Zündkerzen

ALLGEMEINE ANGABEN

Eine Zündkerze besteht aus Mittelelektrode, Isolator mit Gehäuse und Massenelektrode(n). Zwischen Mittelelektrode und Massenelektrode springt ein Zündfunke über, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet. Es dürfen keine anderen als die empfohlenen Zündkerzen verwendet werden. Der empfohlene Kerzentyp wird unter anderem anhand des Wärmewerts bestimmt.

Der Wärmewert kennzeichnet die thermische Belastbarkeit einer Zündkerze. Je niedriger der Wärmewert der Kerze, desto höher ist ihre thermische Belastung. Dabei leitet die Kerze die Wärme besser ab, wodurch eine Selbstentzündung des Kraftstoffgemischs ausgeschlossen wird. Eine Kerze mit hohem Wärmewert hat den Nachteil, dass ihre Selbstreinigungstemperatur höher liegt. Sie neigt eher zur Verrußung, insbesondere dann, wenn der Motor im Betrieb häufig seine Betriebstemperatur nicht erreicht, zum Beispiel bei Stadtverkehr oder kurzen Fahrten im Winter.

Den richtigen Wärmewert der Zündkerze legt der Fahrzeughersteller fest. Es gibt Zündkerzen mit einer oder mehreren Massenelektroden, mit unterschiedlicher Gewindelänge und unterschiedlichem Gewindedurchmesser. Beim Austausch der Zündkerze dürfen nur Kerzen eingebaut werden, die den Vorgaben des Fahrzeugherstellers entsprechen.

Die mittlere Lebensdauer einer Zündkerze ist unterschiedlich. Dabei spielt auch das Elektrodenmaterial eine wesentliche Rolle. Nickel-Chrom-Legierungen zeichnen sich durch eine sehr hohe Wärmeleitfähigkeit und eine hohe Korrosionsbeständigkeit aus. Die beste Wärmeableitung bietet Silber, Platinelektroden besitzen eine hohe Korrosions- und Abbrandbeständigkeit. Die Lebensdauer der Zündkerzen liegt je nach Elektrodenmaterial und Anzahl der Elektroden zwischen 20 000 und 100 000 km.

Je nach Motorbauart gibt es zwei Arten der Abdichtung zwischen Zündkerze und Zylinderkopf. Eine Flachdichtung besitzt einen äußeren Dichtring, der nicht verloren geht und am Kerzengehäuse befestigt ist. Bei einer Kegeldichtung sind keine zusätzlichen Dichtelemente erforderlich. Bei begrenztem Einbauraum werden in den meisten Fällen Zündkerzen mit flacher Dichtfläche und geringer Schlüsselweite eingesetzt. Zündkerzen mit kegeliger Dichtfläche sind aufgrund ihrer kompakten Bauweise kleiner.

Zündkerzen sind alle 60 000 km zu wechseln.

Anhand des Aussehens der Zündkerzen lassen sich Rückschlüsse auf die Arbeitsweise der Zündkerzen, die Gemischeinstellung und den Zustand des Motors (Kolben, Kolbenringe usw.) ziehen (siehe Fototeil).

Beim Einschrauben der Zündkerzen darauf achten, dass sie nicht überdreht werden, da die Dichtscheibe beschädigt werden kann. Das in den Spezifikationen angegebene Anzugsmoment nicht überschreiten.

Rußablagerungen

Symptome: Ruß weist auf eine zu fette Kraftstoff-Luft-Mischung oder eine schwache Zündfunkenintensität hin. Verursacht Zündaussetzer, erschwert den Start und führt zu unruhigem Motorlauf.

Empfehlungen: Prüfen Sie, ob der Luftfilter verstopft ist, ob der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer zu hoch ist, ob die Luftklappe klemmt und ob die Kontakte übermäßig verschlissen sind. Verwenden Sie Zündkerzen mit längerem Isolator, der die Verschmutzungsbeständigkeit erhöht.

Normaler Zustand der Zündkerze

Symptome: Graubraune Färbung und geringer Elektrodenverschleiß. Der Wärmewert der Zündkerzen entspricht dem Motortyp und seinem Allgemeinzustand.

Empfehlungen: Beim Austausch der Zündkerzen Kerzen desselben Typs einbauen.

Ölverschmutzung

Symptome: Ölverschmutzung der Zündkerze entsteht durch Verschleiß der Ölabstreifkappen. Öl gelangt über verschlissene Ventilführungen oder Kolbenringe in den Brennraum. Verursacht Zündaussetzer, erschwert den Start und führt zu unruhigem Motorlauf.

Empfehlungen: Mechanische Instandsetzungsarbeiten durchführen und die Zündkerzen ersetzen.

Aschebildung

Symptome: Weiche, bräunliche Ablagerungen an einer oder beiden Elektroden der Zündkerze. Die Ablagerungen entstehen durch Additive im Motoröl und/oder Kraftstoff. Übermäßige Ansammlung kann zur Isolation der Elektroden führen und Zündaussetzer sowie unruhigen Motorlauf bei Beschleunigung verursachen.

Abhilfe: Bei schneller Ablagerungsbildung die Ventilschaftdichtungen (Ölabstreifkappen) erneuern, um das Eindringen von Öl in die Brennräume zu verhindern. Versuchen Sie, die Kraftstoffsorte zu wechseln.

Überhitzung

Symptome: Poröser, weißer Isolator, Erosion der Elektroden und keine Ablagerungen. Führt zu einer verkürzten Lebensdauer der Zündkerze.

Abhilfe: Prüfen Sie, ob der Wärmewert der eingebauten Zündkerzen den Vorgaben der Spezifikation entspricht, ob der Zündzeitpunkt korrekt eingestellt ist, ob das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager ist, ob Unterdruckleckagen im Ansaugkrümmer vorliegen und ob die Ventile klemmen. Prüfen Sie außerdem den Kühlmittelstand und ob der Kühler verstopft ist.

Verschleiß

Symptome: Abgerundete Elektroden mit geringer Ablagerungsansammlung am Isolatorfuß. Farbe normal. Führt zu Startschwierigkeiten bei kaltem, feuchtem Wetter und zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch.

Abhilfe: Ersetzen Sie die Zündkerzen durch neue des gleichen Typs.

Frühzündung

Symptome: Elektroden geschmolzen. Isolator weiß, kann aber durch Zündaussetzer oder Fremdpartikel im Brennraum verschmutzt sein. Kann zum Motorschaden führen.

Abhilfe: Prüfen Sie den Wärmewert der Zündkerzen, den Zündzeitpunkt, die Gemischqualität (nicht zu mager), ob das Kühlsystem verstopft ist und ob das Schmiersystem ordnungsgemäß funktioniert.

Klopfen

Symptome: Isolatoren können abgeplatzt oder gerissen sein. Eine unsachgemäße Einstellung des Elektrodenabstands kann ebenfalls zur Beschädigung des Isolators führen. Kann zur Beschädigung der Kolben führen.

Leitende Glasur

Symptome: Isolator gelblich und glasiert. Weist auf einen plötzlichen Temperaturanstieg in den Brennräumen bei starker Beschleunigung hin. Übliche Ablagerungen schmelzen dabei und bilden eine lackartige Schicht. Führt bei hohen Geschwindigkeiten zu Zündaussetzern.

Abhilfe: Wechseln Sie die Zündkerzen (kältere Typen verwenden, Fahrweise beibehalten).

Ablagerungsabplatzungen

Symptome: Nach längerer Zeit mit Zündaussetzern können sich Ablagerungen lockern, während die Brennraumtemperatur erhalten bleibt. Bei hohen Geschwindigkeiten lösen sich die Ablagerungen flockenartig vom Kolben und haften am heißen Isolator, wodurch Zündaussetzer entstehen.

Abhilfe: Ersetzen Sie die Zündkerzen oder reinigen Sie die alten und setzen Sie sie wieder ein.

Elektrodenüberbrückung

Symptome: Verbrennungsrückstände gelangen in den Elektrodenspalt. Feste Ablagerungen bilden eine Brücke zwischen den Elektroden. Führt zum Zündausfall im Zylinder.

Abhilfe: Entfernen Sie die Ablagerungen aus dem Elektrodenspalt.

Mechanische Beschädigung

Symptome: Können durch Fremdmaterial im Brennraum verursacht werden oder entstehen, wenn der Kolben auf eine zu lange Zündkerze trifft. Führen zum Ausfall des Zylinders und zur Beschädigung des Kolbens.

Abhilfe: Entfernen Sie Fremdpartikel aus dem Motor und/oder ersetzen Sie die Teile.