Fehlerdiagnose der Bordelektrik – Allgemeine Informationen

Ein typischer elektrischer Stromkreis kann folgende Bauteile umfassen: ein elektrisches Bauteil, verschiedene Schalter, Relais, Elektromotoren, Sicherungen, Schmelzsicherungen oder Stromkreisunterbrecher, die zu diesem Bauteil gehören, sowie Leitungen und elektrische Steckverbinder, die das Bauteil mit der Batterie und der Karosseriemasse verbinden. Zur Erleichterung der Fehlersuche in elektrischen Stromkreisen sind am Ende dieses Handbuchs Schaltpläne beigefügt.

Bevor Sie mit der Fehlerbehebung in einem beliebigen Stromkreis beginnen, studieren Sie den entsprechenden Schaltplan sorgfältig, um die Funktion des Stromkreises möglichst genau zu verstehen. Die Eingrenzung des Fehlers erfolgt in der Regel durch schrittweises Erkennen und Ausschließen einwandfrei funktionierender Bauteile desselben Stromkreises. Fallen mehrere Bauteile oder Stromkreise gleichzeitig aus, ist die wahrscheinlichste Ursache eine durchgebrannte Sicherung oder eine fehlerhafte Masseverbindung (verschiedene Stromkreise sind häufig an dieselbe Sicherung oder denselben Massepunkt angeschlossen).

Störungen der elektrischen Anlage haben oft einfache Ursachen, wie korrodierte Klemmen, eine defekte Sicherung, eine durchgebrannte Schmelzsicherung oder ein fehlerhaftes Relais. Prüfen Sie alle Sicherungen, Leitungen und Steckverbinder des Stromkreises optisch, bevor Sie einzelne Bauteile gezielter prüfen.

Wenn Sie Diagnosegeräte zur Fehlersuche verwenden, planen Sie anhand der beigefügten Schaltpläne sorgfältig, an welchen Punkten des Stromkreises und in welcher Reihenfolge das Gerät angeschlossen werden soll, um den Fehler möglichst effektiv zu finden.

Zu den wichtigsten Diagnosegeräten gehören ein Stromkreistester oder ein Voltmeter (alternativ kann eine 12-V-Kontrollleuchte mit einem Satz Verbindungskabel verwendet werden), ein Durchgangsprüfer (Prüfstift) mit Glühlampe, eigener Stromquelle und einem Satz Verbindungskabel. Außerdem sollte im Fahrzeug stets ein Satz Starthilfekabel mit Krokodilklemmen und möglichst einem Stromkreisunterbrecher mitgeführt werden, die zum Überbrücken und Anschließen verschiedener elektrischer Verbraucher während der Diagnose verwendet werden können. Wie bereits erwähnt, ermitteln Sie vor der Prüfung eines Stromkreises mit Diagnosegeräten anhand der Schaltpläne die Anschlussstellen.

Spannungsprüfung

Spannungsprüfungen werden durchgeführt, wenn ein Stromkreis nicht funktioniert.

PRÜFUNG

1. Verbinden Sie eine der Leitungen des Stromkreistesters entweder mit dem Minuspol der Batterie oder mit einem gut geerdeten Punkt der Karosserie.
2. Verbinden Sie die andere Leitung des Testers mit der Klemme des elektrischen Steckverbinders des Stromkreises, vorzugsweise mit dem Steckverbinder, der der Batterie oder der Sicherung am nächsten liegt.
3. Leuchtet die Kontrollleuchte am Tester auf, liegt an diesem Abschnitt des Stromkreises Spannung an. Dies bestätigt, dass der Stromkreis zwischen dieser Klemme und der Batterie intakt ist.
4. Prüfen Sie auf die gleiche Weise den übrigen Teil des Stromkreises.

Fehlt die Spannung, liegt ein Fehler zwischen diesem Prüfpunkt und dem zuletzt geprüften Punkt, an dem Spannung anlag. In den meisten Fällen ist die Ursache lockere elektrische Verbindungen oder mangelhafter Kontakt.

* Beachten Sie, dass einige Stromkreise der Bordelektrik nur in den Zündschlüsselstellungen „ACC“ (Zubehör) oder „RUN“ (Fahren) mit Strom versorgt werden.

Suche nach einem Kurzschluss

Eine Methode zur Suche nach einem Kurzschluss besteht darin, die Sicherung zu entfernen und an ihrer Stelle eine Prüflampe oder ein Voltmeter anzuschließen. Im Stromkreis darf keine Spannung anliegen.

Bewegen Sie die Leitungen und beobachten Sie dabei die Prüflampe. Blinkt die Lampe, liegt in diesem Kabelbaum ein Masseschluss vor, möglicherweise verursacht durch eine durchgescheuerte Leitungsisolierung.

Dieselbe Prüfung kann für jedes Bauteil des Stromkreises durchgeführt werden, einschließlich der Schalter.

Prüfung der Masseverbindung

Diese Prüfung dient dazu, die einwandfreie Masseverbindung eines Bauteils festzustellen.

PRÜFUNG

1. Trennen Sie die Batterie und verbinden Sie eine Leitung der Prüflampe mit eigener Stromquelle mit einem sicher geerdeten Punkt.
2. Verbinden Sie die andere Leitung der Lampe mit dem zu prüfenden Kabelbaum oder der Klemme.

Leuchtet die Lampe auf, ist die Masseverbindung in Ordnung (andernfalls liegt ein Fehler vor).

Durchgangsprüfung

Diese Prüfung dient dazu, Unterbrechungen im elektrischen Stromkreis festzustellen.

PRÜFUNG

1. Schalten Sie die Stromversorgung des Stromkreises ab und prüfen Sie ihn mit einer Prüflampe, die über eine eigene Batterie verfügt.
2. Verbinden Sie die Leitungen des Prüfers mit beiden Enden des Stromkreises (oder mit dem stromführenden Ende (+) und einem gut geerdeten Punkt der Karosserie). Leuchtet die Kontrollleuchte auf, liegt keine Unterbrechung im Stromkreis vor.
3. Leuchtet die Lampe nicht auf, ist die Leitung des Stromkreises unterbrochen.
4. Auf die gleiche Weise können Sie auch die Funktion eines Schalters prüfen, indem Sie den Prüfer an dessen Klemmen anschließen.

Wird der Schalter in die Stellung „Ein“ gebracht, muss die Prüflampe aufleuchten.

Lokalisierung einer Unterbrechung

Bei der Diagnose einer vermuteten Unterbrechung im Stromkreis ist die Ursache optisch oft schwer zu erkennen, da die Klemmen nur eingeschränkt zugänglich sind (meist liegen sie im Gehäuse des Steckverbinders). Ein kurzes Ruckeln am Steckergehäuse des Sensors oder am Kabelbaum stellt in vielen Fällen die Leitfähigkeit wieder her. Denken Sie daran, wenn Sie die Ursache einer vermuteten Unterbrechung eingrenzen. Zeitweise auftretende Störungen können durch Oxidation der Klemmen oder mangelhaften Kontakt verursacht sein.

Die Diagnose elektrischer Stromkreise ist keine schwierige Aufgabe, wenn klar ist, dass der Strom von der Batterie über Leitungen, Schalter, Relais, Sicherungen und Schmelzsicherungen zu allen elektrischen Verbrauchern (Lampe, Elektromotor usw.) fließt und anschließend über die Fahrzeugmasse zur Batterie zurückkehrt. Alle Störungen elektrischer Verbraucher können nur darauf beruhen, dass die Stromzufuhr von der Batterie unterbrochen ist oder der Rückfluss des Stroms zur Batterie unterbrochen ist.