Candele di accensione

INFORMAZIONI GENERALI

La candela di accensione è composta da un elettrodo centrale, un isolante con corpo ed elettrodo/i di massa. Tra l'elettrodo centrale e l'elettrodo di massa scocca una scintilla che accende la miscela aria-carburante. Non utilizzare candele diverse da quelle raccomandate. Il tipo di candela consigliato è determinato, tra l'altro, dal grado termico.

Il grado termico caratterizza il livello di carico termico della candela. Più basso è il grado termico della candela, più elevato è il suo carico termico. In questo modo la candela dissipa meglio il calore, evitando così la possibilità di accensione per autoaccensione della miscela. Una candela con un'elevata caratteristica termica presenta lo svantaggio che la sua temperatura di autopulizia è più alta. È più soggetta alla formazione di depositi carboniosi, in particolare quando il motore, durante il funzionamento, spesso non raggiunge la temperatura di esercizio, ad esempio nella guida urbana o nei brevi percorsi invernali.

Il grado termico corretto della candela è determinato dal costruttore del veicolo. Esistono candele con uno o più elettrodi di massa, con diversa lunghezza e diametro della filettatura. Quando si sostituisce una candela, installare solo candele conformi alle prescrizioni del costruttore del veicolo.

La durata media di una candela varia. Un ruolo importante è svolto anche dal materiale degli elettrodi. La lega nichel-cromo è caratterizzata da una conducibilità termica molto elevata e da un'elevata resistenza alla corrosione. L'argento offre la migliore dissipazione del calore, mentre gli elettrodi in platino presentano un'elevata resistenza alla corrosione e all'usura da erosione. La durata delle candele è compresa tra 20.000 e 100.000 km, a seconda del materiale e del numero degli elettrodi.

A seconda della costruzione del motore, esistono due tipi di tenuta tra la candela di accensione e la testata. La tenuta piana presenta un anello di tenuta esterno che non si perde ed è fissato al corpo della candela. Con la tenuta conica non sono necessari elementi di tenuta aggiuntivi. Quando lo spazio di installazione è limitato, nella maggior parte dei casi si utilizzano candele con sede piana e una chiave di dimensioni ridotte. Le candele con sede conica, grazie alla loro costruzione compatta, hanno dimensioni ridotte.

Le candele di accensione devono essere sostituite ogni 60.000 km.

Dall'aspetto delle candele si possono trarre conclusioni sul funzionamento delle candele, sulla regolazione del carburatore, sullo stato della miscela e sulle condizioni del motore (pistoni, segmenti, ecc.) (vedere le illustrazioni fotografiche).

Durante l'avvitamento delle candele, fare attenzione a non serrarle eccessivamente, poiché la rondella di tenuta potrebbe danneggiarsi. Non superare la coppia di serraggio indicata nelle Specifiche.

Depositi carboniosi

Sintomi: La presenza di fuliggine indica un eccesso di arricchimento della miscela aria-carburante o una scarsa intensità della scintilla. Provoca mancate accensioni, difficoltà di avviamento e funzionamento irregolare del motore.

Raccomandazioni: Verificare che il filtro dell'aria non sia intasato, che il livello di carburante nella vaschetta del galleggiante non sia troppo alto, che la valvola a farfalla non sia bloccata e che i contatti non siano eccessivamente usurati. Provare a utilizzare candele con isolante più lungo, che aumenta la resistenza alla contaminazione.

Condizione normale della candela

Sintomi: Colore grigio-marrone e lieve usura degli elettrodi. Il grado termico delle candele corrisponde al tipo di motore e al suo stato generale.

Raccomandazioni: Quando si sostituiscono le candele, installare candele dello stesso tipo.

Imbrattamento d'olio

Sintomi: L'imbrattamento d'olio della candela è causato dall'usura dei paraolio delle valvole. L'olio penetra nella camera di combustione attraverso le guide valvole usurate o i segmenti del pistone. Provoca mancate accensioni, difficoltà di avviamento e funzionamento irregolare del motore.

Raccomandazioni: Eseguire le necessarie riparazioni meccaniche e sostituire le candele.

Depositi di cenere

Sintomi: Depositi morbidi di colore brunastro su uno o entrambi gli elettrodi della candela. Sono causati dagli additivi utilizzati nell'olio motore e/o nel carburante. L'accumulo eccessivo può isolare gli elettrodi e provocare mancate accensioni e funzionamento irregolare del motore in accelerazione.

Raccomandazioni: In caso di rapido accumulo di depositi, sostituire i cappucci deflettori d'olio delle candele, per evitare che l'olio penetri nelle camere di combustione. Provare a cambiare la marca del carburante.

Surriscaldamento

Sintomi: Isolante poroso di colore bianco, erosione degli elettrodi e assenza di depositi. Riduce la durata della candela.

Raccomandazioni: Verificare che il grado termico delle candele installate corrisponda alle specifiche, che l'anticipo di accensione sia regolato correttamente, che la miscela aria-carburante non sia troppo povera, che non vi siano perdite di vuoto nel collettore di aspirazione e che le valvole non siano grippate. Verificare inoltre il livello del liquido di raffreddamento e che il radiatore non sia ostruito.

Usura

Sintomi: Arrotondamento degli elettrodi con un leggero accumulo di depositi sull'estremità di lavoro. Colore normale. Causa difficoltà di avviamento del motore con tempo freddo e umido e aumento del consumo di carburante.

Raccomandazioni: Sostituire le candele con candele nuove dello stesso tipo.

Accensione anticipata

Sintomi: Elettrodi fusi. L'isolante è di colore bianco, ma può essere sporco a causa di mancate accensioni o di particelle estranee penetrate nelle camere di combustione. Può portare al guasto del motore.

Raccomandazioni: Verificare il grado termico delle candele installate, l'anticipo di accensione, la qualità della miscela (se è troppo povera), che il sistema di raffreddamento non sia ostruito e che il sistema di lubrificazione funzioni correttamente.

Detonazione

Sintomi: Gli isolanti possono risultare scheggiati o incrinati. Il danneggiamento dell'isolante può essere causato anche da una regolazione imprecisa del gioco degli elettrodi. Può danneggiare i pistoni.

Glassatura conduttiva

Sintomi: L'isolante ha un colore giallastro e un aspetto lucido. Indica un improvviso aumento della temperatura nelle camere di combustione durante un'accelerazione brusca. I depositi normali si fondono, assumendo l'aspetto di una vernice. Causa mancate accensioni alle alte velocità.

Raccomandazioni: Sostituire le candele con candele di grado termico più freddo, mantenendo però lo stile di guida.

Imbrattamento per spruzzi

Sintomi: Dopo mancate accensioni prolungate, i depositi possono sfaldarsi pur mantenendosi la temperatura di lavoro nella camera di combustione. Alle alte velocità i depositi si staccano a scaglie dal pistone e si attaccano all'isolante caldo, causando mancate accensioni.

Raccomandazioni: Sostituire le candele oppure pulire e rimontare le vecchie.

Cortocircuito degli elettrodi

Sintomi: I prodotti della combustione penetrano nello spazio tra gli elettrodi. I depositi solidi si accumulano formando un ponte tra gli elettrodi. Causa il mancato funzionamento dell'accensione nel cilindro.

Raccomandazioni: Rimuovere i depositi dallo spazio tra gli elettrodi.

Danni meccanici

Sintomi: Possono essere causati dall'ingresso di materiali estranei nella camera di combustione o dall'urto del pistone contro una candela troppo lunga. Causano il malfunzionamento del cilindro e danni al pistone.

Raccomandazioni: Rimuovere dal motore le particelle estranee e/o sostituire.