Innensechskantschraube, 45 N•m 10 – Welle rechts. Mit Tripode-Gelenk. Bei Beschädigungen inneres Gelenk und Welle ersetzen.

ACHTUNG

Nach dem Lösen der zwölfkantigen Mutter (Achsmutter), mit der die Antriebswelle an der Radnabe befestigt ist, darf das voll beladene Fahrzeug nicht auf den Rädern abgestellt und nicht verschoben werden. Ohne axiale Vorspannung kann das Radlager beschädigt werden. Falls erforderlich, anstelle der Antriebswelle das äußere Gleichlaufgelenk einsetzen und mit 50 N•m festziehen.

AUSBAU

VORGEHENSWEISE

1. Radzierkappe abnehmen. Bei Leichtmetallrädern Radkappen mit den Abziehhaken aus dem Bordwerkzeugsatz abnehmen.

2. Zwölfkantmutter der Radnabe an der Antriebswelle lockern, nicht herausdrehen.

ACHTUNG

Beim Lösen der Befestigungsmutter der Antriebswelle sollte das Fahrzeug möglichst mit den Rädern auf dem Boden stehen. Ist das Fahrzeug angehoben, den Schlüssel so ansetzen, dass die Kraft beim Lösen senkrecht nach unten wirkt. Andernfalls kann das Fahrzeug seitlich von den Stützen rutschen. Hohes Lösemoment. Verletzungsgefahr!

3. Position des jeweiligen Vorderrads relativ zur Radnabe mit Farbe markieren. So lässt sich das ausgewuchtete Rad bei der Montage in seine ursprüngliche Position bringen. Radbefestigungsschrauben am auf dem Boden stehenden Fahrzeug lösen. Vorderwagen anheben, auf Stützen absetzen und Vorderrad abnehmen.

ACHTUNG

Das Anheben und Aufbocken des Fahrzeugs ist gefährlich. Lesen Sie daher vor Beginn der Arbeiten den Unterabschnitt Fahrzeug aufbocken.

4. Position der Schrauben -1- des Kugelgelenks mit Filzstift markieren oder mit einer Anreißnadel umreißen. Andernfalls ist bei der späteren Montage eine Vermessung und Einstellung der Vorderradaufhängung erforderlich. Schrauben -1- herausdrehen.

5. Lässt sich die Antriebswelle von Hand nicht aus der Radnabe ziehen, Welle mit einem Abzieher herausziehen. Audi-Werkstätten verwenden hierzu den Abzieher AUDI-3283.

ACHTUNG

Die Welle nicht hängen lassen, da das innere Gelenk durch Abknicken beschädigt werden kann.

6. Innensechskantschrauben der Antriebswelle am Getriebeflansch herausdrehen. Dazu einen Einsatz für Innensechskant verwenden, z. B. HAZET 990 Lg-

8.

7. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Federbein nach außen neigen und Antriebswelle aus dem Radlagergehäuse ziehen. Fahrzeuge mit AT:

8. Befestigungsschrauben (Pfeile in der Abbildung) des AT-Lagers am Aggregateträger lösen.

9. Setzen Sie das Montageeisen zwischen Tragbalken und Zylinderblock ein und hebeln Sie den Block in Fahrtrichtung weg. Gleichzeitig kann das Tripode-Gelenk der Antriebswelle herausgezogen werden. EINBAU

10. Reinigen Sie die Verzahnung und das Gewinde der Antriebswelle sowie die Nabe mit einer Drahtbürste von Rost und anderen Verschmutzungen.

11. Befestigen Sie die Welle am Getriebe. Ziehen Sie die Innensechskantschrauben über Kreuz an. Anzugsdrehmoment Getriebe (Gleichlaufgelenk): 40 N·m; AT (Tripode-Gelenk): 45 N·m.

12. Schmieren Sie die Anlagefläche der Sechskantmutter und die Verzahnung des äußeren Gelenks mit sauberem Motoröl. Stecken Sie das äußere Gelenk so weit wie möglich in die Verzahnung der Nabe.

13. Befestigen Sie das Kugelgelenk am Querlenker. Setzen Sie die Befestigungsschrauben in die Langlöcher ein, sodass die zuvor angebrachten Markierungen übereinstimmen. Ziehen Sie die Schrauben mit 20 N·m an und drehen Sie sie anschließend mit einem starren Schlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiter.

ACHTUNG

Beim Einbau in den neuen Querlenker die Befestigungsschrauben in mittlere Position bringen und festziehen. Anschließend den Sturz messen, siehe Unterabschnitt Einstellwerte der Vorderräder.

14. Setzen Sie das innere Gelenk der Antriebswelle ein und ziehen Sie die Innensechskantschrauben an.

Anzugsdrehmomente:

M8 40 N·m M10 80 N·m

15. Fahrzeuge mit AT: Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Getriebelagers am Tragbalken mit 25 N·m an.

16. Schieben Sie das äußere Gelenk bis zum Anschlag in das Radlager.

17. Ziehen Sie die Sechskantmutter mit 300 N·m an und drehen Sie sie anschließend wieder um eine halbe Umdrehung zurück.

18. Ziehen Sie die Sechskantmutter mit 50 Nm an und drehen Sie sie anschließend mit einem starren Schlüssel um 45° (1/4 Umdrehung) weiter.

ACHTUNG

Zum Anziehen um einen Winkel ist eine Winkelscheibe HAZET erforderlich.

6690. Falls keine solche Scheibe vorhanden ist, kann die Sechskantmutter wie folgt angezogen werden.

19. Lassen Sie das Fahrzeug so weit ab, dass die Räder den Boden berühren.

20. Ziehen Sie die Sechskantmutter mit 300 N·m an und drehen Sie sie anschließend wieder um eine halbe Umdrehung zurück.

21. Ziehen Sie die Sechskantmutter mit 50 N·m an.

22. Markieren Sie eine Fläche der Mutter (Pfeil A in der Abbildung). Die zweite Markierung (Pfeil B) bringen Sie auf der Nabenkante an, und zwar an der übernächsten Kante. Hinweis: Der Abstand von einer Fläche zur nächsten beträgt 45°.

23. Drehen Sie die Sechskantmutter mit dem Schlüssel so weiter, dass beide Markierungen übereinstimmen.