Diagnosi dei guasti dell'impianto elettrico di bordo - Informazioni generali

Un tipico circuito elettrico può comprendere un componente elettrico, vari interruttori, relè, motorini elettrici, fusibili, fusibili a lamella o interruttori di circuito relativi al componente, nonché cablaggi e connettori elettrici che collegano il componente alla batteria e alla massa della carrozzeria.

Per facilitare la ricerca dei guasti nei circuiti elettrici, alla fine del Manuale sono riportati gli schemi elettrici.

Prima di iniziare la ricerca guasti su un qualsiasi circuito, studiare attentamente il relativo schema, in modo da comprenderne chiaramente la funzione. La ricerca del guasto si restringe di norma individuando e scartando progressivamente i componenti dello stesso circuito che funzionano correttamente. Quando più componenti o circuiti si guastano contemporaneamente, la causa più probabile è la bruciatura del relativo fusibile oppure un problema di massa (in molti casi più circuiti possono essere collegati allo stesso fusibile o allo stesso morsetto di massa).

I guasti dell'impianto elettrico sono spesso dovuti a cause semplici, come corrosione dei morsetti, fusibile bruciato, fusibile a lamella interrotto o relè difettoso. Prima di eseguire controlli più specifici sui componenti, effettuare un'ispezione visiva di tutti i fusibili, dei cablaggi e dei connettori del circuito.

Se si utilizzano strumenti diagnostici per la ricerca guasti, pianificare con cura, consultando gli schemi elettrici allegati, in quali punti del circuito e in quale sequenza collegare lo strumento, in modo da individuare il difetto nel modo più efficace.

Gli strumenti diagnostici principali comprendono il tester per circuiti elettrici o il voltmetro (può essere utilizzata anche una spia di controllo da 12 V con un set di cavi di collegamento), il rilevatore di continuità del circuito (sonda) dotato di lampadina, di una propria alimentazione e di un set di cavi di collegamento. Inoltre, nel veicolo deve sempre essere presente un set di cavi per l'avviamento da una sorgente ausiliaria, dotati di morsetti a coccodrillo e, preferibilmente, di un interruttore di circuito, che possono essere usati per cortocircuitare e collegare i vari componenti elettrici durante la diagnosi del circuito. Come già indicato, prima di controllare il circuito con gli strumenti diagnostici, individuare dagli schemi i punti in cui collegarli.

Verifica della presenza di tensione

I controlli della presenza di tensione vengono eseguiti in caso di malfunzionamento del circuito.

CONTROLLO

1. Collegare un cavo del tester per circuiti al morsetto negativo della batteria oppure a un punto ben collegato a massa della carrozzeria.
2. Collegare l'altro cavo del tester al terminale del connettore del circuito, preferibilmente quello più vicino alla batteria o al fusibile.
3. Se la spia del tester si accende, la tensione è presente in questo tratto di circuito, il che conferma l'integrità del circuito tra questo terminale e la batteria.
4. Procedere allo stesso modo per controllare la parte restante del circuito.

Se viene rilevata l'assenza di tensione, il guasto si trova tra questo punto del circuito e l'ultimo punto controllato in precedenza (dove la tensione era presente). Nella maggior parte dei casi la causa del guasto è un collegamento elettrico allentato o un contatto di scarsa qualità.

* Ricordare che l'alimentazione di alcuni circuiti dell'impianto elettrico di bordo è disponibile solo nelle posizioni della chiave di accensione “ACC” (accessori) o “RUN” (marcia).

Ricerca di un cortocircuito

Un metodo per ricercare un cortocircuito consiste nel rimuovere il fusibile e collegare al suo posto una lampada di prova o un voltmetro. Nel circuito non deve essere presente tensione.

Muovere il cablaggio osservando la lampada di prova. Se la lampada inizia a lampeggiare, c'è un cortocircuito a massa in quel fascio di cavi, possibilmente causato dall'usura dell'isolamento del filo.

Lo stesso controllo può essere eseguito su ciascun componente del circuito, compresi gli interruttori.

Verifica del corretto collegamento a massa

Questo controllo serve a verificare che il collegamento a massa del componente sia affidabile.

CONTROLLO

1. Scollegare la batteria e collegare un cavo della lampada di prova con alimentazione autonoma a un punto di massa sicuramente ben collegato.
2. Collegare l'altro cavo della lampada al cablaggio o al morsetto da verificare.

Se la lampada si accende, la massa è in buone condizioni (e viceversa).

Verifica della continuità

Questo controllo serve a individuare interruzioni del circuito elettrico.

CONTROLLO

1. Dopo aver disconnesso l'alimentazione del circuito, controllarlo con una lampada di prova dotata di batteria autonoma.
2. Collegare i cavi della sonda a entrambe le estremità del circuito (oppure al terminale “positivo” (+) e a un punto ben collegato a massa della carrozzeria). Se la lampada si accende, non c'è interruzione nel circuito.
3. Se la lampada non si accende, la continuità del circuito è interrotta.
4. Allo stesso modo si può verificare l'interruttore, collegando la sonda ai suoi terminali.

Quando l'interruttore viene portato in posizione “ON” (acceso), la lampada di prova deve accendersi.

Individuazione di un'interruzione

Quando si sospetta un'interruzione del circuito, è spesso difficile individuarne visivamente la causa, poiché l'ispezione di morsetti per verificare corrosione o scarsa qualità dei contatti è ostacolata dallo scarso accesso (i morsetti sono generalmente all'interno del corpo del connettore). Scuotere con decisione il corpo del connettore del sensore o il suo cablaggio spesso ripristina la continuità. Tenerlo presente quando si cerca la causa di un'interruzione sospetta. I guasti intermittenti possono essere causati da ossidazione dei morsetti o da scarsa qualità dei contatti.

La diagnosi dei guasti dei circuiti elettrici non è affatto un compito difficile, purché si abbia chiara la nozione che la corrente arriva a tutti i carichi elettrici (lampada, motorino elettrico e simili) dalla batteria, attraverso i cavi, gli interruttori, i relè, i fusibili e i fusibili a lamella, per poi tornare alla batteria attraverso la massa del veicolo. Qualsiasi problema legato al malfunzionamento di un componente elettrico può dipendere solo dall'interruzione dell'alimentazione di corrente proveniente dalla batteria o dal mancato ritorno della corrente alla batteria.