Motor

P1259 — Störung des VTEC-Systems (variable Ventilsteuerung)

Schweregrad: mittel Vorsichtig bis zur Werkstatt

Was bedeutet P1259

Das Motorsteuergerät überwacht das VTEC-System, das zwischen verschiedenen Nockenwellenprofilen umschaltet, um bei hoher Drehzahl mehr Leistung zu erzielen. Zum Einschalten steuert das Steuergerät ein Magnetventil an, das unter Druck stehendes Motoröl zum Kipphebelmechanismus leitet. Erfolgt die Umschaltung nicht oder liegen Öldruck oder Signal außerhalb des Bereichs, wird P1259 gespeichert.

Symptome

  • Motorkontrollleuchte an
  • Leistungsverlust oberhalb von etwa 5000 RPM
  • Kein spürbarer VTEC-Umschaltruck
  • Motor läuft im Notlaufmodus mit reduzierter Leistung
  • Schlechterer Kraftstoffverbrauch

Mögliche Ursachen

  1. Niedriger Motorölstand
  2. Falsches oder stark gealtertes Öl
  3. Defektes VTEC-Magnetventil
  4. Verstopftes Sieb am VTEC-Magnetventil
  5. Beschädigte Verkabelung oder schlechter Steckkontakt am Magnetventil
  6. Niedriger Öldruck durch verschlissene Ölpumpe oder Motor

So prüfen Sie

  1. Ölstand und Ölzustand prüfen; bei Bedarf nachfüllen oder wechseln
  2. Auf weitere Fehlercodes prüfen und Freeze-Frame-Daten auswerten
  3. Magnetventil-Stecker und Kabelbaum auf Schäden, Korrosion und Scheuerstellen prüfen
  4. Spulenwiderstand des Magnetventils messen und Spannungsversorgung sowie Masse am Stecker prüfen
  5. Magnetventil ausbauen und das Sieb auf Verschmutzung durch Ölschlamm prüfen
  6. Öldruck mit einem mechanischen Manometer messen
  7. Fehlercode löschen und nach der Reparatur prüfen, ob VTEC einrastet

Typische Reparaturen

  • Öl und Ölfilter mit der vorgeschriebenen Ölqualität wechseln
  • Sieb des Magnetventils reinigen oder ersetzen
  • VTEC-Magnetventil samt Dichtung ersetzen
  • Verkabelung bzw. Steckverbindung am Magnetventil reparieren
  • Ursache für niedrigen Öldruck beheben, zum Beispiel eine defekte Ölpumpe

P1259 bei verschiedenen Marken

Honda · Anleitungen
Das Steuergerät hat einen unzulässigen VTEC-Betrieb erkannt: Die Umschaltung der Nockenprofile findet nicht statt oder der Öldruck entspricht nicht dem Sollwert.
VAG
Einige Datenbanken führen diesen Code als Kurzschluss nach Masse im Stromkreis eines Motorkühlmittel-Ventils auf, was von der Honda-Bedeutung abweicht. Bitte anhand der Unterlagen für Ihr konkretes Fahrzeug überprüfen.

Fragen und Antworten

Kann ich mit P1259 weiterfahren?

Kurz ja, wenn Sie die Drehzahl niedrig halten und hartes Beschleunigen vermeiden. Prüfen Sie zuerst den Ölstand; ist er niedrig, lassen Sie den Motor nicht laufen, bevor Sie nachgefüllt haben.

Was verursacht P1259 bei einem Honda am häufigsten?

Meist sind es niedriger oder alter Ölstand, ein verstopftes Magnetventil-Sieb oder ein defektes VTEC-Magnetventil. Beginnen Sie mit Öl und Sieb, da diese am günstigsten zu beheben sind.

Was kostet die Reparatur?

Das hängt von der Ursache ab: Ölwechsel und Reinigen des Siebs sind günstig, ein neues Magnetventil kostet mehr, und die Behebung eines Motors mit niedrigem Öldruck kann erheblich teuer werden.

Allgemeine Informationen zum Code. Die Bedeutung kann je nach Marke und Modell abweichen: Ein Diagnosegerät und die Reparaturanleitung Ihres Fahrzeugs zeigen die genaue Ursache.