Bujías

INFORMACIÓN GENERAL

La bujía de encendido consta de un electrodo central, un aislante con carcasa y electrodo(s) de masa. Entre el electrodo central y el electrodo de masa salta una chispa que enciende la mezcla aire-combustible. No deben utilizarse bujías distintas de las recomendadas. El tipo de bujía recomendado se determina, entre otros factores, por el índice térmico.

El índice térmico caracteriza el grado de carga térmica de la bujía. Cuanto menor es el índice térmico, mayor es la carga térmica de la bujía. En este caso, la bujía disipa mejor el calor, lo que evita el encendido por incandescencia de la mezcla de combustible. Una bujía de alta disipación térmica tiene la desventaja de que su temperatura de autolimpieza es más alta. Es más propensa a la formación de depósitos de carbonilla, en particular cuando el motor no alcanza su temperatura de funcionamiento durante la marcha, por ejemplo en conducción urbana o en trayectos cortos en invierno.

El índice térmico correcto de la bujía lo determina el fabricante del vehículo. Existen bujías con uno o varios electrodos de masa, con distinta longitud y diámetro de rosca. Al sustituir una bujía, instale únicamente bujías que cumplan las especificaciones del fabricante del vehículo.

La vida útil de una bujía varía. Un papel importante lo desempeña también el material de los electrodos. La aleación de cromo-níquel se caracteriza por una conductividad térmica muy alta y una gran resistencia a la corrosión. La plata ofrece la mejor disipación del calor, y los electrodos de platino tienen alta resistencia a la corrosión y a la erosión por chispa. La vida útil de las bujías está entre 20 000 y 100 000 km, según el material y el número de electrodos.

Según el diseño del motor, existen dos tipos de junta entre la bujía de encendido y la culata. La junta plana tiene un anillo de junta exterior que no se pierde y está fijado al cuerpo de la bujía. Con la junta cónica no se necesitan elementos de junta adicionales. Cuando el espacio de montaje es limitado, en la mayoría de los casos se utilizan bujías con superficie de asiento plana y tamaño de llave pequeño. Las bujías con superficie de asiento cónica, gracias a su construcción compacta, tienen dimensiones menores.

Las bujías de encendido deben cambiarse cada 60 000 km.

Por el aspecto de las bujías se pueden sacar conclusiones sobre el funcionamiento de las mismas, el ajuste del carburador, el estado de la mezcla y el estado del motor (pistones, segmentos, etc.) (consulte las ilustraciones fotográficas).

Al enroscar las bujías, asegúrese de no apretarlas en exceso, ya que la arandela de junta puede dañarse. No supere el par de apriete indicado en las Especificaciones.

Depósitos de carbonilla

Síntomas: La presencia de hollín indica un exceso de enriquecimiento de la mezcla aire-combustible o una intensidad débil de la chispa. Provoca fallos de encendido, dificulta el arranque y causa un funcionamiento irregular del motor.

Recomendaciones: Compruebe si el filtro de aire está obstruido, si el nivel de combustible en la cuba del flotador es demasiado alto, si la mariposa del aire está atascada y si los contactos están demasiado desgastados. Pruebe a usar bujías con aislante más largo, que aumenta la resistencia a la contaminación.

Estado normal de la bujía

Síntomas: Color gris-marrón y ligero desgaste de los electrodos. El índice térmico de las bujías corresponde al tipo de motor y a su estado general.

Recomendaciones: Al sustituir las bujías, instale bujías del mismo tipo.

Engrasamiento

Síntomas: El engrasamiento de la bujía se debe al desgaste de los deflectores de aceite. El aceite entra en la cámara de combustión a través de las guías de válvulas o de los segmentos desgastados. Provoca fallos de encendido, dificulta el arranque y causa un funcionamiento irregular del motor.

Recomendaciones: Realice reparaciones mecánicas y sustituya las bujías.

Formación de cenizas

Síntomas: Depósitos blandos de color marronáceo en uno o ambos electrodos de la bujía. Se originan por los aditivos del aceite y/o del combustible. La acumulación excesiva puede aislar los electrodos y provocar fallos de encendido y un funcionamiento irregular del motor durante la aceleración.

Recomendaciones: Si los depósitos se acumulan rápidamente, cambie los deflectores de aceite (capuchones de retención de aceite) para evitar que el aceite entre en las cámaras de combustión. Pruebe a cambiar el tipo de combustible.

Sobrecalentamiento

Síntomas: Aislador poroso de color blanco, erosión de los electrodos y ausencia de depósitos. Provoca una reducción de la vida útil de la bujía.

Recomendaciones: Compruebe si el grado térmico de las bujías instaladas cumple con las especificaciones, si el avance del encendido está correctamente ajustado, si la mezcla aire-combustible no es demasiado pobre, si hay fugas de vacío en el colector de admisión y si las válvulas están agarrotadas. Compruebe también el nivel del refrigerante y si el radiador está obstruido.

Desgaste

Síntomas: Electrodos redondeados con una pequeña acumulación de depósitos en el extremo de trabajo. Color normal. Provoca dificultad para arrancar el motor con clima frío y húmedo y aumento del consumo de combustible.

Recomendaciones: Sustituya las bujías por otras nuevas del mismo tipo.

Encendido prematuro

Síntomas: Electrodos fundidos. El aislador tiene color blanco, pero puede estar contaminado debido a fallos de encendido o a la entrada de partículas extrañas en las cámaras de combustión. Puede provocar la avería del motor.

Recomendaciones: Compruebe el grado térmico de las bujías instaladas, el avance del encendido, la calidad de la mezcla (que no esté demasiado pobre), si el sistema de refrigeración está obstruido y si el sistema de lubricación funciona correctamente.

Detonación

Síntomas: Los aisladores pueden estar astillados o agrietados. Un ajuste incorrecto de la separación de los electrodos también puede dañar el aislador. Puede provocar daños en los pistones.

Vitrificación conductora

Síntomas: El aislador tiene color amarillento y aspecto pulido. Indica un aumento repentino de la temperatura en las cámaras de combustión durante una aceleración brusca. Los depósitos habituales se funden y adquieren aspecto de barniz. Provoca fallos de encendido a altas velocidades.

Recomendaciones: Cambie las bujías por otras de grado térmico más frío, manteniendo el estilo de conducción.

Salpicadura

Síntomas: Tras fallos de encendido prolongados, los depósitos pueden desprenderse mientras la temperatura de la cámara de combustión se mantiene. A altas velocidades, los depósitos se desprenden del pistón en forma de escamas y se adhieren al aislador caliente, provocando fallos de encendido.

Recomendaciones: Sustituya las bujías o limpie y vuelva a instalar las antiguas.

Puenteo de electrodos

Síntomas: Los productos de la combustión penetran en el espacio entre electrodos. Los depósitos sólidos se acumulan formando un puente entre los electrodos. Provoca el fallo del encendido en el cilindro.

Recomendaciones: Elimine los depósitos del espacio entre electrodos.

Daños mecánicos

Síntomas: Pueden deberse a la entrada de materiales extraños en la cámara de combustión o al impacto del pistón contra una bujía demasiado larga. Provocan el fallo del funcionamiento del cilindro y daños en el pistón.

Recomendaciones: Retire del motor las partículas extrañas y/o sustituya la bujía.